基于CC2530和MPXY8020A的汽車輪胎預警監(jiān)測系統(tǒng)設計
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2．2 中央監(jiān)視模塊
CC2530和LCD之間通過SPI接口通信，CC2530的引腳P1_5(SCLK)和引腳P1—6(MOSI)分別與LCDSPI接口連接。系統(tǒng)中K1，K2和K3用來配置系統(tǒng)的工作參數(shù)，低電平有效。LED1(Green)和LED2(Red)分別指示警告和正常。監(jiān)視模塊電路圖如圖4所示。本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/192888.htm
3 軟件設計
本系統(tǒng)的軟件是基于德州儀器公司的Z—Stack2007設計的。為了降低功耗，對協(xié)議棧簡化，刪減了不必須的功能。
3．1 數(shù)據(jù)幀的設計
CC2530發(fā)送數(shù)據(jù)和接收數(shù)據(jù)時，RF射頻前端工作，此時消耗功率最大，因此應該減少輪胎檢測模塊的數(shù)據(jù)發(fā)送數(shù)和發(fā)送數(shù)據(jù)的長度。為了能夠識別一個系統(tǒng)中每個輪胎的參數(shù)值和防止多個系統(tǒng)之間的設備沖突，將設備的擴展地址加入到數(shù)據(jù)幀。壓力、溫度和電壓值分別占用一個字節(jié)。數(shù)據(jù)幀的具體格式如表3所示。
中央監(jiān)視模塊解析收到的數(shù)據(jù)幀，通過擴展地址來一一對應每只輪胎，然后將溫度、壓力和電量信息對應到相應輪胎。
3．2 檢測模塊軟件設計
CC2530被喚醒后，立刻進入溫度、壓力和電池電壓的測量。為了能夠精確測量輪胎內(nèi)壓力和溫度采用逐次逼近的方式，但是逐次逼近方式需要64個時鐘周期的采樣時間。因此對采樣的時間順序進行優(yōu)化，在最短時間內(nèi)完成數(shù)據(jù)采樣。
P=2．5×Output±(誤差)
式中：P為輪胎壓力測量值(單位：kPa)；Output為MPXY8020A輸出的8位精度壓力模數(shù)轉(zhuǎn)換值；誤差為溫度和電源電壓等因素影響產(chǎn)生測量誤差的軟件修正值。
根據(jù)上式將壓力模數(shù)值轉(zhuǎn)換成輪胎壓力值。由于壓力測量值受到溫度和電源電壓的影響偏離真實值，通過軟件方式對誤差值進行進行修正，最后得出準確的壓力值。MPXY8020A測量的溫度值也偏離真實值，其測量誤差如圖5所示。MPXY8020A測量值的軟件校正值和CC2530片內(nèi)溫度傳感器測量值的平均值視為真實溫度。
監(jiān)測模塊連續(xù)20次溫度和壓力測量值的變化幅度在傳感器誤差允許范圍內(nèi)相等時，認為汽車處在停止狀態(tài)，此時系統(tǒng)休眠時間延長，休眠時間最長至10 min。休眠時間大于3 s時，CC2530屏蔽MPXY8020A喚醒，進入PM2功耗模式。
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