基于Nios II及GPS/GSM的汽車狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)設計

引 言:

基于SoPC的汽車安全監(jiān)控系統(tǒng)采用Altera公司最新的SoPC(可編程片上系統(tǒng))解決方案——Nios處理器軟核為核心，配合GPS和GSM系統(tǒng)，對汽車的停放和運行狀態(tài)進行監(jiān)控。系統(tǒng)監(jiān)測、記錄和儲存汽車在行駛過程中的各種數(shù)據(jù)，一旦出現(xiàn)安全問題，立即采用GSM無線通信方式通知相關人員和單位，并隨時發(fā)送通過GPS獲得的汽車位置等數(shù)據(jù)，為問題的解決提供及時、準確和可靠的信息，必要時通過GSM對汽車進行遠程控制。

基于SoPC的汽車安全監(jiān)控系統(tǒng)可廣泛應用于汽車的防盜、日常維護和交通事故的處理，為車輛故障提供有效的測試手段。

1 系統(tǒng)硬件組成

設計采用Altera公司的SoPC開發(fā)工具。系統(tǒng)的開發(fā)包括硬件和軟件兩大部分。使用SoPC Builder生成Nios嵌入式處理器，Nios嵌入式處理器開發(fā)工具允許用戶配置一個或多個Nios CPU，從標準庫中添加外圍設備，綜合處理自定義系統(tǒng)，與Quartus II設計軟件一起編譯系統(tǒng)。軟件開發(fā)的步驟是：利用SoPC Builder生成的軟件文件，用文本編輯器編寫匯編語言或C/C++源程序，用GNUPro軟件開發(fā)工具進行程序設計、連編和調(diào)試。GNUPro將源程序連編(包括匯編/編譯和連接)成可執(zhí)行程序，通過下載電纜對可執(zhí)行程序進行調(diào)試和運行。Quartus II設計軟件提供全面有效的設計環(huán)境，將設計、綜合、布局和驗證以及第三方EDA工具接口集成在一個無縫的環(huán)境中。利用集成在Quartus II 3.0中的SoPCbuilder可以創(chuàng)建自己的Nios CPU系統(tǒng)。Nios是Altera公司開發(fā)的16/32位嵌入式處理器軟核。

* ?？蒲谢痦椖?ldquo;基于SOPC的汽車安全監(jiān)控系統(tǒng)”資助。 Altera公司推出了新一代多種系列FPGA，本設計選用低成本的Cyclone系列器件EP1C12，其具有12 060個邏輯單元，52個M4K RAM塊，239 616個RAM位和2個鎖相環(huán)，最大用戶I/O引腳249。

系統(tǒng)硬件組成框圖由Nios系統(tǒng)和外部設備兩部分組成，如圖1所示。

Nios系統(tǒng)包括CPU(Nios)、存儲器(memory)、定時器(timer)、總線和并/串行接口(key_pio、led_pio、lcd_pio、ccs_pio、uart_0和uart_1)等，并/串行接口分別實現(xiàn)與鍵盤、LED和LCD顯示器、汽車中控系統(tǒng)以及GPS和GSM系統(tǒng)等外部設備的連接。Nios系統(tǒng)設計和設計結(jié)果分別如圖2和圖3所示。

Nios系統(tǒng)同鍵盤、LED和LCD顯示器、汽車中控系統(tǒng)以及GPS系統(tǒng)等外部設備的連接比較簡單，GSM系統(tǒng)的連接較為復雜，如圖4所示。

整個系統(tǒng)的工作過程是：來自汽車中控系統(tǒng)和GPS系統(tǒng)的信息可以顯示在LED和LCD顯示器上，也可以通過GSM系統(tǒng)進行無線發(fā)送。用戶可以通過鍵盤對系統(tǒng)進行控制，也可以通過GSM系統(tǒng)對汽車中控系統(tǒng)進行遠程無線控制。

