用于機(jī)動(dòng)車(chē)路考系統(tǒng)的車(chē)載通訊系統(tǒng)研究

其中初始化子程序主要完成通信端口設(shè)置、開(kāi)始字符和結(jié)束字符的定義、高速計(jì)數(shù)器設(shè)置、接收和發(fā)送中斷的初始化等。校驗(yàn)解析子程序主要完成對(duì)接收指令的校驗(yàn)和解析判斷各個(gè)考試子項(xiàng)目編號(hào)，以便啟動(dòng)相應(yīng)的項(xiàng)目子程序。項(xiàng)目子程序主要根據(jù)指令啟動(dòng)相應(yīng)的子項(xiàng)目程序，完成該項(xiàng)目各種傳感信號(hào)的判定與處理。
3.2 上位機(jī)軟件開(kāi)發(fā)
上位機(jī)控制程序的核心是人機(jī)交互、串口數(shù)據(jù)采集、處理、顯示和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)通訊（控制中心和場(chǎng)地基站的通訊）。 因此在編制PC 服務(wù)器程序過(guò)程中，服務(wù)器的操作系統(tǒng)采用用戶熟悉的操作系統(tǒng)，如WindowsＸＰ等，并使用VC 高級(jí)編程語(yǔ)言開(kāi)發(fā)應(yīng)用程序。采用面向?qū)ο蠓椒夹g(shù)開(kāi)發(fā)上位機(jī)軟件，主要使用案例為數(shù)據(jù)采集、處理、傳輸、顯示幾個(gè)部分。
（1）數(shù)據(jù)采集
系統(tǒng)在工作過(guò)程中需要采集GPS 串口數(shù)據(jù)和傳感器組信號(hào)。GPS 數(shù)據(jù)為地標(biāo)定位，主要用于檢測(cè)、標(biāo)定項(xiàng)目位置和行車(chē)軌跡，判斷行車(chē)是否進(jìn)入某個(gè)考試項(xiàng)目，以便對(duì)該項(xiàng)目的整個(gè)考試情況進(jìn)行記錄。采集傳感器組信號(hào)包括車(chē)內(nèi)的傳感信號(hào)和基站的傳感信號(hào)。這些傳感信號(hào)為了反映考車(chē)的基本工作狀態(tài)以便進(jìn)行相應(yīng)的處理。
在串行數(shù)據(jù)采集中，上位機(jī)所接收的數(shù)據(jù)往往是異步的、突發(fā)性的。在采集模塊程序中引入多線程，即創(chuàng)建專(zhuān)門(mén)的通信線程實(shí)現(xiàn)對(duì)串口的訪問(wèn)，這種方法可以有效地克服串口
通信中的停滯和反應(yīng)不及時(shí)現(xiàn)象。本文具體實(shí)現(xiàn)時(shí)采用由界面交互的主線程和對(duì)串口進(jìn)行處理的后臺(tái)輔助線程組成。主線程負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集，用來(lái)初始化串口，自定義通信事件消息，創(chuàng)建、刪除輔助線程及協(xié)調(diào)各線程的運(yùn)行。后臺(tái)輔助線程是串口數(shù)據(jù)采集的核心，包括串口監(jiān)視線程、接收線程和數(shù)據(jù)處理線程三種線程。監(jiān)視線程在后臺(tái)對(duì)串口進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視，當(dāng)監(jiān)視到預(yù)定義的消息時(shí)，立即調(diào)用接收線程自動(dòng)接收數(shù)據(jù)并觸發(fā)數(shù)據(jù)處理線程，數(shù)據(jù)處
理線程處理完數(shù)據(jù)后通知主線程保存處理的數(shù)據(jù)，然后繼續(xù)對(duì)串口進(jìn)行監(jiān)視，這樣即保證了采集數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性，又避免了資源的浪費(fèi)。
（2）數(shù)據(jù)處理
提取的GPS 串口數(shù)據(jù)進(jìn)行分離，得到GPS 定位的基本信息，包括經(jīng)、緯度，時(shí)間等，用于檢測(cè)、標(biāo)定項(xiàng)目位置和考車(chē)軌跡。提取的傳感信號(hào)狀態(tài)信息用于根據(jù)考試規(guī)則進(jìn)行判分。
（3）數(shù)據(jù)傳輸
把提取到的GPS 定位信息分離后通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳給考試監(jiān)控中心，以便考試監(jiān)控中心對(duì)考車(chē)考試過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控。數(shù)據(jù)傳輸還包括考生、考官基本信息上傳，考試過(guò)程狀態(tài)信息上傳，考試成績(jī)上傳等。
（4）數(shù)據(jù)顯示
動(dòng)態(tài)顯示整個(gè)考試過(guò)程的狀態(tài)信息和考試成績(jī)，在界面上顯示同時(shí)，用語(yǔ)音方式提示。
4 結(jié)束語(yǔ)：
車(chē)載智能通訊系統(tǒng)是整個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)说缆房荚囅到y(tǒng)的動(dòng)力源泉，保證了整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，因此，確保通訊的穩(wěn)定、可靠性是至關(guān)重要的。經(jīng)實(shí)際調(diào)試的改進(jìn)，系統(tǒng)運(yùn)行良好，已成功投入到駕校和車(chē)管所的使用過(guò)程中，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
本文作者創(chuàng)新點(diǎn)：提出一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)寺房枷到y(tǒng)的車(chē)載通訊系統(tǒng)的軟、硬件設(shè)計(jì)方案；主要論述了車(chē)載通訊系統(tǒng)應(yīng)該具備的基本要求；車(chē)載通訊系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及功能；給出基于PLC 自由口通訊的一種編程思路和基于多線程的數(shù)據(jù)采集方法。