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          自適應單純太陽能路燈控制器的設計

          作者: 時間:2012-03-26 來源:網絡 收藏

          大陽能路燈以其無需鋪設電纜,不消耗常規(guī)能源等優(yōu)點得到了廣泛認可。然而還存在一些問題造成其成本偏高,可靠性不穩(wěn)定,、比如電池往往不到一年就需要更換,不僅提高了后期維護的費用,而且增加了客戶的消費成本,也造成了資源浪費。其次是太陽能屬于不穩(wěn)定能源,而且能量分布不均,夏天能量充足,但路燈使用時間短,冬天有效光照時間短,但路燈使用時間長,大大降低了運行的可靠性,其原因主要受到性能的影響。太陽能是太陽能光伏系統(tǒng)中的核心部分,主要完成對蓄電池的充、放電、調光和路燈的開、美控制,以及在過充、過放電、過載等情況發(fā)生時對系統(tǒng)進行及時和有效地保護,保證照明時間,確??煽啃裕行а娱L電池壽命,降低成本。

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/200587.htm

          1 的主要設計要求和發(fā)展階段

          太陽能路燈控制器的技術和質量的主要要求有:

          1)供電系統(tǒng),根據太陽能路燈蓄電池板特性,要設計成恒流輸出:

          2)過充,過放保護;

          3)具有系統(tǒng)功率調節(jié)功能;

          4)建立網絡控制系統(tǒng);

          5)根據市場要求,產品模塊化。

          太陽能路燈控制器的發(fā)展到日前為止已經經歷了3個階段:第一代功能比較簡陋,開關燈控制需要外接光敏感應器,定時時間不可設置,沒有電池保護電路,系統(tǒng)壽命非常短暫,很快就被市場淘汰:第二代在第一代的基礎上,設置了電池保護電路,通過太陽能路燈蓄電池組件搜集光敏數據,通過開關或程序設置定時,技術上有了階躍式的發(fā)展,逐漸被市場接受:第三代路燈控制器在于多數商家采用了PWM充電控制功能,對蓄電池進行涓流充電,有效延長了電池壽命,降低了使用成本,從而進一步擴大市場占有率。

          一個好的控制器可以彌補甚至解決純太陽能路燈的諸多問題,提高其呵靠性。白適應太陽能供電路燈需要開發(fā)第四代控制器,它的特點是具有白適應燈的功率調節(jié)功能,電量檢測和剩余電量計算是必備的:同時具有組網功能,這樣可以保持整條街的路燈亮度一致,并可以進行通訊。

          2 自適應單純太陽能供電路燈控制器的設計

          日前各種現代控制理論,如白適應控制、自學習控制、模糊邏輯控制、神經網絡控制等先進控制理論和算法也大量應用在光伏發(fā)電系統(tǒng)中。其中自適應控制太陽能供電路燈控制器設計是值得推進的技術。

          2.1設計目標

          白適應單純太陽能供電路燈的設計目標:主要針對支路和供行人和非機動車通行的居住區(qū)道路和人行道路燈,對于南風能供電或風光互補的路燈系統(tǒng)本設計同樣適合:由于太陽能的不可靠性以及主干道的照明設計標準的嚴格性,單純太陽能供電比市電供電的路燈控制器的設計更為復雜,如系統(tǒng)控制需要太陽能和市電切換,則在本設計的基礎上進行精簡就好了。目標地點位于北京市內。

          2.2 自適應單純太陽能供電路燈控制器設計特點及功能

          白適應單純太陽能供電路燈控制器設計方案的宗旨:通過精確控制,達到降低成本,提高可靠性的日的。主要具有以下幾個特點及功能(以太陽能路燈儲能器件為鉛酸電池為例):

          1)MPPT電路

          根據太陽能路燈蓄電池板的特性,如將太陽能路燈蓄電池陣列的輸出電壓控制在某個恒定電壓值附近,則太陽電池在整個工作過程中近似日標在最大功率點處,太陽能電池組件的能量轉換效率最高。利用PWM技術并通過對負載穩(wěn)壓來實現對LED的恒流,從而保證了LED的可靠使用141.采用意法半導體公司的MPPT專用芯片SPV1020.跟蹤效率可達98%,能量轉換效率為95%.理論上,使用MPPT技術會比傳統(tǒng)方法效率提高50%,實際測試中,由于周圍環(huán)境影響與各神能量損失,最終的效率也可以提高20%-30%.

          2)過充過放保護

          采用充電限壓,電池溫升檢測策略,如蓄電池電36 V,充電截止電壓42.5-43 V,充電截止溫度80℃,充電截止溫升30℃。不過絕大部分時間蓄電池基本處于欠充狀態(tài)。同時通過對電池電壓的數據實時采集,利用軟件控制對電池采取限壓保護:通過實時計算電池電量進行防過充過放保護,電量為100%時停止充電,電量為20%時停止放電,為延長其壽命,做了第二道防線。圖1 為蓄電池過充保護流程圖。

          蓄電池過充保護流程圖
          圖1 蓄電池過充保護流程圖


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