基于ZigBee的無(wú)線(xiàn)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

　摘要：本文主要提出了基于一種新的無(wú)線(xiàn)技術(shù)——ZigBee的新型的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）的設(shè)計(jì)方案。鑒于ZigBee低成本、低功耗等特點(diǎn)，適用于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，目前業(yè)界還沒(méi)有出現(xiàn)類(lèi)似的設(shè)計(jì)方案。本設(shè)計(jì)為直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，即在車(chē)輛輪胎上安裝壓力和溫度傳感器，通過(guò)ZigBee無(wú)線(xiàn)方式將胎壓的信息傳送給車(chē)內(nèi)顯示模塊，并顯示在液晶顯示屏上。由此可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛的胎壓情況，并在胎壓異常情況下發(fā)出報(bào)警。
引言：
　　隨著商業(yè)用車(chē)和家庭用車(chē)的日益增多，汽車(chē)安全越來(lái)越受到人們的重視。美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)表明，美國(guó)每年有26萬(wàn)起交通事故是由于汽車(chē)輪胎氣壓低或滲漏造成的，美國(guó)運(yùn)輸部國(guó)家公路交通安全管理委員會(huì)（NHTSA）制定的法規(guī)中規(guī)定：2003年11月到2006年10月31日期間，美國(guó)新出廠的輕型汽車(chē)將逐步引入胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（Tire Pressure Monitoring System，TPMS）[1]?？梢?jiàn)，TPMS的研究和投產(chǎn)勢(shì)在必行。TPMS主要用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車(chē)輪胎溫度和壓力，當(dāng)壓力和溫度超出或低于標(biāo)準(zhǔn)值范圍時(shí)，系統(tǒng)發(fā)出蜂鳴或光報(bào)警信號(hào)，從而有效的避免交通意外的發(fā)生。
1 ZigBee技術(shù)簡(jiǎn)介
　　ZigBee是一個(gè)簡(jiǎn)單的、低成本的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，它應(yīng)用于一些功率有限和對(duì)網(wǎng)絡(luò)吞吐量無(wú)嚴(yán)格要求的設(shè)備之間的無(wú)線(xiàn)連接。ZigBee能建立一個(gè)易于安裝、有可靠的數(shù)據(jù)傳輸、通信距離短、成本低、極好的電池壽命的網(wǎng)絡(luò)，并且能保持簡(jiǎn)單的和靈活的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。其主要技術(shù)特點(diǎn)如下：
　　低成本：ZigBee通信模塊的單位成本已經(jīng)減小到兩美元左右。
　　低功耗：發(fā)射功率為1mw，兩節(jié)普通干電池可以用6個(gè)月到兩年。
　　數(shù)據(jù)傳輸率低：ZigBee通信在免費(fèi)2.4 GHz工業(yè)、科學(xué)、醫(yī)學(xué)（ISM）的最高傳輸速率為250kbps，適用于報(bào)文吞吐量較小的通信應(yīng)用場(chǎng)合。
　　信道接入方式采用CSMA-CA，能有效地減少了幀沖突。具有高可靠性、良好的安全性和兼容性。
2 TPMS硬件設(shè)計(jì)
　　TPMS系統(tǒng)采用直接式溫度壓力測(cè)量系統(tǒng)。該系統(tǒng)分為兩個(gè)模塊：遠(yuǎn)程感應(yīng)模塊和接收顯示模塊。遠(yuǎn)程感應(yīng)模塊利用車(chē)胎內(nèi)的溫度壓力傳感器和無(wú)線(xiàn)收發(fā)器，把數(shù)據(jù)發(fā)送給車(chē)內(nèi)的接收顯示模塊。直接式系統(tǒng)特點(diǎn)是成本偏高，但監(jiān)測(cè)效果較好，精確可靠。
　　2.1 遠(yuǎn)程感應(yīng)模塊：
　　該模塊固定安裝于4個(gè)車(chē)胎內(nèi)部，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的采集、簡(jiǎn)要處理及傳輸。其硬件結(jié)構(gòu)包括壓力溫度傳感器元件、MCU、ZigBee無(wú)線(xiàn)通信裝置、天線(xiàn)和供電設(shè)備，如圖1所示：

圖1 TPMS遠(yuǎn)程感應(yīng)模塊硬件結(jié)構(gòu)圖