LabWindows／CVI在飛行模擬器中的應用

摘要：闡述了借助LabWindows／CVI環(huán)境實現(xiàn)飛行模擬器測控系統(tǒng)的設計過程。介紹系統(tǒng)的硬件結構，同時描述了利用軟件的方法實現(xiàn)操縱負荷系統(tǒng)信號的采集、控制TCP通信，自動參數(shù)測試等功能。實際使用表明：該系統(tǒng)操作方便，人機界面友好，工作性能穩(wěn)定可靠，為模擬飛行器的檢測維修提供強有力的技術支持。
關鍵詞：虛擬儀器；LabWindows／CVI；飛行模擬器；數(shù)據(jù)采集

為了滿足基于教學工作過程需要，凸現(xiàn)航空特色，創(chuàng)設集“教、學、做”一體化的教學情境環(huán)境，開發(fā)了運5簡易飛行模擬器設備，該項目以真實的運5飛機為載體，以LabWindows／CVI為開發(fā)環(huán)境，主要面向學生演示飛機的飛行的姿態(tài)(縱向、升降、傾向、俯仰、橫滾和航向)以及飛行過程中各種儀器儀表的變化，使學生對飛機的飛行原理以及駕駛技術具有一定了解，使其在模擬器上完成簡單的飛行操作。

1 系統(tǒng)結構
由于該模擬器僅用于教學，參觀演示，僅涉及了飛機飛行過程一些飛機飛行過程中的必須設備和必須功能，因此，對模擬器簡易化處理后，它主要包括儀表控制系統(tǒng)、操縱負荷系統(tǒng)和視景環(huán)境模擬系統(tǒng)，該飛行器控制系統(tǒng)用框圖如圖1所示。

1．1 操縱模擬控制系統(tǒng)
操縱模擬控制系統(tǒng)義稱操縱負荷系統(tǒng)，是整個項目的核心，主要為飛行員提供逼真的座艙操縱感覺。座艙操縱感覺是飛行員移動操縱感覺時的負荷感覺，它受到操縱面偏轉的影響，并由此產生操縱輸入引起飛機的響應。操縱負荷系統(tǒng)分為操縱負荷裝置和飛機操縱系統(tǒng)模型兩部分。其中。操縱負荷裝置用于產生實際的模擬器座艙操縱力；飛行操縱系統(tǒng)模型用于仿真給定條件下特定飛機操縱系統(tǒng)的各種力的形成。通過這兩部分的集成，仿真實現(xiàn)所需的座艙操縱力，從而產生操縱力的感覺，這種感覺與飛行員在真實飛機中的體驗感覺相似。
運5模擬器的操縱負荷系統(tǒng)采用電動系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括兩個主要的子系統(tǒng)：操縱負荷計算機子系統(tǒng)和操縱負荷裝置子系統(tǒng)。前者用于計算飛機飛行操縱系統(tǒng)以及作動器控制回路的數(shù)學模型，控制器的輸出提供驅動作動器通道的控制信號；而后者用于將控制信號轉換為電動作動器的運動，驅動座艙操縱裝置。
1．2 模擬儀表控制系統(tǒng)
運5模擬器儀表控制系統(tǒng)是運5模擬器的重要組成部分。該系統(tǒng)主要實現(xiàn)運5飛機在模擬飛行狀態(tài)時。各個儀表在操縱系統(tǒng)作用下的指示，讓操作者有身臨其境的感覺。運5簡易模擬器采用運5飛機上的真實儀表，座艙內基本保持運5飛機結構不變。整個儀表控制系統(tǒng)的驅動信號由模擬信號控制系統(tǒng)和氣壓信號控制系統(tǒng)構成，它結合視景及音響實時顯示飛機的飛行姿態(tài)以及所處的高度等。
1．3 3D環(huán)幕視景仿真系統(tǒng)
3D環(huán)幕視景系統(tǒng)主要由兩部分組成：一是舵通道圖形處理系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)處理高分辨率的視頻文件或圖片，在圖形處理系統(tǒng)內部實現(xiàn)源文件的多通道分割，舵通道圖像重疊，融合帶的亮度調節(jié)、像素級的邊緣集合校正、羽化處理。最后實現(xiàn)多通道無縫完整圖像輸出；二是3D多通道輸出系統(tǒng)，接收到經圖形處理系統(tǒng)處理過的源文件后，經過本身處理器件的2D、3D效果的多通道視頻或圖片。
整個系統(tǒng)從性能與方便性著手。在保證了完美融合效果的基礎上簡化了系統(tǒng)的控制過程，使整個系統(tǒng)更實用、更人性化。