汽車控制系統(tǒng)中螺線管的電流檢測
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
AD8200采用＋5 V單電源供電，輸入共模范圍從－2 V～＋24 V，在空負(fù)載條件下可達到＋44
V。如果需要更高的共模范圍，推薦使用AD8200系列的其它成員――例如，AD8205，其CMV范圍為－2 V～＋65
V，增益為50；或者AD8206，其CMV范圍為－2 V～＋65 V，增益為20（與AD8200的增益相同）。 本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/197842.htm
圖5. AD8200的功能框圖
圖5示出了AD8200內(nèi)部接線的功能框圖。在采用便宜的運算放大器和一些外部電阻器來設(shè)計差分放大器之前，要考慮到要足夠精確地測量螺線管電流所要求達到的性能以滿足控制應(yīng)用的要求，為此需要用允許誤差小于0.01％精確匹配電阻器建立這個電路。AD8200的內(nèi)部有經(jīng)過激光微調(diào)的電阻器，在同時處理交流（AC）和直流（DC）工作電壓時它能滿足上述精度要求。它采用SOIC封裝，其失調(diào)漂移和增益漂移典型值分別為6
micro;V/°C和10 ppm/°C。該器件在從DC到10 kHz頻率范圍內(nèi)CMR最小值為80 dB。
AD8200除了采用SOIC封裝外，還以管芯（裸片）形式提供。兩種封裝在很寬的溫度范圍內(nèi)都達到規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)，從而使得AD8200非常適合用于多種汽車和工業(yè)平臺。SOIC封裝在－40
°C～＋125 °C溫度范圍內(nèi)達到規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)，管芯封裝在－40 °C～＋150 °C溫度范圍內(nèi)達到規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)。
AD8200在前置放大器輸出端可外接一只100 kΩ電阻器，它可以用來與外部電容器構(gòu)成低通濾波器應(yīng)用，也可以用外部電阻器設(shè)置20以外的預(yù)置增益。
附錄
機械變速器控制
早期控制變速器換檔點的方法牽涉到復(fù)雜的、與速度有關(guān)的液壓電路。通過在一個復(fù)雜的閥門體中改變液體壓力來實現(xiàn)換檔。液壓通過一個連接到輸出軸的調(diào)節(jié)器來調(diào)節(jié)。離心力帶動調(diào)節(jié)器，從而排放出變速器油并且增大閥門體中的壓力。適應(yīng)變化駕駛條件的方法通常包括在大的加速度迫使變速器調(diào)低速檔或者裝載機械執(zhí)行機構(gòu)。
當(dāng)駕駛員需要提高加速度時，這種要求通常通過一種調(diào)低速檔的機構(gòu)來傳輸，包括一條從引擎箱中的油門控制連接到變速器一端的拉桿。此拉桿帶動一杠桿，從而封鎖油門體中的一系列通道。這就迫使變速器在大加速度條件下調(diào)低速檔，直到調(diào)速器很快地超過調(diào)低速檔的機構(gòu)。
為適應(yīng)負(fù)載的變化采用一個真空調(diào)節(jié)器來實現(xiàn)。當(dāng)引擎的負(fù)載增大時，真空的變化會使一連桿滑進或滑出閥體，從而改變變速器的換檔點和換檔速度。雖然上述控制換檔點和換檔平穩(wěn)度的方法很有效，但是無法再調(diào)整這些參數(shù)以適應(yīng)更多的變化條件，因為受用于控制它們的機械系統(tǒng)的特性所限。
評論