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          分布式汽車車身控制系統(tǒng)設(shè)計

          作者: 時間:2011-02-09 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

            電壓調(diào)整單元將內(nèi)24V電壓轉(zhuǎn)換成5V電壓供給單片機、功率芯片等。

            微處理器控制單元(MCU)采用Motorola的MC68HC908GZ16和MC68HC908GR8,主控模塊的微處理器控制單元采集輸入的開關(guān)狀態(tài),完成相應(yīng)的控制,將控制命令通過串口送給各子模塊,同時根據(jù)各子模塊反饋的負載的狀態(tài)判斷是否存在故障,若有故障則報警顯示。各子模塊的微處理器控制單元完成對負載的驅(qū)動,并采集負載的工作狀態(tài)發(fā)送給主控模塊。

            開關(guān)狀態(tài)檢測單元將開關(guān)狀態(tài)的24V電壓轉(zhuǎn)換成5V后,將此并行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)成串行數(shù)據(jù)給MCU,這樣可大大減少了所需的MCU引腳數(shù)量。

            功率驅(qū)動單元由功率芯片和串行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)并行數(shù)據(jù)的芯片組成,功率芯片代替了傳統(tǒng)的繼電器,許多負載不能被MCU或低電流接口器件直接驅(qū)動,而功率芯片可通過MCU控制輸出大電流來驅(qū)動各種負載。各子模塊可根據(jù)所帶負載來選擇不同的功率芯片,驅(qū)動阻性負載選用了MC33286和MC33888,驅(qū)動感性負載選用了MC33289。MCU通過I/O端口將控制命令串行輸出,通過串行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)成并行數(shù)據(jù)的芯片送給功率開關(guān)。

            故障顯示單元用三個發(fā)光二極管表示三個子模塊,若子模塊出現(xiàn)故障,相對應(yīng)的發(fā)光二極管會點亮,同時蜂鳴器會報警。同時子模塊上也用發(fā)光二極管來表示子模塊所驅(qū)動的負載的狀態(tài),這樣可非常直觀地看出子模塊上哪路負載出現(xiàn)開路、過流、過溫、過壓等的故障。

            本系統(tǒng)采用LIN總線的通訊方式。LIN總線基于通用的SCI/UART接口的,其成本要低于CAN通訊。LIN可以作為CAN通訊網(wǎng)絡(luò)的輔助。LIN總線主要應(yīng)用在不需要CAN的性能、帶寬及復(fù)雜性的低速系統(tǒng),如

            

            nbsp; 開關(guān)類負載或位置型系統(tǒng)包括車的后視鏡、車鎖、車座椅、車窗等的控制系統(tǒng)。LIN更有助于實現(xiàn)中與CAN網(wǎng)絡(luò)連接的控制系統(tǒng)。LIN以其低成本的優(yōu)勢成為系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的首選。

            系統(tǒng)的通訊由主控模塊控制通訊順序,LIN的數(shù)據(jù)幀是按數(shù)據(jù)內(nèi)容定義的,而不是數(shù)據(jù)的目的地址。這樣定義可使多個節(jié)點收到同樣的信息,并且數(shù)據(jù)能夠以多種方式交換。數(shù)據(jù)可以從主節(jié)點發(fā)送到一個或多個從節(jié)點,也可以通過從節(jié)點發(fā)送給主節(jié)點或其他從節(jié)點。因此從節(jié)點之間通訊并不需要經(jīng)過主節(jié)點,并且主節(jié)點可以將信息廣播給網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的所有節(jié)點。本系統(tǒng)中數(shù)據(jù)通訊主要是主模塊向三個模塊發(fā)送控制命令和三個子模塊向主模塊反饋的故障狀態(tài)數(shù)據(jù)。本系統(tǒng)定義了幾種數(shù)據(jù)類型,一種是三個模塊各自接收的數(shù)據(jù),另一種是前模塊和后模塊同時接收的數(shù)據(jù),第三種是三模塊同時接收的數(shù)據(jù),第四種是三模塊各自獨立發(fā)送的數(shù)據(jù)。通訊過程見系統(tǒng)軟件流程。

            汽車上電磁干擾較厲害,對系統(tǒng)的抗干擾能力要求較高,系統(tǒng)在硬件和軟件上進行了抗干擾設(shè)計。在硬件上,通訊線路上采用了光電隔離電路,電源也采用DC-DC隔離。在電源和地之間設(shè)計了一個去耦電容,它可以濾掉來自電源的高頻噪聲。在印刷線路板的布局上,將數(shù)字電路和功率驅(qū)動電路合理分開,使相互間的信號耦合減少到最小。在軟件上,系統(tǒng)采用了看門狗技術(shù),從而增加了系統(tǒng)的可靠性。 系統(tǒng)軟件流程圖示于圖4。

            

          軟件流程圖

            圖4 軟件流程圖

            結(jié)語

            本設(shè)計方案實現(xiàn)了系統(tǒng)的基本功能,且結(jié)構(gòu)簡單成本低,該設(shè)計思想同樣適用于轎車和中型車輛。


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