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          RFID在車輛管理方面的運用

          作者: 時間:2012-08-28 來源:網(wǎng)絡 收藏

          一、機關大院的車輛出入管理

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/196491.htm

          各機關大院是重要的辦公場所,進出大院的人員與車輛不僅眾多,而且重要。而進出小區(qū)的住戶或客人的車輛更多。機關大院、小區(qū)的水平,不僅影響車輛進出效率、車輛進出安全,而且關系機關大院、小區(qū)的文明形象。隨著我國經(jīng)濟建設事業(yè)的發(fā)展,汽車擁有量的急劇增加,對機關大院、小區(qū)的水平的要求將越來越高。為使車輛進出方便、快捷、安全,門禁管理科學高效、服務優(yōu)質(zhì)文明,采用高科技產(chǎn)品實現(xiàn)車輛智能管理,是各機關大院、重要樓館場所、高檔小區(qū)停車場的必然選擇。而遠距離識別產(chǎn)品是實現(xiàn)這一需求的最佳選擇。車輛智能管理系統(tǒng)主要有以下優(yōu)點:

          1、系統(tǒng)功能齊全豐富

          具有自動識別、智能控制、報警提示、信息記錄、數(shù)據(jù)通信以及查詢、統(tǒng)計、分析等功能;同時,具備擴展方便,升級容易的特性。

          2、系統(tǒng)性能穩(wěn)定可靠

          硬件嚴格篩選、嚴格試驗,并留有適當備份;軟件精心設計、精心調(diào)試,并有冗余容錯性能;系統(tǒng)處理速度快,可靠性高,穩(wěn)定性好,錯漏率低,并具備數(shù)據(jù)備份、數(shù)據(jù)恢復能力。

          3、實現(xiàn)正常車輛不停車快速通過

          運用()--遠距離快速識別的技術優(yōu)勢,通過車輛信息自動識別、數(shù)據(jù)庫資料比對、路閘欄桿和交通信號燈自動控制等步驟,實時控制車輛通行,實現(xiàn)車輛以20-30km/h速度不停車進出;對于不設路閘和交通信號燈控制的系統(tǒng),進出車速在40 km/h以上。

          4、對無卡(外來)車輛實施嚴格監(jiān)管

          對無卡(外來)車輛的監(jiān)管,一直是系統(tǒng)的一個技術難點。通過集成其它系統(tǒng)與技術,達到由電腦自動識別監(jiān)控與警衛(wèi)(門衛(wèi)、保安)人員手工操作相結(jié)合的方式實施對外來(無卡)車輛有效監(jiān)管,確保對無卡(外來)車輛信息的錄取和車輛通行的監(jiān)管。

          5、防止車輛被盜

          對大院內(nèi)車輛信息進行數(shù)據(jù)化管理;除設置圖像抓拍設備外,增設車載卡數(shù)據(jù)區(qū)狀態(tài)信息;對安全防盜有特殊需求的車輛,采用車載卡和駕駛員隨身攜帶副卡的雙卡識別方案;根據(jù)需要系統(tǒng)增加布控功能。

          6、操作使用方便簡捷

          用戶界面直觀、形象、友好;操作步驟簡單明了;應用系統(tǒng)提供相應的 在線幫助。

          7、系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全保密

          在網(wǎng)絡級、系統(tǒng)級和數(shù)據(jù)庫級設有訪問權限控制;具備檢查用戶合法身份和使用權限的能力;數(shù)據(jù)進行加密處理。

          系統(tǒng)示意圖:

          11.gif

          二、高速公路全自動收費

          它又叫做不停車電子收費。它利用電子通信和計算機技術實現(xiàn)收費功能,在整個過程中操作者不直接介入收費環(huán)節(jié),只需對設備進行管理監(jiān)督以及處理特別事件。

          每輛車都有其唯一的遠距離標識卡,安裝在汽車前擋風玻璃上。車型判別是在車輛靜態(tài)下預先審定并與汽車牌照號一一對應地記入其標識卡,這種標識卡內(nèi)的數(shù)據(jù)可以被數(shù)米遠以外的微波設備讀取,也可以被修改。在收費的全過程都是由電子通信和計算機進行處理,不必人工介入,也不用停車交款,其費用是用戶提前預繳賦值在卡上,或存在銀行的專門賬戶內(nèi)。

