關于熱量管理和車身底盤系統(tǒng)設計技術研究

早在20世紀80年代，隔熱板就被用于屏蔽高溫源，尤其是汽車排氣系統(tǒng)的蒸氣增壓器和催化轉(zhuǎn)化器等零件散發(fā)出來的熱量。熱量的調(diào)節(jié)具有局部的特征，這使得熱量單獨地聚集于發(fā)動機艙和車身底部的單個零部件上，而這里恰好是受熱最嚴重的部位。

　　車輛的優(yōu)化使得排氣系統(tǒng)與車身結(jié)構(gòu)之間的距離進一步縮短，隔熱板的絕熱作用就顯得更為重要了。

　　新型隔熱板是車身底部整體解決方案的一部分，它不僅僅考慮單一的熱傳遞問題，而且是采用整體方案綜合考慮問題的所有方面。例如，在“車身底部”整體系統(tǒng)內(nèi)，除熱輻射和熱傳導外，熱對流的作用也突顯出來。新型隔熱板在設計上就考慮了熱對流的需要。

　　出于聲學和空氣動力學的考慮，發(fā)動機艙引入了下護罩，空氣通道隨之改變，傳統(tǒng)的隔熱板設計也必須隨之改變。

　　在現(xiàn)今的汽車設計中，尤其是高檔汽車，發(fā)動機艙的大部分部位被包覆起來，熱量的聚集增加了對隔熱的需求，隔熱的整體概念也隨之改變。

　　所以，如今的隔熱板被運用于車身底部整個排氣系統(tǒng)區(qū)域。絕大部分隔熱板具有多功能的特性。

　　它們滿足車輛對于空氣動力學和聲學的需要，同時起到機械保護作用。有些隔熱板還被集成到塑料零部件中，將來還會融入車身底部的整體設計，得到更廣泛的運用。

　　隔熱板的功能

　　隔熱板的首要特性是對熱的強反射性，即將紅外線輻射盡可能地反射出去。強的側(cè)向?qū)嵝钥梢允篃徂D(zhuǎn)移到隔熱板的邊緣，并以合適的溫度釋放到環(huán)境中去。強的垂直隔熱性可以減少熱傳遞到車身結(jié)構(gòu)。隔熱板的背面也具有強反射性，即低發(fā)射率，以盡可能地減少熱量輻射到車身結(jié)構(gòu)上。隔熱板結(jié)構(gòu)的另一個特性是，盡可能地利用周邊空氣的對流來降低隔熱板的溫度。

　　在汽車工業(yè)里，隔熱板被用于保護汽車的熱敏感零件不過度受熱。這些熱敏感零件包括電子零部件、燃油輸送管、油箱、制動管路、降噪防振阻尼墊、變速器、前圍板/車身底部/行李箱區(qū)域的底座、阻尼和地毯。換句話說，在一輛現(xiàn)代的汽車上，隔熱板必須應用于從發(fā)動機艙延伸到行李箱的所有區(qū)域。由于這些區(qū)域的熱量等級不同，隔熱板的設計也各有不同。