基于GPS和GPRS的多功能汽車記錄儀的設計
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
3．2 GPRS數(shù)據發(fā)送
本系統(tǒng)設計記錄的數(shù)據包括行駛記錄，上電至掉電之間，每3 s保存一次時間、速度、狀態(tài)、GPS定位信息和角度；疑點記錄，保存每次停車前20 s內，每0．2 s的速度和狀態(tài)信息；斷電記錄，保存系統(tǒng)斷電時的時間；疲勞駕駛記錄，保存司機連續(xù)駕車超過4 h的起始時間。所有的記錄數(shù)據要求保存2個月，因此保存數(shù)據量大，相應需要傳輸?shù)臄?shù)據量也大。
在GPRS傳輸數(shù)據之前對數(shù)據進行壓縮并且在系統(tǒng)出現(xiàn)新記錄時進行傳輸。在編譯busybox時選擇gzip功能，通過gzip對數(shù)據壓縮，一般壓縮比可達9：1。由于GPRS透明傳輸要求每次傳輸數(shù)據最大不超過1 KB，因此將需傳輸?shù)臄?shù)據分割為每包1 000字節(jié)的數(shù)據，并為每包數(shù)據標識ID號。
服務器接收端根據接收到的數(shù)據包lD重新組合數(shù)據，通過解壓縮軟件解壓得到記錄儀的記錄數(shù)據。
3．3 斷電記錄的實現(xiàn)
在大型車隊及運輸公司，司機為免受記錄儀的約束，往往在運營過程中對記錄儀非法斷電，使記錄儀不能正常工作，以此躲避監(jiān)控。因此本系統(tǒng)專門設計斷電記錄，對司機非法斷電的行為進行監(jiān)督。系統(tǒng)啟動時將當前時鐘與上次停機時時鐘進行對比，Linux從死機至重啟的時間應在5 min以內，若對比時間超過5 min，說明記錄儀長時間斷電，將上次停機時間作為斷電記錄保存，并發(fā)送至服務器。
3．4 時間和速度校準
ARM接收GPS的RMC信息。若GPS時間與當前系統(tǒng)時間相差達到30 s，則以GPS時間為準并校準系統(tǒng)時間和硬件時鐘。當前速度與GPS速度比較，若GPS速度連續(xù)30 s大于0，而速度采集電路接收始終為O，則判斷速度傳感器故障，并使用GPS速度作為系統(tǒng)當前速度，并向監(jiān)控中心報警。
4 樣機測試
經過努力，本系統(tǒng)已經完成，并生產出樣機。通過樣機安裝在試驗用車進行各方面性能和功能測試。測試結果如表l，表2所示。本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/197577.htm
5 結論
該汽車記錄儀結合GPS和GPRS實現(xiàn)精確定位和遠程數(shù)據傳輸，通過管理軟件可以實時獲取當前車輛狀態(tài)信息，又能及時查看車輛行駛記錄， 在車輛實時告警與稽核、公安交警部門的事故處理發(fā)揮重要作用，增加斷電記錄和多種報警功能，即可以防搶防盜，又能滿足大中型車隊及企業(yè)對于車輛管理和司機 操作監(jiān)控的需要。
評論