無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)成為軍民融合新典范

　　核心提示：無(wú)人機(jī)是一種以無(wú)線電遙控或由自身程序控制為主的不載人飛機(jī)。由于無(wú)人機(jī)能夠在軍事和國(guó)土安全領(lǐng)域中發(fā)揮巨大的作用，因此，無(wú)人機(jī)廣泛應(yīng)用于軍事偵察、地質(zhì)測(cè)繪、氣象減災(zāi)、電力巡查等軍民領(lǐng)域。談到“無(wú)人機(jī)”，大家首先就會(huì)聯(lián)想到美國(guó)赫赫有名的“全球鷹”“捕食者”。那么我國(guó)的無(wú)人機(jī)發(fā)展又處于什么現(xiàn)狀?我國(guó)無(wú)人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域近幾年有什么變化?這些問(wèn)題都可以從近日剛剛閉幕的第五屆中國(guó)無(wú)人機(jī)大會(huì)上找到答案。

　　9月16日，第五屆中國(guó)無(wú)人機(jī)大會(huì)暨展覽在中國(guó)國(guó)際展覽中心正式開(kāi)幕。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，這次大會(huì)共吸引到62家參展廠家到場(chǎng)，共展出了各類型無(wú)人機(jī)真機(jī)40余架。

　　中國(guó)無(wú)人機(jī)大會(huì)已經(jīng)舉辦了五屆，每一屆相比上一屆都更加震撼人心，凸顯了無(wú)人機(jī)在我國(guó)突飛猛進(jìn)的發(fā)展勢(shì)頭。隨著軍民融合的深度發(fā)展，近幾年，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)成了貫徹軍民融合的典范。

　　展翅高飛的中國(guó)無(wú)人機(jī)事業(yè)

　　9月15日，學(xué)術(shù)交流會(huì)議在會(huì)前提前召開(kāi)，記者看到，眾多來(lái)自軍隊(duì)高校和科研院所的專家、學(xué)者前來(lái)參會(huì)。專家們表示，我國(guó)的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)研制與發(fā)展雖然起步較晚，但發(fā)展迅速。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)起步于上世紀(jì)50年代后期，并在60年代中后期進(jìn)入研制階段。而我國(guó)的軍用無(wú)人機(jī)的大量出現(xiàn)開(kāi)始于2006年，在這一年，幾款國(guó)產(chǎn)軍用無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)方案第一次公開(kāi)出現(xiàn)在人們的視野中。同一年，我國(guó)首次向世人展示了偵殲一體的新一代無(wú)人機(jī)模型。

　　近年來(lái)，伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科技水平的提高，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)更是取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步。記者從相關(guān)部門(mén)得知，我國(guó)計(jì)劃在11個(gè)省采用無(wú)人機(jī)勘測(cè)和巡視國(guó)土海岸邊境，這些實(shí)質(zhì)性的應(yīng)用使得我國(guó)無(wú)人機(jī)裝備發(fā)展從前沿技術(shù)走向了體系化、實(shí)用化，并已經(jīng)在關(guān)鍵領(lǐng)域得到了應(yīng)用。

　　9月16日，記者在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)看到，參展的企業(yè)和單位都帶來(lái)了強(qiáng)大的產(chǎn)品展示，參展的各類無(wú)人機(jī)都詳細(xì)注明了性能參數(shù)。

　　總參六十所帶來(lái)了多款軍用、民用的無(wú)人機(jī)參展。其中的3款無(wú)人直升機(jī)平臺(tái)引人關(guān)注，分別是WZ-5型、WZ-5B型和WZ-6B型無(wú)人直升機(jī)。據(jù)悉，WZ-6B型無(wú)人機(jī)是一款專用的艦載無(wú)人直升機(jī)，具備運(yùn)動(dòng)艦面自主起降能力，能夠執(zhí)行戰(zhàn)場(chǎng)偵察、目標(biāo)指示、通信中繼、電子對(duì)抗等多種能力。

　　看到這些研制成功的案例，中國(guó)飛航技術(shù)研究院無(wú)人機(jī)總設(shè)計(jì)師楊寶奎研究員說(shuō)：“目前，我國(guó)已經(jīng)具備了自主設(shè)計(jì)研發(fā)無(wú)人機(jī)的能力，基本形成了配套齊全的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)體系，在無(wú)人機(jī)機(jī)種上已經(jīng)形成了種類齊全、功能多樣的系列。”

　　他告訴記者，當(dāng)前無(wú)人機(jī)發(fā)展迅猛，既要大力發(fā)展，更要科學(xué)發(fā)展。即結(jié)合我國(guó)國(guó)情，走寓軍于民、軍民融合之路，打造中國(guó)無(wú)人機(jī)事業(yè)“國(guó)家隊(duì)”。

