基于物聯(lián)網(wǎng)的公共安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

　　針對(duì)公共安全監(jiān)測(cè)物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，其涉及到的關(guān)鍵技術(shù)主要有：

　　a 針對(duì)公共安全監(jiān)測(cè)領(lǐng)域的專用傳感器的研發(fā)，包括增加傳感器的監(jiān)測(cè)信息類型、提高監(jiān)測(cè)精度、減小體積、抗破壞、增強(qiáng)感知信息的抗干擾能力和保密能力等。

　　b 大規(guī)模傳感器節(jié)點(diǎn)的自組織網(wǎng)絡(luò)、協(xié)作感知技術(shù)、安全接入技術(shù)等感知層網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。

　　c 大規(guī)模傳感器節(jié)點(diǎn)的編碼、地址、頻率分配與電磁干擾等問(wèn)題。

　　d 網(wǎng)絡(luò)層公共安全監(jiān)測(cè)專用網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)、通信協(xié)議、異構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)接入技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)等。

　　e 應(yīng)用層主要涉及海量信息的智能處理、分析、綜合技術(shù)以及統(tǒng)一的公共安全監(jiān)測(cè)物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)的架構(gòu)等技術(shù)。

　　圖2描述了公共安全監(jiān)測(cè)物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)的總體結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)平臺(tái)將接收到的海量信息處理分析后由相應(yīng)的服務(wù)模塊進(jìn)行處理，服務(wù)平臺(tái)可以根據(jù)不同的公共安全監(jiān)測(cè)應(yīng)用添加不同的服務(wù)模塊。公共安全事件應(yīng)急處理部門聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)負(fù)責(zé)當(dāng)突發(fā)安全事件發(fā)生時(shí)及時(shí)調(diào)動(dòng)資源進(jìn)行應(yīng)急管理，以減少損失和影響。

　　圖2 公共安全監(jiān)測(cè)物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)的總體結(jié)構(gòu)

　　4 安全物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用現(xiàn)狀

　　在國(guó)內(nèi)外，公共安全監(jiān)測(cè)物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)存在眾多應(yīng)用案例，在公共安全領(lǐng)域發(fā)揮了明顯的作用，例如：

　　美國(guó)Material Technologies公司開(kāi)發(fā)了一套裂縫診斷傳感器系統(tǒng)，已經(jīng)在賓夕法尼亞州檢查了三座橋梁以及馬薩諸塞州一座橋梁的裂縫，其傳感器能夠檢測(cè)以每分鐘幾個(gè)分子的速度擴(kuò)大的裂縫，從而提前幾年發(fā)現(xiàn)可能對(duì)安全構(gòu)成危害的裂縫。此外，早期診斷意味著道路修補(bǔ)人員執(zhí)行的修補(bǔ)更為經(jīng)濟(jì)，因?yàn)楫?dāng)裂縫還小的時(shí)候，修補(bǔ)起來(lái)更加容易。

　　在韓國(guó)，為了保護(hù)市民的生命和財(cái)產(chǎn)，遏制犯罪、恐怖襲擊、火災(zāi)，開(kāi)始在城市內(nèi)安全隱患區(qū)域安裝感應(yīng)系統(tǒng)，為保障市民安全，建立安全的城市做出很多嘗試，如圖3所示。

　　圖3 公共安全物聯(lián)網(wǎng)在城市安全方面的應(yīng)用

　　目前國(guó)內(nèi)全長(zhǎng)約2.66公里的玄武湖隧道是我國(guó)最大的城市淺埋明挖湖底隧道，其中湖底段長(zhǎng)約1.66公里。由于地質(zhì)條件、應(yīng)力條件、環(huán)境影響復(fù)雜，隧道很可能受溫度、荷載、地下水等因素影響，產(chǎn)生不均勻的沉降、橫向開(kāi)裂、滲水等問(wèn)題。

　　南京大學(xué)光電傳感工程監(jiān)測(cè)中心將特殊的連續(xù)分布式光纖“植入”混凝土層中。從施工開(kāi)始，直至通車運(yùn)行至今，這些光纖一直對(duì)隧道“健康”進(jìn)行著實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。