LED車(chē)燈未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及應(yīng)用分析

對(duì)于 AL（汽車(chē)照明）LED前照燈的另一大優(yōu)勢(shì)是，歐盟已通過(guò)并將于2012年生效的DRL（日行燈）法規(guī)，它與加拿大的推薦式規(guī)定（允許白天用近光燈作為 DRL）不同，歐盟法規(guī)是強(qiáng)制在白天使用前照燈的。只要車(chē)輛處在行駛之中，就必須開(kāi)前照燈，使得LED光源的低能耗、長(zhǎng)壽命的優(yōu)勢(shì)更明顯。

據(jù)法雷奧的CEO稱，另一種目前尚未兌現(xiàn)的潛能是：LED大燈能利用光點(diǎn)陣列來(lái)組合出前照燈光的主動(dòng)式功能而毋需采用任何（目前此類(lèi)裝置所必備的）運(yùn)動(dòng)部件。這樣的主動(dòng)式照明系統(tǒng)（比如，隨轉(zhuǎn)向角度而變化光照射向的主動(dòng)安保功能），有可能需要采用比以往所用過(guò)的數(shù)量更多的光管來(lái)構(gòu)成點(diǎn)陣。法雷奧正按此思路著手研發(fā)更可靠的新型自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)。

海拉Fischer指出，照明系統(tǒng)的這種變化也符合并體現(xiàn)了當(dāng)代汽車(chē)的機(jī)械裝置功能逐漸被（電子+電控+電動(dòng)的）全電裝系統(tǒng)所取代的大趨勢(shì)。同一組LED陣列既可以作為前照大燈的光源，也同時(shí)可用于轉(zhuǎn)向燈，只是在發(fā)揮不同照明功能時(shí)采用各自的光學(xué)鏡罩。

作為一般的轉(zhuǎn)向燈，只須在車(chē)身兩側(cè)布置LED陣列，再加上簡(jiǎn)單的開(kāi)關(guān)功能即可。若要發(fā)揮智能前照的主動(dòng)安保作用，讓前照光束能隨車(chē)輛的轉(zhuǎn)向軌跡而同步地總是照亮車(chē)前的道路，則需要布置較多的光源點(diǎn)陣并采取更復(fù)雜的光點(diǎn)電控，按照轉(zhuǎn)向輸入來(lái)控變光點(diǎn)陣列的明暗組合及其反光鏡，從而同步地改變前照光束的射向。

總之，借用市場(chǎng)研究及咨詢機(jī)構(gòu)StrategyAnalytics公司的AsifAnwar先生的話，LED前照燈雖然剛開(kāi)始起步，但將是車(chē)用LED市場(chǎng)發(fā)展極快的領(lǐng)域。預(yù)計(jì)到2012年，LED前照燈市場(chǎng)將達(dá)到8000萬(wàn)美元。LED必將以其卓越的安全性、可靠性、節(jié)能性及便于美學(xué)設(shè)計(jì)的特性，成為汽車(chē)照明系統(tǒng)的新寵，給汽車(chē)車(chē)燈的升級(jí)和革命帶來(lái)新的契機(jī)。