分屏顯示+虛擬表盤技術(shù)解析

在當(dāng)今的豪華轎車領(lǐng)域，前瞻性的科技配置已經(jīng)成為必不可少的需求，其中DVD屏幕已成為越來越多人選擇的配置，它不僅融合了導(dǎo)航、倒車影像這樣的實用功能，更添加了多媒體、娛樂等時尚元素。但當(dāng)駕駛員需要使用 DVD導(dǎo)航功能的同時，其他乘坐者又想觀看電影這樣的娛樂功能，該如何取舍呢?這一課題隨著近幾年豪華車的發(fā)展亦逐漸得到了解決。

● 奔馳的 Splitview分屏技術(shù)

在汽車之家近期發(fā)布的新款奔馳S級混合動力版車型的試駕報告中我們就看到了這一新技術(shù)的應(yīng)用，奔馳將其稱之為“Splitview分屏技術(shù)”。

該技術(shù)由奔馳和博世聯(lián)合研制，具有8英寸顯示屏，系統(tǒng)的原理是通過在同一屏幕發(fā)射兩個視頻信號，同時根據(jù)駕駛者與乘客的角度不同，配備不同的濾鏡，可以將其中的一個信號過濾掉，來達(dá)到在某一位置顯示一個畫面的效果。為了避免乘客觀看的娛樂性節(jié)目分散駕駛者的注意力，音頻輸出還可以通過耳機來進(jìn)行，而車上的其他系統(tǒng)仍然可以保持正常的運作。當(dāng)駕駛者使用DVD導(dǎo)航功能時，乘客需要使用耳機來收聽音頻，避免分散駕駛者的注意力。

題外話：今年2月，研發(fā)這個系統(tǒng)的合作商藍(lán)寶公司和博世公司推出了一款名叫“DualView”的系統(tǒng)，它正是Splitview的原型，也徹底奠定了Splitview技術(shù)的成型。

● 虛擬儀表盤

除了剛才介紹的分屏顯示技術(shù)外，虛擬儀表盤亦在當(dāng)前的豪華車產(chǎn)品中被更多的使用，未來將肯定會替代目前的實體儀表盤。剛剛我們提到的新款奔馳S級就使用了這項新技術(shù)，但是只有中間的時速表采用了虛擬儀表的顯示，而轉(zhuǎn)速表等仍為實體儀表盤。

『新款奔馳S級中間時速表為虛擬儀表盤，其它仍為實體儀表』

其工作原理是儀表顯示的內(nèi)容來源于傳感器數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)經(jīng)處理后反饋給計算機，在VB.NET繪制的儀表，如發(fā)動機轉(zhuǎn)速表、時速表、里程等界面上顯示。

相比目前的實體儀表盤，虛擬儀表盤的顯示精度和靈敏度更高，清晰度和用戶體驗也更好，并且在數(shù)據(jù)讀取時更為直觀。此項技術(shù)的應(yīng)用相比實體儀表盤會增加部分成本，當(dāng)然，對于價值百萬的豪華車來說，又有誰會在乎呢。

剛才我們以新款奔馳S級為例，為大家簡單的介紹了一下“分屏顯示技術(shù)”和“虛擬儀表盤”的工作原理，這兩項技術(shù)正在被更多的豪華車所應(yīng)用，但表現(xiàn)形式與本文章中新款奔馳S級大同小異，在這里我們就不一一深究歸屬問題了。但是下面我們還要來看一下，近期還將有哪些將進(jìn)口國內(nèi)的豪華車將配備這項新的科技性配置呢?

● 2010款路虎攬勝

在豪華SUV領(lǐng)域，路虎品牌占有者重要的地位，今年下半年，伴隨著2010款車型及新動力的推出，新攬勝亦在內(nèi)部豪華配置方面下了功夫。

『實體組合儀表盤被12英寸虛擬顯示儀表板取代』

『首次引入了“雙畫面”觸摸分區(qū)顯示技術(shù)』

在中控區(qū)屏幕部分，實體組合儀表盤被12英寸虛擬顯示儀表板取代，該屏幕上具有虛擬顯示儀表板和信息顯示區(qū)。攬勝首次引入了“雙畫面”觸摸顯示屏技術(shù)，在乘客觀賞DVD電影的同時，駕駛者可以觀看導(dǎo)航指令，而這一切都發(fā)生在同一屏幕上。

● 全新捷豹XJ

『新一代捷豹XJ的虛擬儀表盤相當(dāng)夢幻』

今年九月的法蘭克福車展，新一代捷豹XJ首次以實車的身份與大家見面了，除了革新的動力、外觀以外，新車對于內(nèi)飾也做出了革新式的變化，并且分別采用了我們剛才提到的“分屏顯示技術(shù)”和“虛擬儀表盤”，新車國內(nèi)發(fā)布后預(yù)計將于近期正式進(jìn)口中國市場，屆時汽車之家的新車實拍將會為大家揭示它的技術(shù)變化。

● 奧迪研發(fā)新一代可視中控