特斯拉和比亞迪的區(qū)別，本質(zhì)上是學(xué)霸和學(xué)渣的區(qū)別

　　今晚7點(diǎn)，比亞迪的“BYD Dreams 品牌盛典”在北京舉行，新車(chē)比亞迪元上市。BYD Dreams，比亞迪的夢(mèng)想是什么?三年前王傳福曾說(shuō)比亞迪有三大夢(mèng)想：電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能電站、儲(chǔ)能電站。目前看來(lái)，在電動(dòng)汽車(chē)層面，改變世界的不是比亞迪，而是特斯拉。

　　比亞迪自稱(chēng)“新能源汽車(chē)引領(lǐng)者”，其實(shí)應(yīng)該在前面加個(gè)“中國(guó)”，放眼全球，比亞迪并不是引領(lǐng)者。

　　4月1日，特斯拉Modle 3上市那天，王傳福表示特斯拉Model 3的多方面性能均低于比亞迪新能源汽車(chē)。

　　4月7日，特斯拉宣布Modle 3首周訂單量32.5萬(wàn)輛。

　　2015年，比亞迪新能源車(chē)銷(xiāo)量6.17萬(wàn)輛，今年的目標(biāo)是15萬(wàn)輛。

　　特斯拉Modle 3

　　二者產(chǎn)品層面的對(duì)比，有很多文章都說(shuō)過(guò)了，我不再贅述。來(lái)?yè)Q個(gè)角度，看看兩個(gè)汽車(chē)品牌企業(yè)文化上的區(qū)別。

　　特斯拉與比亞迪的區(qū)別，本質(zhì)上就是一群學(xué)霸和一群學(xué)渣的區(qū)別。

　　鄭文杰是特斯拉總部的一名工程師，他的工作狀態(tài)是這樣的：

　　早 晨9點(diǎn)上班的已經(jīng)很難找到停車(chē)位， 只要早晨過(guò)了9:30才來(lái)上班的基本就找不到停車(chē)位了。 大家可能會(huì)問(wèn)， 開(kāi)車(chē)來(lái)了找不到車(chē)位怎么辦呢? 現(xiàn)在公司請(qǐng)了專(zhuān)門(mén)的 valet parking 公司， 專(zhuān)門(mén)派人過(guò)來(lái)幫助員工泊車(chē)。大家可以理解為你把車(chē)開(kāi)到正門(mén)門(mén)口， 甩個(gè)鑰匙給工作人員， 拿個(gè)票你就可以進(jìn)門(mén)上班了， 工作人員會(huì)幫你找位置停車(chē)的。下班了把票再給工作人員, 他們又幫你把車(chē)開(kāi)到你面前了。

　　Elon的桌子就是完全開(kāi)放的，這種環(huán)境的設(shè)定也是Elon的決定， 他覺(jué)得這樣開(kāi)放的工作環(huán)境更有利于信息的交流。 打斷公司階級(jí)的存在更是讓員工之間的交談變得更加直接、快捷。

　　總得來(lái)說(shuō)，作為公司CEO的Elon不可能不想提高員工的待遇，但因?yàn)槠鋵?duì)市場(chǎng)的敏銳察覺(jué)力，他以及公司決策層認(rèn)為用現(xiàn)在的營(yíng)收給未來(lái)投資會(huì)是對(duì)公司和員工未來(lái)更好的選擇。我包括很多工作員工也堅(jiān)信未來(lái)的特斯拉在員工待遇上一定會(huì)給大家一個(gè)滿(mǎn)意的成績(jī)。

　　所以說(shuō)牛逼的不僅僅是技術(shù)，牛逼的更是人，和他們對(duì)待自己產(chǎn)品的責(zé)任感和那份熾熱的心。

　　某位匿名特斯拉員工這樣說(shuō)：

　　我的桌子離他距離很近，但能見(jiàn)到Elon的機(jī)會(huì)很少，因?yàn)樗鸬暮茉?。這邊早上9點(diǎn)上班，他常常7點(diǎn)就走了。要見(jiàn)他只有堅(jiān)持天天早起。

　　Tesla伯克利、斯坦福這兩牛校的特別多;我這樣本科二本+碩士AD狂校，憑Project殺進(jìn)來(lái)的人也有。

　　在此強(qiáng)烈推薦Tesla的實(shí)習(xí)生!因?yàn)樵赥esla的實(shí)習(xí)生，說(shuō)的夸張點(diǎn)，是當(dāng)高級(jí)工程師用的，干的都是獨(dú)當(dāng)一面的活。認(rèn)識(shí)的幾位Tesla的實(shí)習(xí)生，能力之強(qiáng)讓我非常欽佩。

　　特斯拉找來(lái)這樣一批大牛是為了裝樣子嗎?還有誰(shuí)覺(jué)得特斯拉的核心技術(shù)是外包的?反正我覺(jué)得這些大牛是不屑于去做營(yíng)銷(xiāo)的。

　　工作時(shí)的Elon

　　特斯拉菲蒙市工廠投資約16億美元用于擴(kuò)充設(shè)備和增添勞動(dòng)力，其沖壓生產(chǎn)線、車(chē)身中心、烤漆中心和組裝中心有超過(guò)150臺(tái)機(jī)器人參與工作

　　而比亞迪是什么情況呢?