          不停車電子收費的關鍵在于車輛電子自動識別和快速通訊。整個收費系統(tǒng)由4個部分組成。

          1、 電子標識卡

          1、 電子標識卡是一種有源電子射頻卡,功率約為1/1000瓦,其內(nèi)存可作到存儲包括車輛型號、車牌照號、車主的相關資料等各種信息,是一個完善的汽車身份卡和信用卡。

          2、 收發(fā)器

          收發(fā)器是一種帶有微波線路的裝置,用它與標識卡之間建立高方向性的高頻微波通訊。它有很強的抗干擾性能和快速的通訊能力。法國采用歐洲標準的5.8GHz微波,美國采用2.5GHz微波。我國在引進該系統(tǒng)時采用哪種標準,直接關系到將來的全國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費,這是一個值得重視的問題。

          3、 進行通訊處理的微處理器

          它將來自標識卡的信息進行解釋并傳至車道控制器,從而取得該車的有關資料并進行相應處理,對來自車道控制器的數(shù)據(jù)信息經(jīng)分析后可對標識卡內(nèi)的數(shù)據(jù)進行必要的修改。

          4、 車道控制器

          根據(jù)卡上的信息,判定通過車輛是否有正常通過的權力,還可判斷卡的有效性,并起動相應的交通標志,也可以發(fā)出警告給車主必要的提示。如果發(fā)生違章闖關現(xiàn)象也可驅(qū)動抓拍系統(tǒng)進行違章取證等。

          一輛貼有標識卡的汽車進入不停車收費車道前,會有標志牌提示其降低車速(低于50公里/小時)。當汽車通過第一個裝有收發(fā)器的門架(還裝有攝像機和紅外線探測器)時,收發(fā)器與電子標識卡通過高頻的微波進行雙向確認。收發(fā)器首先驗證電子標識卡的有效性,并讀取卡內(nèi)的數(shù)據(jù)計算費額。如果該卡無法被識別(包括無效)或余額不足,門架前方的攔桿不會升起,同時系統(tǒng)發(fā)出警告提示司機進入右側(cè)的半自動收費車道交費。如果一切正常,門架前方的攔桿自動升起,汽車在通過第二個裝有收發(fā)器的門架時電子標識卡內(nèi)的信息被修改,完成收費過程。國外已開通的系統(tǒng)每個車道通行能力為800--1500輛/小時甚至更高,其誤差僅為10E-6。不停車收費系統(tǒng)可提高道路的通行能力,縮短行程時間、減少延誤和阻塞,大大提高車輛通過收費車道時的速度。

          隨著高速公路的快速發(fā)展,分期建成的收費高速公路有聯(lián)網(wǎng)趨勢,這就給收費系統(tǒng)提出了新的課題--高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)。由于投資渠道不同,本應聯(lián)網(wǎng)的高速公路被人為的分割,各自獨立,各自管理、收費,這樣增加了收費站的數(shù)量,降低了車輛通行能力,使投資的效率降低。高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)可實現(xiàn)多條高速公路的收費、分路結(jié)算、集中管理,通行車輛一車一卡、一卡到底、一次繳費;它能最大限度地堵塞收費漏洞,提高收費服務水平和工作效率,減輕收費員工作強度,方便收費結(jié)算,規(guī)范收費管理,是目前聯(lián)網(wǎng)高速公路采用半自動收費系統(tǒng)的一種較好的選擇。

          在歐美等一些高速公路發(fā)達的國家中,收費站通常是既有半自動收費車道,又有不停車收費車道,幾乎沒有只存在單一不停車收費車道的收費站。在今后很長一段時間內(nèi),半自動收費方式尤其是磁卡(IC卡)收費方式,仍將長期存在并發(fā)揮重要作用。當然在將來實現(xiàn)全國高速公路統(tǒng)一收費時,不停車電子收費是最佳的選擇。



          關鍵詞: RFID 車輛管理 方面

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