公交車載GPS智能報(bào)站系統(tǒng)設(shè)計(jì)

近年來(lái)， 隨著城市公交事業(yè)的迅速發(fā)展， 國(guó)內(nèi)公交車報(bào)站的方式已經(jīng)有了很大改善， 由傳統(tǒng)的售票員喊話報(bào)站逐漸變?yōu)轳{駛員使用報(bào)站器手動(dòng)報(bào)站。

　　雖然手動(dòng)報(bào)站器使用比較方便， 但是因?yàn)轳{駛員需要在保證安全駕駛的前提下進(jìn)行報(bào)站， 所以經(jīng)常出現(xiàn)報(bào)站不及時(shí)， 甚至錯(cuò)報(bào)、漏報(bào)的現(xiàn)象， 而且讓駕駛員在駕駛過(guò)程中進(jìn)行報(bào)站也存在安全隱患。采用自動(dòng)報(bào)站的方式可以大大減輕駕駛員的工作量， 促進(jìn)公交系統(tǒng)的現(xiàn)代化進(jìn)程。要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)站， 需要實(shí)時(shí)測(cè)出公交車的位置， 以確定公交車是否已經(jīng)到達(dá)站點(diǎn)。利用GPS 可以確定公交車的地理位置， 只需把當(dāng)前位置同公交站點(diǎn)的位置數(shù)據(jù)（ 經(jīng)、緯度） 相比較， 就可以知道公交車是否到達(dá)站點(diǎn)， 使得報(bào)站系統(tǒng)具有一定的智能性。這種基于GPS 的智能報(bào)站系統(tǒng)能夠杜絕駕駛員駕駛過(guò)程中因兼顧報(bào)站器而帶來(lái)的隱患。特別適合因汽車行業(yè)高速發(fā)展而導(dǎo)致交通問(wèn)題日益嚴(yán)峻的我國(guó)國(guó)情， 還可以在重點(diǎn)線路上加入對(duì)城市景點(diǎn)風(fēng)貌的相關(guān)介紹。該系統(tǒng)在GPS 導(dǎo)航領(lǐng)域和商業(yè)領(lǐng)域都有著非常大的潛力， 具有廣闊的發(fā)展前景。

　　1 系統(tǒng)方案

　　基于GPS 的公交車智能報(bào)站系統(tǒng)是移動(dòng)通訊技術(shù)和GPS 技術(shù)的結(jié)合， 整個(gè)系統(tǒng)由S3C24l0 ARM9（ 進(jìn)階精簡(jiǎn)指令集機(jī)器） 開(kāi)發(fā)板、SIM548C GPS/ GPRS模塊、語(yǔ)音播報(bào)模塊、AT89S52 單片機(jī)以及OCMJ5X10B 的LED（ 發(fā)光二極管） 背光寬溫黃綠屏等器件組成。GSM/ GPS 模塊由GPS 分模塊與GSM（ 全球移動(dòng)通訊系統(tǒng)） 分模塊組成。GPS 模塊負(fù)責(zé)GPS 數(shù)據(jù)接收。公交車在行進(jìn)過(guò)程中， GPS 模塊的實(shí)測(cè)信息同已存儲(chǔ)的位置信息進(jìn)行比較即可進(jìn)行自動(dòng)報(bào)站， 無(wú)需人為干預(yù)， 還可實(shí)現(xiàn)在固定位置播放某些特定信息， 如乘車提示、廣告信息等。GSM 模塊用于公交車與調(diào)度室之間的數(shù)據(jù)通訊， 實(shí)現(xiàn)公交車的聯(lián)合調(diào)度， 實(shí)現(xiàn)調(diào)度中心對(duì)公交車的調(diào)度功能。

　　語(yǔ)音播報(bào)模塊負(fù)責(zé)語(yǔ)音播放， 提供進(jìn)出站以及提示信息等語(yǔ)音的播放。單片機(jī)模塊控制按鍵掃描以及LCD 顯示。

　　1. 1 硬件設(shè)計(jì)

　　系統(tǒng)硬件部分主要由S3C2410 ARM9 開(kāi)發(fā)板、GPS/ GSM 模塊、功放模塊、顯示模塊、語(yǔ)音播放模塊及相應(yīng)的外圍電路組成。GPRS 模塊和GPS 模塊均通過(guò)RS232（ 串口） 與ARM 處理器相連， 而LCD（ 液晶顯示器） 模塊則由單片機(jī)控制通過(guò)串口與ARM 通訊， 語(yǔ)音播放模塊通過(guò)IIS （ Inter IC Sound） 、SPI（ 串行外設(shè)接口） 與ARM 通訊。硬件連接方式如圖1 所示。

圖1 系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)

　　GSM/ GPS 模塊采用SIMCOM 公司的GPS/ GSM 模塊， 該模塊是一款四頻GSM/ GPRS（ 通用分組無(wú)線服務(wù)技術(shù)） 無(wú)線模塊， 同時(shí)支持SiRF Star III AGPS 技術(shù)。