2 系統(tǒng)軟件組成

系統(tǒng)軟件主要由主程序、GPS管理子程序和GSM管理子程序等部分組成。

主程序完成系統(tǒng)的初始化，以及鍵盤、LED、LCD顯示器和汽車中控系統(tǒng)的操作管理等。

GPS管理子程序主要負責從GPS系統(tǒng)接收時間和位置信息。

請求GPS系統(tǒng)返回ASCII時間位置信息的二進制命令為：
@@EqmC
其中，m為0時，輸出一次響應信息(查詢)，m為1~255時，每1~255 s輸出一次響應信息(連續(xù));
C為校驗和(Eqm按字節(jié)“異或”);
為回車(十六進制0d);
為換行(十六進制0a);
命令長度為8字節(jié)。
命令的響應信息為：
@@Eq,mm,dd,yy,hh,mm,ss,dd,mm.mmmm,n,ddd,mm.mmmm,w, shhhhh.h,sss.s,hhh.h,m,t,dd.d,nn,rrrr,aa,CCC
日期：mm是月(01~12)，dd是日(01~31)，yy是年(99~19)。
世界時間(UTC)：hh是時(00~23)，mm是分(00~59)，ss是秒(00~59)。
緯度：dd是度(00~90)，mm.mmmm是分(00~59.9999)，n是方向(N是北，S是南)。
經(jīng)度：ddd是度(000~180)，mm.mmmm是分(00~59.9999)，w是方向(W是西，E是東)。
信息長度是96字節(jié)。
對應的管理子程序為：
int eq[8]={@,@,E,q,1,C,0x0d,0x0a};
void gps_txd(int data[], int n) {
volatile int m,sum=0;
for(m=0;m
while(~na_uart_0->np_uartstatus 0x40);
/等待發(fā)送準備好
if(m!=n-3) {
sum^=data[m];/計算校驗和
na_uart_0->np_uarttxdata=data[m];/發(fā)送數(shù)據(jù)
}else
na_uart_0->np_uarttxdata=sum; /發(fā)送校驗和
}
}
int gps,gps_buf[46];/定義全局變量
void gps_rxd(int context) {/接收中斷服務程序
gps_buf[gps]=na_uart_0->np_uartrxdata; /接收數(shù)據(jù)
if(gps_buf[gps++]==q) gps=0; /數(shù)據(jù)定位
if(gps>46) gps=46;/忽略無用數(shù)據(jù)
}

GSM管理子程序主要負責GSM系統(tǒng)的數(shù)據(jù)收發(fā)管理。
GSM系統(tǒng)的數(shù)據(jù)收發(fā)以短信形式進行，選擇短信格式的AT命令為AT+CMGF，收發(fā)短信的AT命令分別為AT+CMGR和AT+CMGS，對應的管理子程序為：
cmgf[20]={A,T,+,C,M,G,F,=,1,0x0d};/短信格式void gsm_txd(int data[], int n) {
volatile int m;
for(m=0;m
while(~na_uart_1->np_uartstatus 0x40);
/等待發(fā)送準備好na_uart_1->np_uarttxdata=data[m]; /發(fā)送數(shù)據(jù)
}
}
int gsm=2,gsm_buf[18]={A,T};
void gsm_rxd(int context) {
/接收中斷服務程序
gsm_buf[gsm]=na_uart_1->np_uartrxdata; /接收數(shù)據(jù)
if(gsm_buf[gsm]==T) gsm=1;
/數(shù)據(jù)定位
if(++gsm==18) gsm=2;
}

3 設計調(diào)試方法和設計結(jié)果

在Quartus II中使用SignalTapII嵌入式邏輯分析儀可以實時觀測系統(tǒng)中節(jié)點的信號數(shù)據(jù)。被觀察的信號可以多進制數(shù)值顯示也可以用波形顯示，但它需要占用芯片更多的資源，因此在對某個模塊的測試結(jié)束后，可以在設置中把SignalTapII嵌入式邏輯分析儀取消，并重新編譯生成以減少LE資源占用量。

實際試用結(jié)果表明：基于SoPC的汽車安全監(jiān)控系統(tǒng)運行正常，定位準確，數(shù)據(jù)傳輸可靠，操作管理方便。如果再配備上GIS(地理信息系統(tǒng))，整個系統(tǒng)將如虎添翼。