新型汽車電子系統(tǒng)元器件解決方案

同樣地，為了防止開關轉換期間出現(xiàn)錯誤的故障報告，一種抗尖峰脈沖濾波器在電源轉換期間被激活，以屏蔽故障?？梢詫υ摽辜夥迕}沖屏蔽時間進行編程來對所有轉換率控制實施進行補償。如果該開路負載發(fā)生在開關轉換以后，那么在系統(tǒng)做出正確的動作以前故障的確定有效時間比故障掩模時間要長。正確的動作就是使該場效應晶體管保持在“關閉”狀態(tài)下。

將一個高壓側前置FET驅動器和功率FET組合被廣泛地用于負載控制，例如：車載電子的白熾燈泡、繼電器螺線管和傳輸螺線管等，還可能被應用于那些要求通過串行總線通信或者并行輸入控制來實現(xiàn)負載控制的工業(yè)和商業(yè)應用中。將每一個功率 FET 與熱相互作用隔離的這種能力，在那些單通道短路或者熱關閉故障不會中斷其它負載控制通道功能的情況下是非常有好處的。

混合動力車（HEV）中的半導體器件解決方案

高電壓帶來的挑戰(zhàn)是混合動力車必須解決的問題。幾年前，汽車中的功率器件大多數(shù)都是55V到60V的MOSFET，主要用于汽車的動力傳動系統(tǒng)?，F(xiàn)在的汽車，包括混合動力汽車，則采用20V到600V的功率器件。對于動力轉向及制動這類應用，開發(fā)工程師正在尋找具有低導通阻抗的高性能低壓溝道型MOSFET，以降低汽車的功耗。

輕度、全面及插電式HEV更是需要600V到1，200V之間的高電壓電子系統(tǒng)，這使設計更具挑戰(zhàn)性。除了需要高達600V到1，200V的高電壓能力外，也需要驅動逆變器和DC/DC轉換器中前所未見的電流密度的開關。功率IC要面對這樣的高功率、高電壓以及高能源，就要以堅固耐用、可靠性和安全作為主要的條件。IR 的Hauenstein博士曾表示，電機驅動IC的保護功能非常重要，在HEV牽引電機出現(xiàn)嚴重故障和短路時，免除了微型控制器的互動需要。因為這個問題在HEV逆變器中，開關高電流、高電壓IGBT時十分常見。”

IR的HEV方案系列也包括了具備非常低EMI和優(yōu)化了的開關性能的驅動器及開關。例如最新的DirectFET MOSFET產品便完全不用鍵合線，并且因為消除了大部分的寄生電感，以及具備最小的封裝電阻，所以能夠提供最佳的開關性能。除了領先行業(yè)的低導通電阻、卓越的開關性能和增強了的溫度能效（例如雙側散熱），這款十分先進的無鍵合線芯片尺寸封裝讓設計的體積顯著減小，特別適用于高功率要求或者如HEVDC/DC轉換器這些快速開關應用。

IGBT和功率MOSFET作為混合動力汽車的核心技術，吸引功率半導體廠商紛紛瞄準這個龐大的市場。ISuppli曾預測汽車IGBT市場有望以17.2%的年復合增長率高速發(fā)展，位居汽車電源管理器件之首，MOSFET市場增長居其次。雖然在未來幾年中混合動力車輛還將只是占據(jù)車輛市場的一小部分，但混合動力對逆變器和DC/DC的集中需求將形成市場對IGBT和功率MOSFET的巨大需要。

中國主要的汽車電子市場及發(fā)展機遇

安全、節(jié)能、環(huán)保以及智能和信息化，是未來汽車的發(fā)展趨勢。中國汽車市場使得汽車娛樂系統(tǒng)得以快速的發(fā)展，而這種發(fā)展是在現(xiàn)有市場規(guī)模下的呈指數(shù)生長狀態(tài)的增長。有市場研究表明，中國的總體汽車產量非常龐大，而車載娛樂系統(tǒng)數(shù)量也同樣可觀，主要提供OEM支持服務。

汽車運用電腦作為平臺以達到車載通信、導航、視聽娛樂、網(wǎng)絡控制、為區(qū)域市場趨勢的一體化而設計的集成多媒體信息系統(tǒng)等功能。有調查分析表明，中國現(xiàn)在市場發(fā)展的前景存在于大的汽車電子市場。而汽車行駛安全性和小型汽車相關的娛樂導航信息系統(tǒng)控制、車身電子相關控制等，將成為中國的汽車電子產品市場發(fā)展的主要方向。