鉛酸電池過渡充電引爆炸

　　鉛酸蓄電池是應(yīng)用廣泛、技術(shù)成熟的蓄電池。但是使用不當(dāng)，尤其是過度充電會引起排氣孔不暢通、線路老化等問題，可能帶來安全隱患。

　　11月9日上午11時(shí)左右，江蘇儀征紅山體育公園一艘自駕電瓶船發(fā)生爆炸，事故原因系船用鉛酸蓄電池爆炸引起的意外事故。相對于近年來手機(jī)、移動電源鋰電池發(fā)熱、燃燒乃至爆炸，鉛酸蓄電池引發(fā)的事故似乎并不太多，這次兩死兩傷的事故讓人對它有了新的認(rèn)識。

　　對此，曹國慶指出，按照當(dāng)?shù)卣{(diào)查部門的說法，是氫氣泄漏引發(fā)的爆炸，這應(yīng)該是正確的，“氣體的燃燒導(dǎo)致的爆炸可能性最大。”

　　據(jù)悉，蓄電池的充電電壓太高或充電時(shí)間長，就會產(chǎn)生大量氣泡，同時(shí)電解液溫度升高，使水大量蒸發(fā)，這就是蓄電池充電時(shí)的副反應(yīng)。蓄電池充電到末期，兩極轉(zhuǎn)化為有效物質(zhì)后，如果再繼續(xù)充電，就會產(chǎn)生大量的氫、氧氣體。當(dāng)這種混合氣體濃度在空氣中占4%時(shí)，又來不及逸出，如果排氣孔堵塞或氣體太多，遇到明火就會發(fā)生爆炸，輕則損壞蓄電池，重則傷人、損物。

　　專家指出，生活中，由于使用不當(dāng)或是操作不慎，導(dǎo)致鉛酸電池發(fā)生事故的現(xiàn)象并不少見。通過網(wǎng)絡(luò)搜索，筆者發(fā)現(xiàn)，其實(shí)就在去年年初，南京的莫愁湖公園就發(fā)生過類似的事件。

　　2012年4月份，南京莫愁湖公園內(nèi)，一艘載有6名游客的仿古花船突然發(fā)生電池爆裂事故，躥出1米多高的煙霧，爆裂后產(chǎn)生的熱量損毀了游船船頂。南京工業(yè)大學(xué)材料科學(xué)與工程專業(yè)的一位專家在事發(fā)后接受媒體采訪時(shí)表示，一般情況下充電電池爆燃的情況雖偶有發(fā)生，但概率極小。電瓶車發(fā)生爆燃，多半原因是電瓶內(nèi)的正負(fù)極相碰而引起的。“在使用有電池作為動力的車輛、船只時(shí)，要檢查開關(guān)是否有雨水導(dǎo)致電線短路等。對于充電電池的爆裂威力，目前學(xué)界有爭議，有人認(rèn)為它與炸藥差不多，因?yàn)殡姵厣郎亍⒓訜岚l(fā)生熱失控后，會引發(fā)巨大沖擊波和燃燒。”

　　不過，對于“短路”這個(gè)解釋，不少從事電器維修的人士表示質(zhì)疑。“我親身經(jīng)歷過鉛酸蓄電池爆炸，是加水孔阻塞氣體排不出去膨脹所致，我認(rèn)為電池短路只能起火。”一位網(wǎng)友表示，這種情況他見過不止一次，過充，極柱接觸不實(shí)，一打車，火星會點(diǎn)燃從已經(jīng)銹蝕的極柱那里出來的氫氣，引爆蓄電池內(nèi)部的氫氧混合氣，把3個(gè)極室都給炸開，使硫酸流出。“我認(rèn)為那專家分析得并不太專業(yè)，完全沒提到氫氧爆炸。單個(gè)電池或者單組電池爆炸沒有這么大的威力，就是游船啟動時(shí)電池逸出的氫氧混合氣存滿了安放電池的船艙引起了爆炸，原因就是船艙通風(fēng)不良。”

　　還有一位網(wǎng)友表示，他所在的廠里有一臺40KW應(yīng)急用的柴油發(fā)電機(jī)，供一臺18.5KW的攪拌機(jī)及全廠照明使用，配兩個(gè)12V120AH的鉛酸蓄電池，發(fā)電機(jī)難得用一回，因此要經(jīng)常充電，每次充電20A的電流需要24小時(shí)才能充滿。“昨天早上開始充的電，今天中午去看時(shí)，發(fā)現(xiàn)蓄電池已經(jīng)爆炸了，那場面好嚇人，蓄電池紅色的頂蓋飛上天花板，在天花板上打了個(gè)印再掉到地上，蓄電池已炸得面目全非，充電器的正極輸出線絕緣層已完全燒掉，基本上看不到了。”

　　江蘇常熟合眾環(huán)保技術(shù)研究所所長沙永康一直致力于電池研究，他在接受本報(bào)記者采訪時(shí)也認(rèn)為，鉛酸蓄電池正負(fù)極短路只會導(dǎo)致起火，發(fā)生如此劇烈的爆炸應(yīng)該是氫氣泄漏所致。鉛酸蓄電池充滿電后會電解液體產(chǎn)生氫氣和氧氣，如果再出現(xiàn)點(diǎn)意外情況(比如說蓄電池因?yàn)檫^充而升溫又或者是兩個(gè)電極接觸不良產(chǎn)生火花)就會發(fā)生爆炸。所以充電處一定要通風(fēng)，防止氫氣積聚。

　　此外，鉛酸蓄電池的充電器對于安全非常重要。一位從事電器維修的師傅表示，劣質(zhì)的充電器沒有自動斷電功能，電流不穩(wěn)。而據(jù)上海質(zhì)監(jiān)部門的抽查結(jié)果顯示，目前在電動自行車上大量使用的鉛酸蓄電池的充電器質(zhì)量的確不太“靠譜”：抽查產(chǎn)品14批次，不合格3批次。這3批次產(chǎn)品均不符合標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，分別為標(biāo)稱生產(chǎn)企業(yè)涉及上海伊科動力機(jī)械有限公司、南京西普爾科技實(shí)業(yè)有限公司、昆山美寶電子有限公司，不合格項(xiàng)目為輸入功率和電流。