基于藍(lán)牙的汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與開(kāi)發(fā)
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技術(shù)方案與實(shí)用技巧
汽車(chē)擁堵 目前，汽車(chē)擁堵在大城市已是一個(gè)非常突出的問(wèn)題，特別是在我國(guó)，已到了非治理不可的地步了，這其中除了車(chē)輛增長(zhǎng)過(guò)快以外，沒(méi)有一個(gè)智能化的信息平臺(tái)也是一個(gè)重要的方面。藍(lán)牙芯片價(jià)格便宜，又具有地址功能，所以用藍(lán)牙在城市構(gòu)成微微網(wǎng)，可以迅速組網(wǎng)，從而用最少的經(jīng)費(fèi)實(shí)現(xiàn)交通管理信息化的要求。一方面，交管部門(mén)可以通過(guò)附有藍(lán)牙的汽車(chē)掌握流量信息并及時(shí)發(fā)布(而不是實(shí)況視頻)實(shí)現(xiàn)智能管理，車(chē)載藍(lán)牙實(shí)時(shí)系統(tǒng)可以提示駕駛員避開(kāi)擁堵路段繞過(guò)行駛。
2．3 應(yīng)用現(xiàn)狀
德?tīng)柛Ｆ?chē)系統(tǒng)公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)出可以讓駕乘人員用語(yǔ)音進(jìn)行操控的車(chē)載藍(lán)牙設(shè)備；豐田汽車(chē)、日本電裝、NTTDOCOMO、松下電器產(chǎn)業(yè)、日產(chǎn)汽車(chē)和東芝等六家公司共同制訂了利用藍(lán)牙技術(shù)的車(chē)內(nèi)無(wú)線(xiàn)免提規(guī)格——“CCAP”。利用該規(guī)格的技術(shù)方案，手機(jī)通過(guò)藍(lán)牙技術(shù)無(wú)線(xiàn)連接車(chē)載音響等設(shè)備，在行車(chē)時(shí)可以構(gòu)筑更加安全的通話(huà)系統(tǒng)。摩托羅拉公司還為汽車(chē)生產(chǎn)商推出了一種基于藍(lán)牙的汽車(chē)工具包。有了它，用戶(hù)操控手持藍(lán)牙設(shè)備，就能夠與汽車(chē)設(shè)備之間進(jìn)行無(wú)線(xiàn)聯(lián)系，比如無(wú)線(xiàn)遙控打開(kāi)車(chē)門(mén)、搖控點(diǎn)火，與車(chē)內(nèi)車(chē)輛檢測(cè)系統(tǒng)無(wú)線(xiàn)交換數(shù)據(jù)庫(kù)。采用藍(lán)牙技術(shù)的車(chē)載裝置將使人們很容易在車(chē)內(nèi)通過(guò)英特網(wǎng)下載音樂(lè)、錄像和發(fā)送電子郵件。
然而到目前為止，汽車(chē)電子采用藍(lán)牙技術(shù)的步伐仍然很緩慢，汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)用階段還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有形成，主要原因是汽車(chē)工業(yè)對(duì)可靠性的要求和面臨的環(huán)境挑戰(zhàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他情況下的器件運(yùn)用，而藍(lán)牙的初忠是為了解決諸如電腦的連線(xiàn)問(wèn)題，沒(méi)有過(guò)多考慮惡劣的使用環(huán)境。從用戶(hù)心理考慮，至少花費(fèi)了十多萬(wàn)購(gòu)買(mǎi)的汽車(chē)，一般來(lái)說(shuō)很難容忍一些小的設(shè)備故障，而對(duì)普通設(shè)備系統(tǒng)來(lái)說(shuō)這些問(wèn)題卻可被接受。而現(xiàn)實(shí)是，汽車(chē)行駛時(shí)會(huì)遇到凹凸不平的路面，振動(dòng)很強(qiáng)烈，有時(shí)灰塵也很大。同時(shí)，溫度有可能也有很大的變化，不同的外部環(huán)境下，車(chē)內(nèi)外的溫度變化范圍可能從-40～50℃，這對(duì)車(chē)載電子設(shè)備來(lái)說(shuō)都是十分不利的。好在許多藍(lán)牙芯片制造商順應(yīng)了藍(lán)牙技術(shù)的拓展運(yùn)用，研究開(kāi)發(fā)了新版本的藍(lán)牙芯片，使得藍(lán)牙芯片的適應(yīng)性更強(qiáng)，藍(lán)牙技術(shù)的應(yīng)用將更加廣泛。如CSR公司已推出第六代BlueCore藍(lán)牙芯片。BlueCore6可提供行業(yè)領(lǐng)先的無(wú)線(xiàn)電性能和低功耗，并完全支持最新版藍(lán)牙技術(shù)規(guī)范(v2．1+EDR)。BlueCore 6包含了CSR公司的AuriStream技術(shù)，Auri Str-eam技術(shù)可提供更高的語(yǔ)音質(zhì)量，與標(biāo)準(zhǔn)的藍(lán)牙語(yǔ)音傳輸方式相比，BlueCore6-ROM功耗降低了40％。
