電流檢測在汽車電子系統(tǒng)中的實現(xiàn)

這里主要介紹電流的檢測方法，發(fā)現(xiàn)設計中容易被忽略的一些因素。首先考慮兩種不同的方法：基于磁場的檢測方法和基于分流器的檢測方法。

1.基于磁場的檢測方法(以電流互感器和霍爾傳感器為代表)有很多有點，如良好的隔離和較低的功率損耗，這使得它在電源驅動技術和大電流領域應用較多，但它同樣也有不足，比如體積較大，補償特性、線性以及溫度特性不理想等。

2.分流器的方法高精度低阻值電阻器目前具有大功率和小體積的特點，這種方法成本較低，精度較高。在汽車電子中用的較多。

想要實現(xiàn)防夾的功能，通常是同時使用兩種方法進行檢測的，下面以車窗控制為例進行介紹，。

面對的車身電子控制系統(tǒng)的工作電流，一般都在在1-100A之間，但是需要我們注意的是大部分負載都有Inrush電流的。今天需要涉及的還是分流器的方法。這是我們檢測的原理是這樣的：分流器的方法是在電流路徑中以串聯(lián)的方式插入一個低阻值的檢測電阻會形成一個小的電壓降，該壓降可被放大從而被當作一個正比于電流的信號。當然有兩種最為基本的拓撲：

當然有兩種最為基本的拓撲：

低邊電流檢測

將檢測電阻放在負載和電路地之間，那么可以用運放對電阻上形成的壓降放大。

高邊檢測

將檢測電阻放在電源和負載之間。

如果更要細分，可將開關的位置一并考慮進去，因為我們面對的是感性負載。

對于高端檢測的運放電路入下圖所示(這兩個圖都是原理級別的，實際上有很多問題，值得我們去思考)：