　　來(lái)自王傳福百度百科：

　　有人評(píng)說(shuō)，王傳福蔑視現(xiàn)有的商業(yè)秩序和游戲規(guī)則，“他信賴(lài)年輕的工程師勝過(guò)資深的歐美技術(shù)專(zhuān)家，他認(rèn)為什么都可以自己造，而且造的比高價(jià)買(mǎi)的更管用，他覺(jué)得技術(shù)專(zhuān)利都是‘紙老虎’”。

　　投資一條電池生產(chǎn)線，要幾千萬(wàn)元，沒(méi)錢(qián)怎么辦?自己造。王傳福“土辦法”看上去很笨拙：自己動(dòng)手制造生產(chǎn)設(shè)備，把生產(chǎn)線分解成一個(gè)個(gè)可以由人工完成的工序。沒(méi)錢(qián)，難道還沒(méi)有人?比亞迪的“制造秘訣”，是“半自動(dòng)化加人工”，也有人稱(chēng)“小米加步槍”。

　　如此“手工打造”的車(chē)，怎么讓人放心質(zhì)量。

　　自主開(kāi)發(fā)出了TID、DCT這么多技術(shù)，那么比亞迪的員工是什么水平呢?

　　比亞迪員工寫(xiě)的《比亞迪的人才結(jié)構(gòu)》一文說(shuō)：

　　國(guó)家的政策說(shuō)每年最低工資要上調(diào)13%，深圳市的話五年調(diào)到2200，目前就現(xiàn)在這個(gè)工資結(jié)構(gòu)來(lái)講，就是基層的員工有加班的話收入就是比大學(xué)生高，也就是比應(yīng)屆生剛來(lái)的時(shí)候要高。

　　所以我們最早招的學(xué)生都是招全國(guó)最好的大學(xué)，像我們98年99年的時(shí)候，我們招的一流的都是北大、清華、科大、復(fù)旦、上海交大、凡是最好的學(xué)校的招，那幾年招也可以招到，現(xiàn)在招不到了，現(xiàn)在的這些學(xué)生不知道跑哪兒去了。

　　但是前面的5%我們也找不到，那個(gè)學(xué)生也不要了，他不會(huì)到這里來(lái)，還有其他掙錢(qián)的地方，后面的5%也難找的，讀完了大學(xué)以后出來(lái)也不會(huì)太差，其實(shí)我們認(rèn)為所有的人都是一樣的，只要領(lǐng)導(dǎo)去培養(yǎng)，給他機(jī)會(huì)，都可以成長(zhǎng)的，所以在這種理念指導(dǎo)下，公司就是要培養(yǎng)應(yīng)屆畢業(yè)生。

　　這樣就是給學(xué)生一個(gè)方向在公司好好做必然會(huì)有回報(bào)的，當(dāng)然了，應(yīng)屆畢業(yè)生還是有很多的毛病的，就是很浮躁，很多的學(xué)生進(jìn)來(lái)了就想一步登天，這樣經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間有的會(huì)流失。

　　比亞迪焊接機(jī)器人

　　以下內(nèi)容選自百度比亞迪貼吧的貼子《為什么BYD老在人才市場(chǎng)上招人?》

　　模具設(shè)計(jì)那邊加了兩個(gè)月的班，每天晚上多加2個(gè)小時(shí)班，但是不給錢(qián)，結(jié)果員工辦法多得很，去那了坐著唄，反正我可以慢慢干活啊，我本來(lái)可以干得快的我偏偏慢點(diǎn)干。結(jié)果后來(lái)還是沒(méi)加了，因?yàn)闆](méi)實(shí)效。

　　這 個(gè)公司沒(méi)有文化，領(lǐng)導(dǎo)不愛(ài)員工，員工也不愛(ài)公司，反正這公司不是事業(yè)部總經(jīng)理的也不是部門(mén)經(jīng)理的也不是員工的，而是王傳福的，只可惜王傳福不知道而已。每 次都只是聽(tīng)說(shuō)王傳福來(lái)了，沒(méi)見(jiàn)過(guò)跟員工談過(guò)話的，都是幾個(gè)經(jīng)理什么的陪著走走看看吃個(gè)飯然后走人，具體怎么樣都是下面在亂搞。

