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          采用VNH2SP30的汽車窗戶防夾傷設(shè)計(jì)方法

          作者: 時(shí)間:2010-03-16 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
          基于節(jié)省空間和減少重量的原則,汽車的電氣系統(tǒng)架構(gòu)正在從單一電子控制模組和集中控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)向分散控制技術(shù)。另外,裝配成本的降低和整車系統(tǒng)可靠性的提高,需要將以前使用的機(jī)電操作功能轉(zhuǎn)移到電子模組里,其結(jié)果是產(chǎn)生了一系列有關(guān)分散電子模組的標(biāo)準(zhǔn),其中包括越來(lái)越多的基于標(biāo)準(zhǔn)的汽車協(xié)議(如LIN和CAN)及其特性(如自主安全操作、診斷、保護(hù)和通信能力)。

          1、窗戶升降器原理

          目前,很多自動(dòng)控制裝置都具有觸發(fā)關(guān)閉系統(tǒng)的功能,如窗戶和車門。這也同時(shí)暗示著發(fā)生意外事故的危險(xiǎn),如人身體或動(dòng)物的某一部分被這些自動(dòng)裝置夾住和壓住。一個(gè)具體實(shí)例就是汽車的自動(dòng)窗戶升降器。由于窗戶玻璃施加于障礙物上的力量足夠大,因此足以壓碎人體的某一部份器官。

          按照相關(guān)安全規(guī)范的建議,自動(dòng)窗戶升降裝置必須裝備所謂的“防夾傷”功能。該防夾傷功能是指∶
          ■在關(guān)閉窗戶的時(shí)候檢測(cè)障礙物的存在。
          ■限制施加于障礙物的力量的大小。
          ■向相反方向移動(dòng)窗戶,以釋放障礙物。

          現(xiàn)有的解決方案不是機(jī)械式的,就是機(jī)電一體化的。在機(jī)械機(jī)構(gòu)中,防夾檢測(cè)是通過(guò)固定于窗戶支柱上的環(huán)境感應(yīng)片內(nèi)的開(kāi)關(guān)進(jìn)行的。該開(kāi)關(guān)一般情況下處于關(guān)閉狀態(tài),在環(huán)境感應(yīng)片上施加有壓力的時(shí)候開(kāi)啟。該方案很簡(jiǎn)單,但是感應(yīng)片很貴,并且潛在的安裝和維護(hù)比較復(fù)雜。在某些情況,該方法無(wú)法滿足某些安全標(biāo)準(zhǔn),舉例來(lái)說(shuō),如果窗戶形狀呈現(xiàn)為銳角,力量就不是以直角方向施加于感應(yīng)片表面(見(jiàn)圖1),用以激勵(lì)開(kāi)關(guān)所必需的力量不是接觸不到感應(yīng)片,就是比規(guī)范所要求的力量大很多。

          有一種基于馬達(dá)速度監(jiān)視的替代方案,通過(guò)傳感器(霍爾效應(yīng)傳感器、編碼器等)完成有關(guān)功能。其防夾環(huán)境檢測(cè)是通過(guò)檢查馬達(dá)速度的變化實(shí)現(xiàn)的。馬達(dá)由繼電器控制,繼電器以整個(gè)電池為動(dòng)力啟動(dòng)馬達(dá)。當(dāng)以最大力矩啟動(dòng)馬達(dá)時(shí),施加于障礙物上的力在啟動(dòng)時(shí)可以達(dá)到最大值。本文使用230監(jiān)視由于馬達(dá)負(fù)載變化所導(dǎo)致的功率變化。

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          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/197712.htm


          圖1. 汽車窗戶原理圖


          對(duì)窗戶升降系統(tǒng)的具體要求是在啟動(dòng)階段,檢測(cè)已經(jīng)存在的障礙狀態(tài)。事實(shí)再一次表明,在汽車窗戶升降器升起時(shí),有幾種情況可能發(fā)生夾傷事故。兩種最常見(jiàn)的可能情形是∶
          ■窗戶玻璃的位置非??拷皯糁е?,而且阻塞物體正好位于玻璃和窗戶支柱之間。
          ■如果窗戶模胚的形狀為一個(gè)銳角,這樣大部份情況下都容易發(fā)生夾傷現(xiàn)象(見(jiàn)圖1)。

          窗戶升降器的動(dòng)力來(lái)自一個(gè)直流馬達(dá)。它直接提供旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),并通過(guò)與轉(zhuǎn)子和磁鼓的耦合來(lái)提供變速運(yùn)動(dòng)。電樞電路和轉(zhuǎn)子外形如圖2所示。

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          圖2. 直流馬達(dá)

          正常情況(軟啟動(dòng))下,在開(kāi)始啟動(dòng)階段,馬達(dá)功率的增加與其角速度成正比,稍後就以一定常數(shù)增加。軟啟動(dòng)開(kāi)始期間的夾傷可能性比進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)的可能性大。因此,在具體實(shí)施時(shí)有必要定義兩個(gè)在不同時(shí)期運(yùn)行的馬達(dá)功率閾值。如果檢測(cè)到的防夾狀況達(dá)到了夾傷閾值,窗戶玻璃就在下降的過(guò)程中停下來(lái)以免事故發(fā)生;如果是在上升過(guò)程中,它將會(huì)下降一個(gè)固定的長(zhǎng)度。

          2、硬件實(shí)施

          本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理見(jiàn)圖3,具體實(shí)施方案見(jiàn)圖8。采用的元器件介紹如下:
          ■ ST72F324微控制器∶內(nèi)部頻率為8MHz,32k字節(jié)HDFlash,1k字節(jié)RAM,10bit ADC。
          ■ L4979穩(wěn)壓器∶用于軟件失效時(shí)微控制器中數(shù)據(jù)的自動(dòng)恢復(fù),器件中還嵌入了一個(gè)可編程看門狗定時(shí)器。
          ■ 用于PC串行端口的ST232通信接口。
          230全橋馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器,適合各種汽車電子應(yīng)用。

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          圖3窗戶升降器原理圖


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          關(guān)鍵詞: VNH2 VNH 2SP SP

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