CS-ARAS和CS-A2LAS陀螺在車輛穩(wěn)定系統(tǒng)中的應用

　　CS-A2LAS穩(wěn)定器由西安中星測控有限公司自行研制，它使用在自動車輛穩(wěn)定系統(tǒng)中，同時對于很多多軸自動模式的商業(yè)應用也是一個很好的傳感器。

　　技術指標：

輸出形式：模擬輸出；
供電電壓：5±0.05V；
溫度范圍：－40℃～85℃；
啟動時間：＜35ms;
沖擊: 1000g;
角速率傳感器主要指標：
量程：±75 °/S
刻度因數：25±2.5（mVM°/S）；
帶寬：＞20Hz；
零偏：2.5±0.1V；
非線性度：≤0.5％FS
零偏的溫度變化量：±4°/S；
加速度敏感度：0.2°/S/g;
加速度傳感器主要指標：
量程：1.5g；
刻度因數：265 mVMg；
帶寬：＞20Hz；
零偏：2.5±0.1V；
非線性度：≤0.2％FS
外形尺寸:

　　CS-ARAS和CS-A2LAS考慮車輛的電磁干擾情況，均作了抗電磁干擾設計。同時根據不同的系統(tǒng)要求來滿足客戶的個性化需求。除了模擬信號輸出外，最近還開發(fā)了Can總線輸出，外型也可根據客戶要求制作。

　　CS-ARAS車用陀螺和國外公司的同類產品具有相似的功能，已在歐洲某型號的重卡上小量試用，同時在國內某特種車輛上應用并且獲得了良好的評價。

　　CS-A2LAS穩(wěn)定器滿足ESP或ESC的要求，正在國內數所高校和研究所測試，相信可以滿足要求。

　　不同的系統(tǒng)名稱由不同的汽車制造商或汽車電子制造商提出并命名和使用。從功能上講ESP、ESC、VSC和DSC相差無幾。德國博世和奔馳公司采用ESP 系統(tǒng)；美國大陸、TRW、德爾福則采用ESC系統(tǒng)；日本豐田公司采用VSC系統(tǒng)，其中廣州豐田09款凱美瑞G系列即是；DSC系統(tǒng)由德國寶馬品牌采用，而沃爾沃則把其稱為DSTC系統(tǒng)。這些系統(tǒng)均可采用西安中星測控有限公司推出的一只CS-A2LAS穩(wěn)定器或兩只CS-ARAS車用陀螺即可。

　　VDC系統(tǒng)由日本日產公司采用，德國博世早期將該系統(tǒng)也稱為VDC；沃爾沃如XCPO越野車和JAGVAR品牌采用RSC系統(tǒng)。這種適合于高附著系數路面，主要用于防側翻。VDC和RSC系統(tǒng)均可采用西安中星測控公司推出的CS-ARAS車用陀螺即可。