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          LabWindows/CVI在飛行模擬器中的應(yīng)用

          作者: 時(shí)間:2010-07-27 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

          摘要:闡述了借助環(huán)境實(shí)現(xiàn)測(cè)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程。介紹系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu),同時(shí)描述了利用軟件的方法實(shí)現(xiàn)操縱負(fù)荷系統(tǒng)信號(hào)的采集、控制TCP通信,自動(dòng)參數(shù)測(cè)試等功能。實(shí)際使用表明:該系統(tǒng)操作方便,人機(jī)界面友好,工作性能穩(wěn)定可靠,為模擬飛行器的檢測(cè)維修提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持。
          關(guān)鍵詞:虛擬儀器;;;數(shù)據(jù)采集

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/187870.htm

          為了滿足基于教學(xué)工作過(guò)程需要,凸現(xiàn)航空特色,創(chuàng)設(shè)集“教、學(xué)、做”一體化的教學(xué)情境環(huán)境,開(kāi)發(fā)了運(yùn)5簡(jiǎn)易設(shè)備,該項(xiàng)目以真實(shí)的運(yùn)5飛機(jī)為載體,以為開(kāi)發(fā)環(huán)境,主要面向?qū)W生演示飛機(jī)的飛行的姿態(tài)(縱向、升降、傾向、俯仰、橫滾和航向)以及飛行過(guò)程中各種儀器儀表的變化,使學(xué)生對(duì)飛機(jī)的飛行原理以及駕駛技術(shù)具有一定了解,使其在模擬器上完成簡(jiǎn)單的飛行操作。

          1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
          由于該模擬器僅用于教學(xué),參觀演示,僅涉及了飛機(jī)飛行過(guò)程一些飛機(jī)飛行過(guò)程中的必須設(shè)備和必須功能,因此,對(duì)模擬器簡(jiǎn)易化處理后,它主要包括儀表控制系統(tǒng)、操縱負(fù)荷系統(tǒng)和視景環(huán)境模擬系統(tǒng),該飛行器控制系統(tǒng)用框圖如圖1所示。


          1.1 操縱模擬控制系統(tǒng)
          操縱模擬控制系統(tǒng)義稱操縱負(fù)荷系統(tǒng),是整個(gè)項(xiàng)目的核心,主要為飛行員提供逼真的座艙操縱感覺(jué)。座艙操縱感覺(jué)是飛行員移動(dòng)操縱感覺(jué)時(shí)的負(fù)荷感覺(jué),它受到操縱面偏轉(zhuǎn)的影響,并由此產(chǎn)生操縱輸入引起飛機(jī)的響應(yīng)。操縱負(fù)荷系統(tǒng)分為操縱負(fù)荷裝置和飛機(jī)操縱系統(tǒng)模型兩部分。其中。操縱負(fù)荷裝置用于產(chǎn)生實(shí)際的模擬器座艙操縱力;飛行操縱系統(tǒng)模型用于仿真給定條件下特定飛機(jī)操縱系統(tǒng)的各種力的形成。通過(guò)這兩部分的集成,仿真實(shí)現(xiàn)所需的座艙操縱力,從而產(chǎn)生操縱力的感覺(jué),這種感覺(jué)與飛行員在真實(shí)飛機(jī)中的體驗(yàn)感覺(jué)相似。
          運(yùn)5模擬器的操縱負(fù)荷系統(tǒng)采用電動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括兩個(gè)主要的子系統(tǒng):操縱負(fù)荷計(jì)算機(jī)子系統(tǒng)和操縱負(fù)荷裝置子系統(tǒng)。前者用于計(jì)算飛機(jī)飛行操縱系統(tǒng)以及作動(dòng)器控制回路的數(shù)學(xué)模型,控制器的輸出提供驅(qū)動(dòng)作動(dòng)器通道的控制信號(hào);而后者用于將控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為電動(dòng)作動(dòng)器的運(yùn)動(dòng),驅(qū)動(dòng)座艙操縱裝置。
          1.2 模擬儀表控制系統(tǒng)
          運(yùn)5模擬器儀表控制系統(tǒng)是運(yùn)5模擬器的重要組成部分。該系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)運(yùn)5飛機(jī)在模擬飛行狀態(tài)時(shí)。各個(gè)儀表在操縱系統(tǒng)作用下的指示,讓操作者有身臨其境的感覺(jué)。運(yùn)5簡(jiǎn)易模擬器采用運(yùn)5飛機(jī)上的真實(shí)儀表,座艙內(nèi)基本保持運(yùn)5飛機(jī)結(jié)構(gòu)不變。整個(gè)儀表控制系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)信號(hào)由模擬信號(hào)控制系統(tǒng)和氣壓信號(hào)控制系統(tǒng)構(gòu)成,它結(jié)合視景及音響實(shí)時(shí)顯示飛機(jī)的飛行姿態(tài)以及所處的高度等。
          1.3 3D環(huán)幕視景仿真系統(tǒng)
          3D環(huán)幕視景系統(tǒng)主要由兩部分組成:一是舵通道圖形處理系統(tǒng),通過(guò)該系統(tǒng)處理高分辨率的視頻文件或圖片,在圖形處理系統(tǒng)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)源文件的多通道分割,舵通道圖像重疊,融合帶的亮度調(diào)節(jié)、像素級(jí)的邊緣集合校正、羽化處理。最后實(shí)現(xiàn)多通道無(wú)縫完整圖像輸出;二是3D多通道輸出系統(tǒng),接收到經(jīng)圖形處理系統(tǒng)處理過(guò)的源文件后,經(jīng)過(guò)本身處理器件的2D、3D效果的多通道視頻或圖片。
          整個(gè)系統(tǒng)從性能與方便性著手。在保證了完美融合效果的基礎(chǔ)上簡(jiǎn)化了系統(tǒng)的控制過(guò)程,使整個(gè)系統(tǒng)更實(shí)用、更人性化。


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