汽車傳感器模擬測(cè)試儀在故障診斷中應(yīng)用

汽車傳感器模擬測(cè)試儀就是模擬汽車電腦的輸入信號(hào)，代替?zhèn)鞲衅鞴ぷ?，無須更換傳感器，從而準(zhǔn)確判斷傳感器的好壞，減少因盲目更換配件而帶來的經(jīng)濟(jì)損失。下面以ADD91為例介紹傳感器模擬測(cè)試儀在汽車故障診斷中的應(yīng)用。

汽車傳感器模擬測(cè)試儀

一、模擬電壓信號(hào)

案例：車型：捷達(dá)王(配備4缸20氣門發(fā)動(dòng)機(jī))。

故障現(xiàn)象：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，其怠速轉(zhuǎn)速在300～1500r/min之間擺動(dòng)。擺動(dòng)數(shù)次之后穩(wěn)定在正常值，行車過程中則感覺基本正常。

分析：引起怠速游車的原因可能有電控系統(tǒng)異常、進(jìn)氣管漏氣等。

檢修：用解碼器獲取故障碼，顯示空氣流量計(jì)信號(hào)異常。該空氣流量計(jì)為熱絲式空氣流量計(jì)，檢查其線路及插接件，連接情況正常。其插接件為四端子，分別為12V電源線、搭鐵線、5V標(biāo)準(zhǔn)電壓、信號(hào)輸出端。從信號(hào)輸出端測(cè)量電壓信號(hào)為 0.03V，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)及加、減速時(shí)均為0.03V，即輸出電壓信號(hào)無變化，由此確定空氣流量計(jì)已損壞。從常規(guī)經(jīng)驗(yàn)分析：空氣流量計(jì)損壞可能會(huì)引起加速不良或油耗增加的癥狀，但對(duì)怠速游車的癥狀相對(duì)影響不大，可能在進(jìn)氣部分存在漏氣的地方，但經(jīng)檢查并未發(fā)現(xiàn)有漏氣之處。檢查怠速控制電機(jī)及電位計(jì)，均未發(fā)現(xiàn)異常情況，而且在游車狀態(tài)下可以看到節(jié)氣門在怠速電機(jī)驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行回饋調(diào)節(jié)，開空調(diào)時(shí)怠速提升正常。由此判斷怠速控制系統(tǒng)正常。那么故障是不是由錯(cuò)誤的空氣流量信號(hào)引起的呢?于是用傳感器模擬測(cè)試儀ADD91從流量計(jì)信號(hào)輸出端將怠速時(shí)的模擬電壓值輸入計(jì)算機(jī)，當(dāng)輸入電壓為1.3V左右時(shí)，怠速游車現(xiàn)象消失。重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，不再出現(xiàn)怠速游車現(xiàn)象。更換空氣流量計(jì)后，故障排除。

操作方法

1.根據(jù)原廠維修手冊(cè)，獲得需要模擬的傳感器的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值。

2.關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開傳感器的電子連接接頭。黑色表筆插到儀器的“OUTPUT―”的插孔，另一端搭鐵（使用鱷魚夾），紅色表筆插到“+OUTPUT”插孔，另一端與傳感器的輸入信號(hào)線連接（可以使用萬用測(cè)試線），如圖2所示。

3.旋轉(zhuǎn)功能選擇按鈕，選擇信號(hào)模擬功能“output”。按“HZ/DUTY”選擇鍵，進(jìn)入占空比調(diào)整功能，旋轉(zhuǎn)占空比調(diào)整旋鈕，使占空比為0000，同時(shí)頻率自動(dòng)調(diào)整到00000。

4.按“SELECT”選擇鍵，進(jìn)入電壓調(diào)整模式，將電壓值調(diào)整到維修手冊(cè)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。

提示：可以使用解碼器數(shù)據(jù)流的功能，觀察傳感器的信號(hào)變化。

5.打開點(diǎn)火開關(guān)（不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)）。

6.改變傳感器的模擬信號(hào)的數(shù)值，通過解碼器的數(shù)據(jù)流功能，觀察傳感器的數(shù)據(jù)與模擬信號(hào)是否一致，如果一致說明電控系統(tǒng)無故障。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)需要改變模擬信號(hào)的數(shù)值，如果汽車故障明顯消失，說明傳感器有故障。

二、頻率信號(hào)模擬

該儀器可以模擬0～5V、20Hz～40kHz的頻率信號(hào)。

操作方法：

1.根據(jù)原廠維修手冊(cè)，獲得需要模擬的頻率傳感器的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值。

2.關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開傳感器的電子連接接頭。黑色表筆插到儀器的“OUTPUT―”的插孔，另一端搭鐵（可以使用鱷魚夾），紅色表筆插到“+OUTPUT”插孔，另一端與傳感器的輸入信號(hào)線連接（可以使用萬用測(cè)試線）。

3.旋轉(zhuǎn)功能選擇按鈕，選擇信號(hào)模擬功能“output”。按“HZ/DUTY”選擇鍵，進(jìn)入占空比調(diào)整功能，旋轉(zhuǎn)占空比調(diào)整旋鈕調(diào)整占空比為規(guī)定數(shù)值。然后進(jìn)入頻率調(diào)整功能，將頻率調(diào)整到規(guī)定數(shù)值。

注意：必須先調(diào)整占空比，然后調(diào)整頻率，如果不知道具體的占空比的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，可以將占空比調(diào)整到50%。

4.按“SELECT”選擇鍵，進(jìn)入電壓調(diào)整模式，將電壓值調(diào)整到維修手冊(cè)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)（一般為5V）。

提示：可以使用解碼器的數(shù)據(jù)流的功能，觀察傳感器的信號(hào)變化。

5.打開點(diǎn)火開關(guān)（不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)）。

6.改變傳感器的模擬信號(hào)的數(shù)值，通過解碼器的數(shù)據(jù)流功能觀察傳感器的數(shù)據(jù)與模擬信號(hào)是否一致，如果一致說明電控系統(tǒng)無故障。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)需要改變模擬數(shù)值的大小，如果汽車故障明顯消失，說明傳感器有故障。