汽車(chē)溫度傳感器的檢測(cè)方法

　　二、進(jìn)氣溫度傳感器的檢測(cè)方法

　　進(jìn)氣溫度傳感器的安裝位置有3種：在D型EFI系統(tǒng)中，它安裝在空氣濾清器之后的進(jìn)氣軟管上;在L型EFI系統(tǒng)中，它安裝在空氣流量傳感器上;有的進(jìn)氣溫度傳感器安裝在進(jìn)氣壓力傳感器內(nèi)。進(jìn)氣溫度傳感器內(nèi)部，也是一個(gè)具有負(fù)溫度電阻系數(shù)的熱敏電阻。外部用環(huán)氧樹(shù)脂密封。進(jìn)氣溫度傳感器與ECU的連接電路如下左圖所示。

　　1.檢測(cè)電阻

　　進(jìn)氣溫度傳感器的電阻檢測(cè)方法及要求與冷卻液溫度傳感器基本相同。單件檢查時(shí)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于OFF位置，拆下進(jìn)氣溫度傳感器導(dǎo)線(xiàn)連接器，并將傳感器拆下。用電熱吹風(fēng)、或熱水加熱進(jìn)氣溫度傳感器，并用萬(wàn)用表電阻檔，測(cè)量在不同溫度下兩端子間的電阻值。將測(cè)得的電阻值與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值進(jìn)行比較，如果與標(biāo)準(zhǔn)值不符，則應(yīng)更換進(jìn)氣溫度傳感器。

　　2、檢測(cè)電壓

　　(1)檢測(cè)電源電壓。拆下進(jìn)氣溫度傳感器線(xiàn)束插頭，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量進(jìn)氣溫度傳感器的電源電壓，應(yīng)為5V。

　　(2)測(cè)量輸入。信號(hào)電壓。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON位置，用萬(wàn)用表的電壓擋測(cè)量圖中ECU的THA與E2間的電壓，該電壓值應(yīng)在0.5～3.4V(20℃)范圍內(nèi)。若不在規(guī)定范圍內(nèi)，則應(yīng)進(jìn)一步檢查進(jìn)氣溫度傳感器連接線(xiàn)路是否接觸不良或存在斷路、短路故障。(3)檢查進(jìn)氣溫度傳感器連接線(xiàn)束電阻。用數(shù)字式萬(wàn)用表的電阻擋測(cè)量傳感器插頭與ECU插接器端子間電阻，即傳感器信號(hào)端、地線(xiàn)端分別與對(duì)應(yīng)的ECU的兩端子電阻。如果不導(dǎo)通或電阻值大于1Ω，說(shuō)明傳感器連接線(xiàn)路或插頭接觸不良，應(yīng)進(jìn)一步撿查。

　　三、廢氣再循環(huán)溫度傳感器

　　廢氣再循環(huán)溫度傳感器如下右圖所示，安裝在廢氣再循環(huán)管道上，用于測(cè)量廢氣再循環(huán)氣體溫度。當(dāng)廢氣再循環(huán)閥開(kāi)啟時(shí)，所測(cè)溫度上升，傳感器告知電控單元廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作。

　　三種溫度傳感器的共同特點(diǎn)：傳感器電阻采用負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，傳感器電路工作原理也相似。ECU提供5V電源，熱敏電阻另一端通過(guò)ECU搭鐵，ECU檢測(cè)熱敏電阻兩端的信號(hào)電壓。環(huán)境溫度升高，電阻值減少，信號(hào)電壓變小;環(huán)境溫度降低，電阻值增大。信號(hào)電壓變大。

　　四、雙金屬片式溫度傳感器

　　熱敏鐵氧式溫度傳感器，常用于控制散熱器的冷卻風(fēng)扇，它安裝在散熱器冷卻液的循環(huán)通路上。

　　熱敏鐵氧式溫度傳感器的檢修方法如下：

　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度高于規(guī)定值時(shí)，如果散熱器冷卻風(fēng)扇不運(yùn)轉(zhuǎn)，則應(yīng)檢查散熱器冷卻風(fēng)扇工作電路。首先檢查線(xiàn)路連接情況，檢查有無(wú)斷路、短路，以及風(fēng)扇繼電器的工作和熱敏鐵氧體式溫度傳感器的工作情況。

　　檢查熱敏鐵氧體式溫度傳感器。將熱敏鐵氧體式溫度傳感器置于容器中，連接萬(wàn)用表，在加熱的同時(shí)檢查傳感器的工作情況。正常情況下，在冷卻液溫度為規(guī)定溫度時(shí)，傳感器處于導(dǎo)通狀態(tài)，萬(wàn)用表指示0Ω。在冷卻液溫度高于規(guī)定溫度時(shí)，傳感器應(yīng)斷開(kāi)(傳感器不導(dǎo)通)，萬(wàn)用表指示電阻為∞，否則說(shuō)明熱敏鐵氧體式溫度傳感器已損壞，應(yīng)當(dāng)更換。