汽輪機(jī)組真空嚴(yán)密性試驗(yàn)不合格問(wèn)題的分析
英飛凌汽車(chē)電子生態(tài)圈
掃碼關(guān)注
獲取最新最全汽車(chē)電子
技術(shù)方案與實(shí)用技巧
在大修中，我們還重點(diǎn)對(duì)低壓后汽封環(huán)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)低壓后軸封的間隙均較標(biāo)準(zhǔn)要大，基本是在1.2-1.6mm之間。如此大的汽封間隙，從軸封處漏入軸封加熱器的空氣量必定增加，射水抽汽器的負(fù)荷要增加，對(duì)凝汽器的抽空氣能力必定受到影響，間接地影響到凝汽器的真空嚴(yán)密性。
此外，我們還對(duì)拆除后的汽輪機(jī)中低聯(lián)通管進(jìn)行倒置灌水找漏，對(duì)安裝后的聯(lián)通管法蘭及連接螺栓進(jìn)行薄膜及火焰找漏，對(duì)低壓防爆門(mén)進(jìn)行找漏均沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/197372.htm
六、問(wèn)題的處理及效果檢查
針對(duì)查找出來(lái)的問(wèn)題，我們認(rèn)真研究處理方案。對(duì)汽柜的裂紋處理，嚴(yán)格按照在汽缸上焊接的工藝進(jìn)行焊接并進(jìn)行熱處理。對(duì)泄漏的螺栓墊片進(jìn)行重新研磨處理或更換墊片，并重新進(jìn)行水壓試驗(yàn)，直到消除全部泄漏點(diǎn)。對(duì)于外汽缸螺栓下部的工藝孔，考慮到或許有其它方面的作用，我們對(duì)此工藝孔沒(méi)有完全封死，保留極小的部分。對(duì)低壓軸封，嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，配準(zhǔn)汽封間隙，并盡量向標(biāo)準(zhǔn)的下限靠。
通過(guò)對(duì)此次查找的漏點(diǎn)進(jìn)行針對(duì)性的處理，我們對(duì)大修后的機(jī)組再進(jìn)行真空嚴(yán)密性試驗(yàn)，數(shù)據(jù)已經(jīng)從不合格甚至不能做，到大修后第一次383Pa/min，已經(jīng)達(dá)到合格范圍之內(nèi)。此后在機(jī)組運(yùn)行的幾個(gè)月內(nèi)，真空嚴(yán)密性試驗(yàn)值一直在合格范圍之內(nèi)。
圖2 真空系統(tǒng)檢修前后嚴(yán)密性試驗(yàn)對(duì)比圖
七 結(jié)束語(yǔ)
對(duì)此類(lèi)問(wèn)題，有的廠家曾經(jīng)采取將低壓后軸封更換為蜂窩汽封的方法，想以此來(lái)減少漏入真空系統(tǒng)的空氣量和漏入軸承內(nèi)的蒸汽量，但效果不是很理想，此文可能對(duì)具有相同類(lèi)型機(jī)組的相同問(wèn)題有一定的借鑒意義。
評(píng)論