本研究從藍(lán)牙在汽車(chē)車(chē)門(mén)搖控和汽車(chē)點(diǎn)火控制與閉鎖人手，探索藍(lán)牙的二次開(kāi)發(fā)運(yùn)用，應(yīng)用的基本框架是：藍(lán)牙搖控器作主設(shè)備，藍(lán)牙從設(shè)備置于車(chē)門(mén)控制電路和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電路之中，控制器可以發(fā)出兩個(gè)指令，即車(chē)門(mén)開(kāi)啟和火點(diǎn)搖控閉鎖。由于本次匹配采用“綁定”方式，接通速度大大提高，減少了誤動(dòng)作，增強(qiáng)了可靠性，一般很難截獲無(wú)線(xiàn)信號(hào)，同時(shí)，藍(lán)牙設(shè)備可與手機(jī)保持聯(lián)絡(luò)，構(gòu)成報(bào)警系統(tǒng)。電路圖如圖1所示。本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/197307.htm
本藍(lán)牙芯片型號(hào)為：CSR BC4(v2．0+EDR)，8 MbFLASH，具有PIO0～PIO11，AIO0，A101，USB，PCM，UART及SPI接口，模塊內(nèi)置8 Mb FLASH，功能強(qiáng)大，用戶(hù)可定制軟件，適用于各種藍(lán)牙應(yīng)用。板載天線(xiàn)，便于嵌入式應(yīng)用，藍(lán)牙協(xié)議版本為v2．0，兼容v1．2，USB協(xié)議USB 1．1，兼容USB 2．0(全速模式)，其主要技術(shù)指標(biāo)為：頻率2．4 GHz(ISM band)；調(diào)制方式GFSK(Gaussian Frequency Shift Keying)；發(fā)射功率≤4 dBm，ClassⅡ；靈敏度≤-84 dBm@0．1％BER；通信速率Asynchronous：723．2 Kb／s，(Max)／57．6 Kb／sSynchronous：433．9 Kb／s／433．9 Kb／s；安全特性：Authentication and encryption；應(yīng)用框架支持HFP 1．5，HFP 1．0，SPP等；供電電源為3．3 V；工作溫度為-20～+55℃。
3 結(jié)語(yǔ)
基于藍(lán)牙技術(shù)的汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用具有十分明顯的優(yōu)勢(shì)，在國(guó)外已受到高度重視，應(yīng)用也不斷深入。而國(guó)內(nèi)這方面的研究與應(yīng)用進(jìn)展比較緩慢，即使是藍(lán)牙在汽車(chē)電子上的應(yīng)用還只是停留在概念上的較多。汽車(chē)上的電子系統(tǒng)基本還是原有的解決方案，這就給藍(lán)牙的技術(shù)應(yīng)用提供了廣闊空間。根據(jù)工信部的計(jì)劃，汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目已被列為我國(guó)重大專(zhuān)項(xiàng)，將獲財(cái)政扶持資金，“十二五”期間，工信部將從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等多方面著手，加大對(duì)車(chē)載信息服務(wù)的支持力度，以推進(jìn)汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的全面鋪開(kāi)。因此，通過(guò)吸納國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品的應(yīng)用模式，探索藍(lán)牙技術(shù)在汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用場(chǎng)景，應(yīng)用價(jià)值，應(yīng)用環(huán)境，應(yīng)用電路，功能實(shí)現(xiàn)等，具有前瞻性和實(shí)用性，必將取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。利用“藍(lán)牙技術(shù)+3G移動(dòng)通信技術(shù)”來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)的“傳感”、“識(shí)別”、“不停車(chē)交費(fèi)”、“精確定位”、“故障診斷”、“微微網(wǎng)構(gòu)成”、“信息傳輸”與“交互”等功能，與常規(guī)電子設(shè)備相比，具有集成化、智能化程度高，可靠性和抗干擾能力強(qiáng)，安全性好，實(shí)現(xiàn)方便，性?xún)r(jià)比高，便于今后網(wǎng)絡(luò)化和智能化等多種優(yōu)勢(shì)。
評(píng)論