一種新型斷條光電自停裝置的設(shè)計(jì)
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并條機(jī)斷條自停裝置(簡稱自停裝置)的可靠性直接影響并條機(jī)的產(chǎn)條質(zhì)量，堵條、羅拉纏繞和積花(通稱為堵條)則會影響生產(chǎn)效率，甚至?xí)p壞設(shè)備。因此對并條斷條、堵條的快速、準(zhǔn)確檢測具有實(shí)際意義。早期的自停裝置為機(jī)械接觸式，因可靠性差、與棉條接觸和設(shè)備運(yùn)行速度的提高等因素而逐步被淘汰，高架并條機(jī)已不采用，現(xiàn)在廣泛應(yīng)用的是光電對射式自停裝置。并條機(jī)斷條自停裝置一般不具有堵條自停功能，存在易損壞、智能化程度低和調(diào)試應(yīng)用不便的缺點(diǎn)，檢測單元的位置和角度稍有變化即會影響檢測的可靠性，造成漏檢和誤停車。隨著變頻器應(yīng)用的增多，抗干擾能力弱的缺點(diǎn)也顯現(xiàn)出來。
光電自停裝置的工作原理與對射式光電接近傳感器的原理基本相同，一般采用紅外發(fā)射二極管發(fā)射某一頻率的紅外光，用光敏器件接收透射光并轉(zhuǎn)換為電信號，含有光路狀態(tài)信息的信號由放大器放大并經(jīng)檢波，確定是否有物體經(jīng)過光路。為提高可靠性，接收器件常用濾光封裝濾除自然光，避免光電轉(zhuǎn)換器件飽和；采用特定頻率的紅外調(diào)制光，抑制環(huán)境突變光干擾。隨著技術(shù)的進(jìn)步，集成化、智能化的光電傳感器也不斷出現(xiàn)。但并條機(jī)應(yīng)用的各種光電自停裝置一般不具有智能化檢測特點(diǎn)，集成化程度較低，光電轉(zhuǎn)換器大多采用光敏二極管或光敏三極管分離元件構(gòu)成，接收器件僅完成光電信號轉(zhuǎn)換功能，信號放大和檢波需設(shè)計(jì)外圍電路支持，因此接收器件的性能是光電自停裝置電路設(shè)計(jì)的技術(shù)關(guān)鍵。為此，基于集成化IRM設(shè)計(jì)了一種新型智能化自停裝置，統(tǒng)一了并條機(jī)前后光電路設(shè)計(jì)，在FA302，F(xiàn)A306等型號的并條機(jī)上應(yīng)用證明，其檢測可靠，避免了設(shè)備誤停。
1 自停裝置系統(tǒng)構(gòu)成
1．1 系統(tǒng)構(gòu)成與設(shè)計(jì)特點(diǎn)
如圖1所示，新型光電自停裝置由四路對射式光電斷條檢測單元、兩通道對射式光電堵條檢測單元和自?？刂破鳂?gòu)成?？刂破骶哂须p控功能，斷條自停和堵條自停分別輸出，與檢測單元采用三總線連接，為檢測單元提供電源和接收停車信號。檢測單元由紅外線發(fā)射器和接收器組成，前后光電檢測單元的電路原理相同，因安裝方式不同其外觀尺寸有差別。發(fā)射器工作狀態(tài)受接收器控制，二者通過光路構(gòu)成一個(gè)閉環(huán)檢測系統(tǒng)。為防止光路間相互干擾，發(fā)射與接收器均安裝光學(xué)透鏡系統(tǒng)，使發(fā)射光到達(dá)接收器的光斑直徑約為20 cm，因此，接收器具有較大的接收和調(diào)整范圍。
斷條檢測單元具有自動復(fù)位功能，檢測到斷條后輸出停車信號1 s即自動復(fù)位，當(dāng)接收器持續(xù)接收不到光信號時(shí)間超過5 s，則發(fā)出故障指示，提醒維護(hù)。堵條檢測單元檢測到堵條故障，則持續(xù)輸出停車信號，防止啟動設(shè)備造成設(shè)備故障，堵條故障被排除后方能自動停止輸出停車信號?？紤]電纜連接的可靠性與方便性，發(fā)射器和接收器采用電話水晶頭連接器與總線連接，安裝、更換方便。
1．2 檢測單元構(gòu)成框圖
參見圖2，發(fā)射與接收單元雖是分體結(jié)構(gòu)，但電路設(shè)計(jì)為一整體系統(tǒng)。主要由微處理器電路、動態(tài)光強(qiáng)控制電路、紅外發(fā)射電路、IRM接收電路及輸出電路構(gòu)成，由控制器提供工作電源。微處理器作為智能控制單元，與動態(tài)光強(qiáng)控制電路、發(fā)射電路、IRM接收電路，通過光路構(gòu)成一閉環(huán)控制系統(tǒng)，使發(fā)射與接收具有智能化檢測的特點(diǎn)。停車信號通過輸出電路送到自?？刂破?，控制設(shè)備停車。
考慮到應(yīng)用環(huán)境存在飛花、落塵和設(shè)備震動等因素，提出一種以微處理器為核心的檢測方案，采用在遙控領(lǐng)域應(yīng)用廣泛的IRM作為檢測器件，簡化電路設(shè)計(jì)，提高穩(wěn)定性；應(yīng)用調(diào)制紅外光發(fā)射，排除環(huán)境光干擾；以發(fā)射、接收檢測反饋應(yīng)答工作模式，提高檢測可靠性；利用智能化的可變光強(qiáng)發(fā)射技術(shù)，抑制因透鏡面落塵、發(fā)射器與接收器位置變化造成的誤檢測。應(yīng)用證明在透鏡稍有落塵的情況下，檢測可靠。
