新ALTO有望改變國內微型車低技術含量的現(xiàn)狀

國內微型車市場目前幾乎是中國汽車技術向前發(fā)展的一個死角，雖然08年上市的比亞迪F0和吉利熊貓在外觀上已經將時尚潮流引入微型車領域，但是二者在汽車技術領域依然沒有大的突破，六氣囊安全技術的運用雖然十分高端，但是卻有堆砌的嫌疑，在汽車先進技術的運用上，依然無所作為。

除了比亞迪F0和吉利熊貓，國內微型車領域的其他車型也多半都是上個世紀90年代成熟技術的運用，一些領先的汽車技術和配置依然沒有在國內微型車市場出現(xiàn)的跡象。這也難怪，目前國內微型車市場主要是自主品牌占據(jù)銷售主體，而自主品牌廠家受困于成本和核心技術的掣肘，無法對小型車實施更多的升級換代。

新ALTO亮相上海車展

而在剛剛閉幕的上海車展上亮相的新ALTO卻給微型車領域注入了一劑強心劑，新ALTO作為鈴木第五款全球戰(zhàn)略車型，這款基于全新生產平臺研發(fā)的經典小車，各方面設計上都與上一代奧拓有明顯變化。

新ALTO將節(jié)能環(huán)保列為其首要宣傳賣點，這也符合鈴木倡導的“減少浪費地球每一份資源”的汽車設計理念。鈴木新ALTO是一款集時尚設計、突出環(huán)保節(jié)能表現(xiàn)與駕駛樂趣的eco-friendly（環(huán)境友好）車型，新ALTO力求既能符合消費者生活方式的需求，又能夠有效降低二氧化碳的排放，滿足環(huán)保的要求。

新ALTO的國產將徹底改變國內微型車低技術含量的現(xiàn)狀，并且因為新ALTO的強勢介入，也有望迫使國內微型車市場其他競爭對手在升級換代上的研發(fā)投入，這將直接為微型車整體的技術革新起到催化劑的作用。

老奧拓奠定ALTO品牌基礎

奧拓作為中國最早的合資品牌，奧拓是上個世紀90年代我國最早的第一批國產家用轎車，奧拓的低價曾經圓了無數(shù)家庭的購車夢想，以至于奧拓成為我國早期家庭轎車的代名詞，為我國家庭轎車的普及做出了卓越的貢獻。

奧拓在相當長一段時間內，都已經成為了一個符號，一個代表進入汽車社會的符號，有無數(shù)個年輕人都將自己的第一輛車定格在了奧拓上。前兩年奧拓因為排放問題暫別部分城市時，很多人都深感遺憾，他們對奧拓的深厚感情，就像對待自己的一個老朋友、老伙伴一樣，在失去他們時會感到有一種莫名的傷感。

如今，新ALTO在上海車展亮相，同時長安鈴木也正式宣布了要國產新ALTO，從新ALTO展臺前的超強人氣，印證了奧拓在中國的品牌影響力，同時也代表了國內“奧拓迷”們希望老朋友歸來的熱切心情。

新ALTO的主要變化

新ALTO在外觀上絲毫看不出老款奧拓的影子，新ALTO圓潤流暢的外形一改老款方正直板的外形風格；圓形前大燈配合大嘴前進氣格柵，盡顯時尚與運動風格；鈴木在新ALTO車身設計時，一直都追求卓越的空氣動力學表現(xiàn)，這都有利于降低風阻系數(shù)，進一步提升了燃油經濟性。

內飾上，因為上海車展展出的新ALTO沒有對公眾開放內飾設計樣式，所以我們只能拿國外車展的內飾來做參照。從國外版的內飾照片來看，新ALTO內飾并無特別突出之處，但是作為新一代微型車的代表車型，新ALTO在配置上必然不會落后，如雙氣囊，ABS+EBD，中控鎖，電動車窗等等基本的舒適性與安全性配置都將成為新ALTO的標配。

而在新ALTO的其他方面，長安鈴木官方都還沒有透露出更多消息，作為一款有著深厚品牌基礎的換代產品，新AOTO必然在產品上能做到有所超越。

價格將成新ALTO成敗的關鍵

我們相信新ALTO能在產品上做到國內微型車中品質最高的車型，但是鑒于國內消費者對價格過于敏感的現(xiàn)狀，新ALTO如何解決高品質與低價格之間的矛盾，我們拭目以待。

不過當初雨燕上市時，減配降價的做法不值得提倡，因為國內消費者看中的就是新ALTO的高品質，如果通過縮減配置來達到降低成本，從而降低售價的做法，必然會傷害到潛在客戶對奧拓品牌的感情基礎，從而徹底放棄新ALTO的購買。

當初雪佛蘭SPARK上市時的高價徹底嚇跑了很大一部分潛在購買客戶，直到降價后SPARK才獲得了品牌發(fā)展的機會。因此，新ALTO要想再次獲得人們的垂青，就必須在價格上走親民路線。