基于GPS的車輛智能管控系統(tǒng)實現(xiàn)
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
3 解決的主要技術(shù)難點及解決方案
3．1 GPS信息接收及車輛位置信息數(shù)據(jù)發(fā)送問題
系統(tǒng)為實現(xiàn)車輛定位功能，車載終端需要接收到GPS衛(wèi)星定位信息后，把定位信息送至微處理器處理，經(jīng)加密處理后再送到GSM／GPRS模塊發(fā)送到監(jiān)控中心。GPS及GSM／GPRS數(shù)據(jù)同時需要微處理器處理，所以微處理器需要具有至少兩個串口，選擇高性能、穩(wěn)定可靠的且具有兩個串口的微處理器是系統(tǒng)設(shè)計首先要解決的一個難題。經(jīng)過對多款微處理器性能進行比較，最終系統(tǒng)選擇使用華邦公司的W77LE532微處理器，它是一個8位處理器，具有速度快(一個機器周期為4個時鐘周期)，雙獨立工作串口，存儲空間大(128K ROM)等特點。
3．2 監(jiān)控中心數(shù)據(jù)接入問題
監(jiān)控中心數(shù)據(jù)接入方式是系統(tǒng)設(shè)計的另一主要難題。數(shù)據(jù)中心的接入方式經(jīng)分析可分為無線接入方式和有線接入方式兩大類，其中無線接入方式又可分為主副GPRS-DTU+移動內(nèi)網(wǎng)動態(tài)IP+移動DNS解析服務(wù)方式和主副GPRS-DTU+移動APN專網(wǎng)固定IP方式；有線接入方式也可分為：采用公網(wǎng)固定IP或者公網(wǎng)動態(tài)IP+DNS解析服務(wù)方式以及APN專線+內(nèi)網(wǎng)固定IP方式。
從某些專用系統(tǒng)的應(yīng)用特殊性需要及使用單位經(jīng)濟負擔情況綜合考慮，系統(tǒng)設(shè)計最終采用了主副GPRS-DTU+移動APN專網(wǎng)固定IP方式。此方式接人方便，監(jiān)控中心具有無線可移動性，適用于車隊的機動、轉(zhuǎn)移等監(jiān)控中心需移動情況，安全可靠性較高。
3．3 定位信息動態(tài)顯示問題
車輛位置信息的動態(tài)顯示及位置查詢顯示是監(jiān)控中心的主要功能，要實現(xiàn)這一重要功能，系統(tǒng)在設(shè)計時采用了基于MapX控件的電子地圖控制技術(shù)，使接收到的GPS位置信息(經(jīng)度、緯度等)形象直觀地顯示在電子地圖上，實現(xiàn)了車輛位置直接、動態(tài)顯示，方便管理者實時了解所管車輛運行情況。
3．4 對以往輛管理軟件的系統(tǒng)兼容問題
當前，車輛管理軟件比較多，許多單位可能已經(jīng)有一些管控軟件在運行，只是相關(guān)軟件功能可能比較單一，不能適應(yīng)車輛管控的新需求。如果將原來的系統(tǒng)甩開，再使用一套新系統(tǒng)則可能使原來的管控數(shù)據(jù)丟失并且造成資源的嚴重浪費。因此，為方便用戶升級改造舊的管理系統(tǒng)，需要新的系統(tǒng)能夠兼容以往管控系統(tǒng)．能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)庫的導入及信息兼容，這也是系統(tǒng)設(shè)計難題之一。
監(jiān)控中心應(yīng)用軟件在設(shè)計時應(yīng)用了Delphi面向?qū)ο箝_發(fā)工具及數(shù)據(jù)庫技術(shù)，增強了系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫導入功能，完全兼容目前常見的各種類型數(shù)據(jù)庫，可方便用戶快速進行系統(tǒng)升級及改造。本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/197783.htm
4 結(jié)束語
車輛管理是大集團用戶日常工作的一項重要內(nèi)容，由于不斷面臨新的問題，車輛管理的難度正在不斷加大，傳統(tǒng)的靜態(tài)式管理已遠遠不能滿足大多數(shù)用戶管理的需要，急需一種能夠?qū)崟r、動態(tài)的具有遠程監(jiān)控能力的新型車輛管控系統(tǒng)。本車輛智能管控系統(tǒng)的開發(fā)非常好地解決了上述問題。該系統(tǒng)經(jīng)過研制開發(fā)后，通過反復試驗。功能不斷改進完善，系統(tǒng)穩(wěn)定性，可靠性及安全性已經(jīng)得到大大提高，能夠滿足相關(guān)專用車輛管控系統(tǒng)的各種需求。使用該系統(tǒng)，將極大地提高相關(guān)單位車輛管控的管理水平及效率，節(jié)約車輛管理經(jīng)費，必將受到車輛管理部門及廣大司機的歡迎。
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