24GHz雷達(dá)檢測斜后方接近車輛的車道變更輔助系統(tǒng)
日產(chǎn)汽車公開了用于檢測斜后方接近車輛的車道變更輔助系統(tǒng)“側(cè)向碰撞預(yù)防系統(tǒng)”(SCP)。該系統(tǒng)可通過 24GHz雷達(dá)檢測從斜后方接近的車輛,預(yù)防車道變更時與后方車輛發(fā)生追尾事故。傳感器的檢測范圍方面,橫向約3米、后方約數(shù)米。目前系統(tǒng)正在開發(fā)中,計劃2010~2011年進(jìn)入實(shí)用階段。
本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/196622.htm在此次公開的系統(tǒng)中,后保險杠左右兩側(cè)各內(nèi)置24GHz雷達(dá),該雷達(dá)檢測到司機(jī)視線死角處的車輛時,位于前柱底部的提示燈會亮起以引起司機(jī)的注意。在提示燈亮起之后,如果司機(jī)想轉(zhuǎn)動方向盤、變更車道的話,系統(tǒng)會以聲音和提示燈兩種方式來提醒司機(jī)。另外,該系統(tǒng)通過防側(cè)滑裝置(ESC)分配給各車輪制動力,在車道變更的反方向上產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)力矩(Yawmoment)。不過,這個偏轉(zhuǎn)力矩較小,司機(jī)仍可以通過轉(zhuǎn)動方向盤來變更車道。傳感器很可能使用24GHz雷達(dá),最終將采用哪家部件廠商的產(chǎn)品目前仍在商討之中。
目前,以歐洲汽車廠商為中心,檢測斜后方接近車輛的車道變更輔助系統(tǒng)相繼進(jìn)入實(shí)用階段,斜后方有車輛接近時,提示系統(tǒng)與車輛控制系統(tǒng)的聯(lián)動使用成為新潮流。德國寶馬計劃于08年底在歐洲上市的新款“7系列”中安裝變更車道時振動方向盤以引起司機(jī)注意的系統(tǒng)。而日產(chǎn)采用的則是變更車道時通過與ESC聯(lián)動來提醒司機(jī)的注意,這一點(diǎn)與寶馬不同。
圖1:日產(chǎn)汽車公開的檢測斜后方接近車輛、提醒司機(jī)注意的車道變更輔助系統(tǒng)的行駛演示。
圖2:由于可檢測司機(jī)視線死角處的接近車輛,因此能夠安全地進(jìn)行車道變更。
圖3:在前立柱底部設(shè)計有提示燈。照片中,側(cè)窗前方的三角形的黑色部分既是。有接近車輛時,提示燈便亮起。
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