基于3G技術(shù)的浮動車交通信息采集系統(tǒng)研究
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2．3．2 交通流數(shù)據(jù)估算
交通流估算是在計算出了獨立車輛的行程時間和平均速度基礎(chǔ)上，確定浮動車的樣本數(shù)并從中抽樣進行交通流分析。樣本數(shù)越大估算結(jié)果的可靠性越高，但同時估算速度和效率也就越低。經(jīng)過仿真實驗，認為樣本數(shù)最小為整個浮動車數(shù)目的75 ％即可滿足估算要求。具體計算如下：
(1)平均速度估算
平均速度可以用兩種方法來計算，即時間平均速度和空間平均速度。時間平均速度是指道路某一斷面車速分布的平均值，即斷面上所有車輛點速度的算術(shù)平均值。空間平均速度是指在給定路段上，同一瞬間車速分布的評價值。
(2)行程時間計算
行程時間估計的方法有兩種：第一種是直接測量法，把觀測路段分成小段，計算浮動車在每一小段的行程時間，然后把這些行程時間進行相加，得到總得行程時間；第二種是間接測量法，根據(jù)上面計算出來的路段平均速度，用路段長度除以路段平均速度，得到行程時間。
(3)交通流量估計
交通流量估算是指在單位時間內(nèi)，通過道路某一地點，某一斷面或某一條道路的車輛數(shù)，一般流量和空間平均速度具有一定的關(guān)系，可以根據(jù)上面計算的空間平均值估計交通流量數(shù)據(jù)。
當獨立車輛數(shù)目小于最小浮動車樣本數(shù)時，繼續(xù)采用以上方法計算交通流參數(shù)勢必造成很大誤差，此時必須使用單個GPSs浮動車的數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)估計。
2．4 3G移動互聯(lián)子系統(tǒng)
3G移動通信網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)整個系統(tǒng)之間信息交換的互傳，子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖5所示。本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/195684.htm
網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商可以選用中國移動，也可以選用中國電信。系統(tǒng)設(shè)備包括信息控制中心計算機、顯示設(shè)備、控制設(shè)備、存儲設(shè)備和車載導航設(shè)備及個人用戶等。其中信息控制計算機用來為移動網(wǎng)絡(luò)訪問服務(wù)，這些訪問首先經(jīng)由服務(wù)器響應(yīng)，然后通過服務(wù)器互傳相應(yīng)的交通信息。其他設(shè)備可以與車載娛樂設(shè)備或非導航與無線互連系統(tǒng)共用。例如，顯示設(shè)備可以用來顯示汽車電控儀表系統(tǒng)適合在屏幕顯示的信號；音響設(shè)備可以和汽車的電視、DVD等系統(tǒng)共用。
3 結(jié)語
浮動車交通信息采集系統(tǒng)在智能交通領(lǐng)域受到越來越多的關(guān)注，本文探討了即將在我國廣泛推行的3G通信技術(shù)和浮動車信息采集系統(tǒng)功能要求，提出了基于3G技術(shù)的浮動車信息系統(tǒng)的設(shè)計方案，重點描述了浮動車數(shù)據(jù)采集、地國；科匹配和交通流估算方法。這種新的交通信息采集方法有著建設(shè)成本低、實時性強、傳輸速度高、數(shù)據(jù)傳輸量大優(yōu)點，它的實現(xiàn)和推廣應(yīng)用將會對交通管理和服務(wù)提供良好的交通支持。
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