高通、NVIDIA、聯(lián)發(fā)科大車拼 車用芯片不缺席

　　面對自動駕駛及車聯(lián)網(wǎng)等新世代汽車應(yīng)用前景已照亮下一波的快速成長道路，包括高通(Qualcomm)、輝達(NVIDIA)已高分貝宣布將與奧迪(Audi)、富豪(Volvo)攜手合作。

　　高通執(zhí)行長Steve Mollenkopf預(yù)告，Audi 2017年新款Q5將采用Snapdragon 602A解決方案，并采用創(chuàng)新的模組設(shè)計方式;NVIDIA也拋出將與Volvo合作研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)的利多消息。

　　至于聯(lián)發(fā)科當(dāng)然也不落人后，總經(jīng)理謝清江已預(yù)告，車用娛樂芯片解決方案將不會以后裝市場為主，將全力直接進攻品牌車廠訂單，至于子公司杰發(fā)，也將尋求與大陸汽車產(chǎn)業(yè)鏈互利共生的機會。

　　Steve Mollenkopf表示，高通針對車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用設(shè)計，自2006年推出3G通訊技術(shù)，2013年再升級到LTE世代后，內(nèi)部已規(guī)劃2017年將隆重介紹LTE-A規(guī)格，2020以后再跨越5G通訊技術(shù)，提供品牌車廠最完整的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)及規(guī)格。

　　同時，透過模組化系統(tǒng)架構(gòu)(Modular System Architecture)及協(xié)力代工廠，將可輕易透過芯片更換的方式，在最短的時間內(nèi)升級車內(nèi)的無線連結(jié)及多媒體應(yīng)用功能，保有高度的設(shè)計彈性。

　　這樣的模組設(shè)計方式，可節(jié)省品牌車廠總是5年一循環(huán)推出新款汽車的學(xué)習(xí)曲線壓力，讓高通才介紹Snapdragon新平臺沒多久，就迅速獲得品牌車廠的特別青睞，也趕在2017年就可量產(chǎn)芯片。

　　高通也宣布旗下最新一代的Snapdragon 820系列平臺，特別針對全球車用電子市場另外推出820A與820Am二大系列解決方案，透過一口氣整合64位元CPU、GPU、DSP為單芯片的方式，搭配感測元件、ADAS及其他安全性等應(yīng)用，希望能加速擴大在車用芯片市場占有率。

　　NVIDIA更重磅宣布推出最新具備12核心的DRIVE PX2芯片解決方案，整合新一代ARM Cortex-A75 CPU IP及自家強項的GPU IP，一口氣支持12個影像處理功能的訴求，大舉升級未來汽車在智慧學(xué)習(xí)與周遭環(huán)境感測的功能。

　　NVIDIA讓汽車自動駕駛夢想早日成真的企圖心，不僅獲得Volvo的大力支持，先前的奧迪、寶馬(BMW)、賓士(Mercedes-Benz)及福特(Ford)，也在NVIDIA技術(shù)合作的口袋名單之中，彼此進行產(chǎn)品與技術(shù)合作。

　　比起高通及NVIDIA直接搬出品牌車廠來站臺的行為，聯(lián)發(fā)科雖然也對全球車用相關(guān)芯片市場抱持高度興趣，不過在內(nèi)部研發(fā)團隊仍傾向先采取鴨子劃水的態(tài)度，加上比較偏重與兩岸汽車產(chǎn)業(yè)鏈上、下游公司先行合作，所以仍遲遲不肯松口與客戶的合作進度。

　　不過，謝清江不以后裝市場為主的說法，仍透露聯(lián)發(fā)科有意直接找品牌車廠技術(shù)合作的策略，務(wù)求公司在車聯(lián)網(wǎng)及無人駕駛世代，找到聯(lián)發(fā)科可以發(fā)揮的市場舞臺。