基于GPS/GSM短消息車載終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
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時(shí)間：2009-11-30
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)
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3 GSM通信服務(wù)
車載系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)之一是對(duì)短消息進(jìn)行編碼和解碼。與短消息收發(fā)有關(guān)的規(guī)范主要包括GSM03.38，GSM03.40和GSM07.05。前二者中描述的是SMS的技術(shù)實(shí)現(xiàn)，后者則規(guī)定了SMS的接口標(biāo)準(zhǔn)。共有3種方式來(lái)發(fā)送和接收SMS信息：Block Mode，Text Mode和PDU Mode。PDU Mode是手機(jī)默認(rèn)的編碼方式，可使用任何字符集，所需傳輸?shù)臄?shù)據(jù)編碼后得到PDU串(ASCII碼)，PDU串包含可顯示的消息以及SMS服務(wù)中心號(hào)碼、目標(biāo)號(hào)碼、回復(fù)號(hào)碼、編碼方式和服務(wù)時(shí)間等其他信息。
3.1“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”短信服務(wù)模式
所謂“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”短信服務(wù)模式，即車載單元和監(jiān)控中心都采用類似手機(jī)的短信收發(fā)通信模塊，車載單元短信收發(fā)通信模塊將包括GPS信息在內(nèi)的短信和要發(fā)往的目的站一同發(fā)給短信服務(wù)中心(SMSC)，再由SMSC轉(zhuǎn)發(fā)給監(jiān)控中心短信收發(fā)通信模塊；而監(jiān)控中心短信收發(fā)通信模塊也將包括中央處理機(jī)送出的命令和GPS差分修正數(shù)據(jù)在內(nèi)的短信和要發(fā)往的目的站一同發(fā)給SMSC，再由SMSC轉(zhuǎn)發(fā)給車載單元短信收發(fā)通信模塊。
3.2 GSM短消息的編碼及其程序?qū)崿F(xiàn)
短消息使用基于AT指令的Text模式或者PDU模式。常用AT命令如表1所示。
短消息的發(fā)送有文本Text模式和PDU模式。采用PDU模式時(shí)可以使用任何編碼方式。文中使用16 b的Unicode編碼顯示文本信息，可以用于大多數(shù)手機(jī)。發(fā)送或接收中文短消息時(shí)，需將GB2312的中文編碼轉(zhuǎn)換為代碼頁(yè)為CP936的Unicode編碼。對(duì)英文字符編碼時(shí)，每個(gè)字符用7 b表示，若要傳送此短消息，需將這些7 b轉(zhuǎn)換成8 b，將源串每8個(gè)字符分為一組進(jìn)行編碼，在組內(nèi)字符間壓縮。SMS編碼(解碼)程序的信號(hào)流程如圖6所示。
4結(jié)語(yǔ)
車載移動(dòng)終端是智能交通系統(tǒng)(ITS)的重要組成部分。本文利用GPS-OEM，GSM通信模塊、單片機(jī)及其他外圍器件構(gòu)建基于短消息模式的終端系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控中心對(duì)目標(biāo)車輛的合理調(diào)度，同時(shí)使用戶對(duì)車輛進(jìn)行有效控制，進(jìn)而達(dá)到對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位、遠(yuǎn)程監(jiān)控、安全報(bào)警及自動(dòng)控制等目的。同時(shí)研制的設(shè)備具有成本低、體積小、使用維護(hù)簡(jiǎn)便、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。
評(píng)論