公交智能監(jiān)控“二把手”：GPRS、ZigBee

　　監(jiān)測器通電后，進行Q2403和ZigBee的初始化和ZigBee通信的準備工作，等待ZigBee設(shè)備的連接請求。當接收到某設(shè)備的連接請求后，確認是否為合法用戶，如果是則發(fā)出允許連接的命令，實現(xiàn)無線終端和監(jiān)測器的無線連接。建立連接后，監(jiān)測器獲得了公交車的唯一標識號，將該公交車進行登記，并將車號和時間信息通過GPRS網(wǎng)絡發(fā)送給監(jiān)控中心。當公交車離開站臺后，信號強度下降到一定程度，公交車與該監(jiān)測器斷開連接，認為該公交車已離開該站。監(jiān)測站還時刻接收監(jiān)控中心發(fā)送的公交車運行狀態(tài)信息，并通過運行狀態(tài)指示燈顯示給候車者。工作流程如圖7所示。

　　無線終端通電后進行ZigBee初始化工作，尋找監(jiān)測器，當檢測到監(jiān)測器的信號強度大于一定值時，向該監(jiān)測器發(fā)出建立連接的請求，獲得該監(jiān)測器的標識符，從而知道是哪一站，并采用語音和LED屏實現(xiàn)自動報站。當駛離站臺監(jiān)測器時，檢測到該監(jiān)測器的信號強度弱小到一定程度，便向該監(jiān)測器發(fā)出斷開連接請求。其工作流程如圖8所示。

　　4　結(jié)語

　　將GPRS和ZigBee技術(shù)應用到公交車智能監(jiān)控系統(tǒng)，解決了多年來困擾公交車監(jiān)控系統(tǒng)的諸多問題，使其作用更為突出，提高了公交車的服務質(zhì)量和運行效率，具有很高的實用價值。在該系統(tǒng)中，遠距離無線通信采用的GPRS技術(shù)和近距離無線通信采用的ZigBee技術(shù)互為補充，在擴寬監(jiān)測范圍的同時也提高了監(jiān)控系統(tǒng)的智能水平。這種監(jiān)測網(wǎng)絡模型具有一定的通用性，可以推廣應用到石油和煤礦生產(chǎn)等工作地域范圍較廣的工業(yè)現(xiàn)場。