基于電驅動鉆機的交流電子負載的研究
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能量回饋部分采用電壓電流雙閉環(huán)控制，如圖3所示，通過DSP的數(shù)模轉換器采樣支流母線電壓，與基準電壓相比較，經過比例積分環(huán)節(jié)(PI)，其輸出作為內環(huán)基準的幅值。由過零檢測電路和CAP完成基準信號與交流母線(或電網)電壓相位同步的功能，電流內環(huán)采用三態(tài)滯環(huán)控制實現(xiàn)電感電流對基準電流的實時跟蹤。能量回饋部分在保持直流母線電壓穩(wěn)定的同時，將負載模擬部分輸送過來的電能以單位功率因數(shù)反饋電網。由于直流母線電壓含有兩倍基波頻率的脈動，采樣后需要經過一級低通濾波環(huán)節(jié)(LPF)。本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/188703.htm
前后兩級中的滯環(huán)電流控制部分均由模擬電路實現(xiàn)，虛線框中的功能由DSP實現(xiàn)，為一種數(shù)?；旌闲偷目刂葡到y(tǒng)。通過公用電感電流基準信號，可方便實現(xiàn)多個電子負載模塊的并聯(lián)運行，從而更加靈活配置整個系統(tǒng)的容量?？刹捎蒙衔粰C通過RS232通訊接口分配各并聯(lián)電子負載的工作參數(shù)，監(jiān)控整個測試過程。提高檢測的自動化程度，減少人力成本。
4 實驗結果
在輸入交流電壓為120 V／45 Hz時，測試了模擬不同功率因數(shù)負載的情況。圖4(a)為模擬阻性負載的情況，電感電流IL1和輸入電壓US同相。圖4(b)中顯示了模擬功率因數(shù)為0．75的感性負載的情況，電感電流滯后輸入電壓41°．通過改變基準電流IREF的相位即可以控制電感電流的相位。圖4(c)、(d)分別顯示了電感電流與輸入電壓相位相差±30°。實現(xiàn)了模擬阻性、感性和容性負載。
5 結語
基于電動鉆機測控系統(tǒng)動態(tài)模擬實驗，提出一種基于DSP的數(shù)?；旌闲?a class="contentlabel" href="http://www.ex-cimer.com/news/listbylabel/label/交流電子">交流電子負載控制方案。該方案能夠完全模擬不同性質的負載特性，并將柴油發(fā)電機組發(fā)出的電能回饋交流母線(或電網)，與傳統(tǒng)負載比具有節(jié)能，使用方便等特點。
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