　　比亞迪講成 本控制，怎么控制的啊，告訴你們吧，員工的工資能少發(fā)一點(diǎn)就少發(fā)一點(diǎn)，能扣一點(diǎn)就扣一點(diǎn)。過(guò)年就7天假，其他的什么都沒(méi)有，別人公司有的發(fā)個(gè)年終獎(jiǎng)啊或者 多發(fā)一個(gè)月工資啊，這里是做夢(mèng)都想不到的。跟byd群里的一個(gè)朋友說(shuō)過(guò)，今年中秋發(fā)的月餅，吃了就有人馬上壞肚子了，后來(lái)說(shuō)是公司食堂自己坐的月餅，我慶 幸自己沒(méi)吃，趕快丟了。

　　你不是干得快嗎，能者多勞啊~~可惜能者不多得，還照樣是那么多工資~~于是我們都學(xué)乖了，反正不給漲工資了嘛，我們慢點(diǎn)干，干快了下個(gè)月要給加活的!!!人的能力是無(wú)限的啊，這么點(diǎn)待遇能買(mǎi)得到咱傾盡全力加班加點(diǎn)為你干活?靠!現(xiàn)在照樣是2700+!

　　其 實(shí)比亞迪，有個(gè)類(lèi)似于校訓(xùn)的話：平等激情創(chuàng)新什么來(lái)著!平等肯定只能只人格上的平等了，工資待遇上是不可能平等的。創(chuàng)新嘛，要求每個(gè)科室每年必須搞出X項(xiàng) 專(zhuān)利去申報(bào)，否則沒(méi)有季度獎(jiǎng)，其實(shí)季度獎(jiǎng)一年發(fā)四次，一次625。激情嘛，我們年輕人肯定是很有激情的，但是在這里看不到激情，大家都在想著怎么熬日子快 點(diǎn)熬完合同。

　　經(jīng)常吃飯的時(shí)候就聽(tīng)說(shuō)誰(shuí)誰(shuí)誰(shuí)走了，啊，又走了一個(gè)啊。有人走了會(huì)缺人啊，就到下面車(chē)間找些人搞個(gè)考試，選幾個(gè)來(lái)頂替剛走的人 干活，待遇呢還是跟車(chē)間一樣，只是工作環(huán)境可能好點(diǎn)了，但是還是很多車(chē)間上來(lái)的計(jì)算機(jī)都用不熟練，還得慢慢培養(yǎng)慢慢學(xué)習(xí)，感覺(jué)北京比亞迪就像個(gè)培訓(xùn)實(shí)習(xí)學(xué) 校，反正沒(méi)打算留著人才。

　　財(cái)新網(wǎng)2014年封面文章《重新發(fā)現(xiàn)比亞迪》：

　　不過(guò)，盡管有不錯(cuò)的福利，但比亞迪的待遇與同業(yè)比并不高，人才流失是比亞迪需要解決的一大難題。比亞迪在業(yè)內(nèi)有“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)大學(xué)”之稱(chēng)，幾乎每家車(chē)企都有從比亞迪出來(lái)的人，很多是研發(fā)骨干或管理層。

　　最經(jīng)典的來(lái)了，王傳福2012年在介紹比亞迪企業(yè)文化時(shí)說(shuō)：

　　我有3萬(wàn)名中國(guó)的工程師，這和3萬(wàn)名美國(guó)的工程師，成本會(huì)是一樣嗎?這個(gè)世界就這么不公平。但他們的價(jià)值、創(chuàng)造力可以說(shuō)幾乎一樣，甚至中國(guó)人比美國(guó)人還強(qiáng)一點(diǎn)，中國(guó)人不像美國(guó)人要享受生活，中國(guó)人是工作第一。

　　王傳福

　　中國(guó)人是否比美國(guó)人強(qiáng)，我不予置評(píng)，免得挨罵。但中國(guó)人不像美國(guó)人要享受生活，中國(guó)人是工作第一……這話說(shuō)的……

　　是有些中國(guó)人工作第一，除開(kāi)一小部分是真心熱愛(ài)這個(gè)工作外，大部分還不是生活所迫。至于享受生活，誰(shuí)不愿意享受生活?不管物質(zhì)生活、精神生活都得要錢(qián)啊!人家老美是在財(cái)富自由的前提下，去享受生活。你王傳福舍得多給工資讓員工去享受生活么?

　　王傳福說(shuō)的這些話，叫得了便宜還賣(mài)乖。

　　比亞迪要改變世界?先改變自己吧。