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          SK欲在中國建造電動(dòng)車電池工廠

          作者: 時(shí)間:2016-04-22 來源:界面 收藏

            韓國第三大企業(yè)集團(tuán)鮮京集團(tuán)( Group)正在繼續(xù)擴(kuò)張電動(dòng)車鋰生產(chǎn)線,這次將目光投向了電動(dòng)汽車增速強(qiáng)勁的中國,計(jì)劃在中國建設(shè)一座電動(dòng)車工廠。

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/201604/290113.htm

            據(jù)外媒4月20日報(bào)道,鮮京集團(tuán)旗下公司 Innovation Co.(096770.SE,下稱 Innovation)表示,正與幾家公司談判,打算聯(lián)手在中國興建一座電動(dòng)車工廠,具體消息將在近期公布。

            “SK Innovation看中的是中國的新能源汽車市場。”一家電動(dòng)汽車電池廠商的內(nèi)部人士對界面新聞?dòng)浾弑硎?。截?015年,中國新能源汽車產(chǎn)量突破37萬輛,成為全球最大的新能源汽車市場,此外,在中國政府的“十三五”規(guī)劃之中,推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也被著重提及。

            SK Innovation公司于2013年12月與北京汽車集團(tuán)、北京電子控股有限責(zé)任公司在中國成立了合資公司,命名為北京電控愛思開科技有限公司(下稱BESK),注冊資本3.5億元,該公司為北汽旗下新能源車型提供電池配套。

            SK Innovation的首席執(zhí)行官Chung Chul-khil對媒體表示,此次合資項(xiàng)目的合作伙伴,可能是一家電池生產(chǎn)商或一家汽車生產(chǎn)商,但他并未透露具體的公司名稱。

            SK innovation成立于1962年,其前身大韓石油公社是韓國第一家煉油公司,目前該公司為韓國最大的石油化工集團(tuán),第一大股東鮮京集團(tuán)持有33.4%的股份,公司業(yè)務(wù)覆蓋能源、化學(xué)、新材料等領(lǐng)域。

            作為一家石化企業(yè),SK Innovation正在向清潔能源方向謀轉(zhuǎn)型,電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)便是其中之一。1996年,該公司啟動(dòng)鋰離子電池開發(fā),先后建成鋰離子聚合物電池生產(chǎn)線、生產(chǎn)消費(fèi)電子類電池、動(dòng)力電池生產(chǎn)線。

            SK Innovation是全球第三家擁有動(dòng)力鋰電池隔膜的核心技術(shù)的廠商,并擁有隔膜制造的低收縮性和耐熱性(high heat-resistant)等專利技術(shù),其生產(chǎn)的動(dòng)力電池在2008年已投入電動(dòng)汽車的使用。

            目前,SK Innovation的產(chǎn)品已成為德國戴姆勒(Daimler)集團(tuán)旗下三菱扶桑(Mitsubishi Fuso)、梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)以及現(xiàn)代起亞集團(tuán)等跨國汽車公司的供應(yīng)商。

            SK Innovation的生產(chǎn)基地集中在韓國。其中,大田基地負(fù)責(zé)電池基礎(chǔ)開發(fā)、電芯與電池包的生產(chǎn)線,清州和曾坪基地負(fù)責(zé)電池隔膜的生產(chǎn),動(dòng)力電池基地則在2011年建于韓國瑞山,并在次年投產(chǎn)。

            BESK在北京亦莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建有電池包生產(chǎn)工廠,首期工程的總投資超過1.5億元,于2014年6月底正式投產(chǎn),并形成中國北京、韓國瑞山的動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)布局。

            BESK所生產(chǎn)的動(dòng)力鋰電池,電芯正極材料為鎳鈷錳(NCM),電芯寬度210mm,高度195mm,厚度僅為7.6mm。體積雖小,但該電池的單體能量密度卻可達(dá)184wh/kg。

            上述人士還表示,將生產(chǎn)工廠建在靠近市場的地方,能夠節(jié)約運(yùn)費(fèi),減少關(guān)稅,并享受中國政府的優(yōu)惠政策,但興建工廠需要巨額投資,且產(chǎn)品是否能進(jìn)一步獲得市場認(rèn)可也存在一定風(fēng)險(xiǎn)。

            SK Innovation此前與國外企業(yè)的合作曾有過失敗案例。2013年,該公司與德國知名的汽車零部件企業(yè)大陸集團(tuán)(Continental)成立合資公司,組建了生產(chǎn)轎車及輕型商用車的鋰電池系統(tǒng)公司。然而不到兩年時(shí)間,因歐洲傳統(tǒng)能源汽車銷量優(yōu)于電動(dòng)車,電池需求不振,SK Innovation終止了與大陸集團(tuán)的合作。



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