2 自停裝置的電路設(shè)計(jì)與原理
2．1 IRM簡介與傳輸特性
IRM-3638型紅外遙控接收模組，將光探測器、前置放大器、檢波電路集成封裝在一起，以實(shí)現(xiàn)信號的接收、放大與檢波。無外圍元件，輸出與TTL和CMOS兼容，可直接與微處理器接口。具有可靠性高、抗干擾能力強(qiáng)、功耗低(2 mA@5 V)、靈敏度高的優(yōu)點(diǎn)。
IRM適宜對波長為940 nm、調(diào)制頻率為38 kHz紅外脈沖信號的接收。當(dāng)信號強(qiáng)度達(dá)到IRM的接收要求時(shí)，只需接收6個(gè)脈沖就能可靠觸發(fā)輸出低電平信號，如圖3所示。若IRM連續(xù)接收38 kHz的紅外脈沖信號，將持續(xù)輸出低電平；IRM接收不到符合要求的紅外信號時(shí)將輸出高電平。因此若物體經(jīng)過或遮擋接收光路，IRM接收的將不是連續(xù)脈沖光或接收不到脈沖光，光電自停裝置的接收器正是利用了IRM這一檢波傳輸特性，微處理器通過檢測IRM的輸出狀態(tài)，可獲取光路的被遮擋的信息，并且自停裝置省掉了放大器和檢波電路設(shè)計(jì)，提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性。
2．2 動態(tài)光強(qiáng)控制紅外發(fā)射電路
紅外線發(fā)射采用了動態(tài)可變光強(qiáng)設(shè)計(jì)，見圖4。L1為紅外發(fā)射二極管，T1，T2為PNP型三極管。當(dāng)T2截止時(shí)，L1的限流電阻為R1+R2；T2飽和導(dǎo)通時(shí)短路R2，L1的限流電阻為R1，因此通過控制T2的導(dǎo)通狀態(tài)可控制通過L1的工作電流大小，實(shí)現(xiàn)光強(qiáng)控制。微控器通過T1以頻率為38 kHz、占空比為1／2的脈沖驅(qū)動紅外發(fā)射管L1產(chǎn)生脈沖紅外光。系統(tǒng)上電時(shí)微處理器控制T2截止，以小光強(qiáng)進(jìn)行接收檢測，若能夠正常接收，系統(tǒng)將維持小光強(qiáng)發(fā)射進(jìn)入工作狀態(tài)，以提高發(fā)射器壽命。若不能正常接收，T2將導(dǎo)通提高發(fā)射光強(qiáng)，這時(shí)若能正常接收，系統(tǒng)將以較大光強(qiáng)進(jìn)入工作狀態(tài)，同時(shí)系統(tǒng)發(fā)出提示清潔透鏡或調(diào)整接收器位置的信號。若仍不能正常接收，則自動關(guān)閉接收器輸出，維持其他單元系統(tǒng)工作，并發(fā)出故障提示信號。這種設(shè)計(jì)方法，使發(fā)射與接收具有反饋應(yīng)答特征，紅外發(fā)射光強(qiáng)度得到動態(tài)控制，使接收器自動適用接收狀態(tài)的變化，有利于提高檢測可靠性。
2．3 自停裝置單元電路原理
電路的信號處理和控制核心采用了Microchip Technology Inc．生產(chǎn)的PIC12C508A微處理器。它基于COMS設(shè)計(jì)，采用RISC結(jié)構(gòu)，片內(nèi)程序存儲器EPROM和數(shù)據(jù)存儲器RAM，并集成了上電復(fù)位電路(POR)、時(shí)鐘振蕩器(INTRC)、看門狗定時(shí)器(WDT)等功能單元。具有小型化封裝(8-Lead SIOC)、低功耗(2 mA@4 MHz)、高性價(jià)比的優(yōu)點(diǎn)，為接收器的小型化設(shè)計(jì)提供了方便。自停裝置的電路設(shè)計(jì)充分利用了其內(nèi)建功能，提高了集成度，降低了系統(tǒng)成本。
電路原理如圖5所示，圖中電阻R1，R2，R3，R4，紅外發(fā)射二極管L1、三極管T1，T2構(gòu)成發(fā)射電路，由U1的GP4，GP5口輸出控制信號驅(qū)動。IRM3638、電阻R5、電容C2構(gòu)成紅外接收電路，R5與C1的作用是與發(fā)射電路的電源隔離，防止信號串?dāng)_，穩(wěn)定IRM的供電。電阻R6。、三極管T3構(gòu)成輸出電路，為使各單元的輸出能夠采用線“或”式向自?？刂破鬏斔屯＼囆盘?，采用集電極開路(OC)輸出。L2為共陽極紅綠雙色LED，與R7，R8構(gòu)成狀態(tài)指示電路，由U1的GP0，GP1口驅(qū)動。正常接收時(shí)顯示綠色；提醒清潔時(shí)顯示橙色；輸出停車信號時(shí)顯示紅色；接收故障時(shí)為橙色閃爍，可根據(jù)顯示狀態(tài)了解接收器工作情況。
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