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          比亞迪能否一直扛著新能源汽車大旗?

          作者: 時(shí)間:2016-01-29 來(lái)源:虎嗅網(wǎng) 收藏
          編者按:先入為主的力量的確強(qiáng)大,當(dāng)“特斯拉旋風(fēng)”席卷全球時(shí),中國(guó)人想到的是比亞迪;國(guó)家主席習(xí)近平視察上汽,強(qiáng)調(diào)發(fā)展新能源的重要性后,在股市上表現(xiàn)最搶眼的不是上汽而是比亞迪。

            2008年好運(yùn)連連,巴菲特入股、F3DM拔得國(guó)產(chǎn)新能源車頭籌、當(dāng)選CCTV年度經(jīng)濟(jì)人物,王傳福明白這不是因?yàn)椤半姵卮笸酢钡墓猸h(huán),也不是因?yàn)椤捌囆氯恕钡纳矸?,而是因?yàn)?a class="contentlabel" href="http://www.ex-cimer.com/news/listbylabel/label/比亞迪">比亞迪扛起了“新能源”大旗。從那時(shí)起,就再也沒(méi)放下。

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/201601/286458.htm


          比亞迪能否一直扛著新能源汽車大旗?


            但是,主營(yíng)業(yè)務(wù)是電池、手機(jī)部件和傳統(tǒng)汽車,從營(yíng)收結(jié)構(gòu)上看距離"新能源概念股"相差很遠(yuǎn)。中國(guó)汽車行業(yè)快速增長(zhǎng),連續(xù)奪得世界產(chǎn)銷量冠軍,比亞迪卻因?qū)嵙Σ蛔?、盲目擴(kuò)張?jiān)庥鲋卮蟠煺?,?015年中國(guó)第一,2025年世界第一”的豪言成為笑話。某些分析師研報(bào)里用“重視新能源車”作為比亞迪傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)下滑的借口,這就是拿新能源當(dāng)遮羞布了,上汽、一汽、廣汽、北汽哪家不自稱重視新能源車?

            “電池大王”還能為“電動(dòng)汽車大王”站臺(tái)嗎?

            比亞迪的二次充電電池主要用于手機(jī)、電動(dòng)工具及各種便攜式電子設(shè)備,主要客戶包括三星、諾基亞、華為等手機(jī)生產(chǎn)廠商。

            2008年以來(lái),比亞迪充電電池業(yè)務(wù)一直處于滯漲狀態(tài)。2008年銷售額為62億元,中間起起伏伏,到2013年僅為50億元。


          比亞迪能否一直扛著新能源汽車大旗?


            比亞迪電池板塊不僅銷量上不去,經(jīng)濟(jì)效益也一路下滑。根據(jù)比亞迪財(cái)務(wù)披露的分部業(yè)績(jī)數(shù)據(jù),2008年電池業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)達(dá)到8.36億元,2011年、2012年淪落到虧損1億多,2013年才回復(fù)盈利。


          比亞迪能否一直扛著新能源汽車大旗?


            電池是比亞迪賴以起家的業(yè)務(wù),目前同時(shí)生產(chǎn)三種電池:鋰電池、鎳電池和磷酸鐵鋰電池。第一種主要用于手機(jī)、第三種用作動(dòng)力電池。手機(jī)行業(yè)是近年來(lái)絕無(wú)僅有的高速增長(zhǎng)行業(yè),2013年全球手機(jī)出貨量超過(guò)18億部。根據(jù)工信部電子信息司統(tǒng)計(jì),2013年我國(guó)僅鋰離子電池總銷售收入超過(guò)650億元。比亞迪絲毫沒(méi)有分享到手機(jī)行業(yè)暴漲的紅利,反而出現(xiàn)營(yíng)收、效益的雙雙下滑,與“電池大王”的名頭極不相稱。

            從業(yè)績(jī)看,比亞迪對(duì)傳統(tǒng)充電電池業(yè)務(wù)采取是“維持”的態(tài)度:生產(chǎn)設(shè)備、技術(shù)沒(méi)有進(jìn)行更多的投入,產(chǎn)量上不去、價(jià)格逐步走低。有意思的是比亞迪電池分部的資產(chǎn)規(guī)模卻從2008年的72億迅速膨脹到2013年的144億,5年翻了一倍。顯然增加的70多億資產(chǎn)主要用于動(dòng)力電池生產(chǎn)。


          比亞迪能否一直扛著新能源汽車大旗?


            坊間流傳多年的說(shuō)法是比亞迪為了節(jié)約投資,在電池生產(chǎn)中采用“人肉生產(chǎn)線”,產(chǎn)品“一致性”不達(dá)標(biāo)。手機(jī)電池體積小、容量低,質(zhì)量要求相對(duì)低,所以被比亞迪以低價(jià)占領(lǐng)大片市場(chǎng)。比亞迪一直想成為筆記本電腦的電池供應(yīng)商,但在財(cái)報(bào)里終究沒(méi)把筆記本電池列為主要產(chǎn)品。

            當(dāng)初比亞迪造新能源車被看好,相當(dāng)程度上是由于“電池大王”這個(gè)身份。但“大王”的名頭是靠低成本、低價(jià)格奪來(lái)的,如果手機(jī)電池的競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越差,筆記本電池至今天未能獲得主流廠商批量定購(gòu),動(dòng)力電池的質(zhì)量、技術(shù)水平高于儕輩的依據(jù)在哪里?

            如果較真,比亞迪恐怕已稱不上“電池大王”。即便仍是,也難以為“電動(dòng)汽車大王”提供有力支持。

            手機(jī)部件業(yè)務(wù)撐起半壁江山

            因?yàn)樘峁╇姵氐木壒?,比亞迪與眾多手機(jī)生產(chǎn)廠商建立了業(yè)務(wù)合作關(guān)系。進(jìn)而開(kāi)始為這些廠商提供相關(guān)零部件的“垂直整合一站式服務(wù)”,例如設(shè)計(jì)并生產(chǎn)外殼、鍵盤(pán)、液晶顯示模組、攝像頭、充電器等,并提供組裝服務(wù)(說(shuō)白了就是代工,諾基亞曾經(jīng)是最大的客戶)。


          比亞迪能否一直扛著新能源汽車大旗?


            從各方面來(lái)講,比亞迪的手機(jī)零部件生產(chǎn)及組裝都是一個(gè)龐大的業(yè)務(wù)。2008年?duì)I收接近120億元,2013年達(dá)到195億元;2010年,代工業(yè)務(wù)收入達(dá)到91億元,2013年滑落到72億元。 這部分業(yè)務(wù)屬于典型的“中國(guó)制造”,不夠高大上,但卻為比亞迪提供了巨大的現(xiàn)金流及不菲的盈余。2013年,手機(jī)零部件經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)超過(guò)11億元,占經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)總額的54%。


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