采暖和空氣調(diào)節(jié)工作原理解析
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
采暖可以再一定程度上實現(xiàn)乘員的舒適性。當(dāng)汽車外部溫度高過20℃時，需要車內(nèi)溫度達(dá)到理想狀態(tài)，只能采用壓縮制冷設(shè)備和制冷介質(zhì)R134a冷卻車內(nèi)空氣溫度才能實現(xiàn)。此外，隨著被冷卻的空氣帶出的濕氣將作為冷凝水而析出，從而得到?jīng)鏊稍锏目諝狻?br />
配備采暖和制冷設(shè)備的汽車好處是空氣可以自動調(diào)節(jié)。因為駕駛員想要滿足車內(nèi)所有乘員需要的舒適空氣是比較困難的。特別是對公共汽車的駕駛員來說，他只感覺汽車前部范圍內(nèi)的車內(nèi)空氣溫度。帶程序選擇則的空氣溫度、空氣量和空氣分配。這些參量總是相互關(guān)聯(lián)而不能任意改變。
由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的壓氣機(jī)，壓縮的和加熱氣態(tài)的制冷介質(zhì)。并在冷凝器中冷卻而變成液體，冷卻熱則散發(fā)到周圍的空氣中。膨脹閥將已經(jīng)冷卻了的制冷介質(zhì)噴入到蒸發(fā)器中，在蒸發(fā)器中政法并從通過它的新鮮空氣中吸收制冷介質(zhì)政法所需的蒸發(fā)熱。從已經(jīng)冷卻的新鮮空氣中吸出所含的濕氣，就是冷凝水，生成涼爽且干燥的新鮮空氣。
本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/197453.htm
車內(nèi)空氣溫度調(diào)節(jié)回路是空調(diào)系統(tǒng)的核心部件。調(diào)節(jié)空氣側(cè)或水側(cè)溫度就可得到設(shè)定的溫度值。由風(fēng)扇吸入的新鮮空氣被蒸發(fā)器冷卻或被熱體加熱，并按各風(fēng)口的位置到傳輸?shù)杰噧?nèi)。電控單元根據(jù)各種溫度傳感器檢測到所有重要的溫度影響參數(shù)、干擾參量和乘員在溫度設(shè)定器上選擇的車內(nèi)空氣溫度，可得到當(dāng)前的空氣溫度設(shè)定值。將該空氣溫度設(shè)定值與車內(nèi)空氣的實際溫度值比較就可得到它們間的溫度偏差。電控單元根據(jù)溫度差確定熱體的加熱量和電磁閥的加熱調(diào)節(jié)，或確定蒸發(fā)器的液態(tài)制冷介質(zhì)蒸發(fā)量和壓縮機(jī)的氣態(tài)制冷介質(zhì)壓縮量的冷卻調(diào)節(jié)以及通過風(fēng)扇的新鮮空氣量調(diào)節(jié)。另外一個調(diào)節(jié)功能是根據(jù)乘員調(diào)整的空氣溫度程序可以激活調(diào)節(jié)空氣分配的各個出風(fēng)口。所有的空氣分配調(diào)節(jié)回路可以通過手工操作而改變。
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