　　軍事用途引領(lǐng)無(wú)人機(jī)技術(shù)發(fā)展

　　記者在展會(huì)上看到，有多家民企前來(lái)參展。在深圳市世紀(jì)南方科技有限公司展位前，記者看到了他們研發(fā)的四旋翼及多旋翼航空模型。該公司業(yè)務(wù)部經(jīng)理劉新志告訴記者，他們所生產(chǎn)的產(chǎn)品也在兩個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，一個(gè)是民用領(lǐng)域，一個(gè)是軍用領(lǐng)域。

　　另外的一個(gè)展位前，北京正唐科技有限責(zé)任公司的無(wú)線設(shè)備也吸引了記者的目光。記者了解到，該公司的無(wú)線移動(dòng)數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備、電子戰(zhàn)設(shè)備和航電無(wú)線數(shù)傳設(shè)備已經(jīng)成功應(yīng)用于無(wú)人機(jī)測(cè)控、航天返回艙檢測(cè)、空空導(dǎo)彈系統(tǒng)等。該公司技術(shù)支持部經(jīng)理劉利松告訴記者：“神舟六號(hào)載人返回艙圖像與高速數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、某型飛航彈彈載圖像與雙向數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，這些都是我們?yōu)檐婈?duì)服務(wù)的成功案例?！?/p>

　　可見(jiàn)，這次會(huì)議的亮點(diǎn)，無(wú)疑是這4個(gè)字：軍民融合。主辦方將會(huì)議的主題定為“無(wú)人機(jī)的軍民融合式發(fā)展”，亦是將本屆無(wú)人機(jī)大會(huì)的目的和意義進(jìn)行了明確。

　　就記者從大會(huì)了解到的信息來(lái)看，目前我國(guó)已經(jīng)有很多軍民兩用的無(wú)人機(jī)類型。AV-200型無(wú)人直升機(jī)就是其中之一。這架無(wú)人機(jī)在民用領(lǐng)域應(yīng)用很廣泛，可以通過(guò)裝載不同任務(wù)設(shè)備，應(yīng)用于反恐防暴、緝私緝毒、海事監(jiān)察、搜索救援、警務(wù)執(zhí)法、交通疏導(dǎo)、空中指揮、農(nóng)林作業(yè)、大氣監(jiān)測(cè)、森林防火、電力傳輸線路監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域。同時(shí)，該型號(hào)無(wú)人機(jī)也受到邊防部隊(duì)的青睞。

　　AV-200型的總設(shè)計(jì)師方永紅說(shuō)：“無(wú)人機(jī)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)外裝備新的風(fēng)向標(biāo)，在軍民領(lǐng)域使用越來(lái)越多。”他認(rèn)為，吸取軍機(jī)和民機(jī)的研制經(jīng)驗(yàn)，將無(wú)人直升機(jī)提到與軍機(jī)、民機(jī)同等重要的地位，是直升機(jī)發(fā)展史上的巨大轉(zhuǎn)變。

　　事實(shí)上，記者從權(quán)威人士處了解到，國(guó)家對(duì)于軍工企業(yè)改革的頂層設(shè)計(jì)正在緊鑼密鼓地進(jìn)行中，未來(lái)軍民融合大潮勢(shì)不可擋。“也正是看到這種大勢(shì)，進(jìn)入到無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的民企越來(lái)越多，可謂群雄逐鹿?！?西北工業(yè)大學(xué)無(wú)人機(jī)所副所長(zhǎng)馬曉平說(shuō)。

　　對(duì)于這種勢(shì)頭，中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所副總設(shè)計(jì)師徐尤松給予了肯定，他說(shuō)：“在無(wú)人直升機(jī)方面，軍民多方都有需求，為此我們正在加快產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。目前還有很多優(yōu)秀民企進(jìn)入無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，我們歡迎合作開(kāi)發(fā)。”

　　無(wú)人機(jī)在民用領(lǐng)域的應(yīng)用逐步開(kāi)啟

　　8月7日，武警黃金部隊(duì)在魯?shù)榈卣鹫鹬旋堫^山鎮(zhèn)開(kāi)展地質(zhì)災(zāi)害救援中，首次使用無(wú)人機(jī)快速三維建模技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了地質(zhì)災(zāi)害信息第一時(shí)間三維可視化。這也是我國(guó)首次將無(wú)人機(jī)快速三維建模技術(shù)應(yīng)用于地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急救援。

　　事實(shí)證明，這次救援不僅有效降低了官兵遂行地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急調(diào)查的勞動(dòng)強(qiáng)度和作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，還大大提高了武警黃金部隊(duì)地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急調(diào)查工作效率，是無(wú)人機(jī)進(jìn)入民用領(lǐng)域的成功案例。

　　實(shí)際上，民用無(wú)人機(jī)是高新技術(shù)的集中體現(xiàn)，其主要目標(biāo)是將成熟的軍用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)轉(zhuǎn)為民用，研制出民用領(lǐng)域的高精度、多用途的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。隨著無(wú)人機(jī)研制、生產(chǎn)成本不斷降低，其應(yīng)用范圍日益廣泛，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的作用日益突出。

　　記者了解到，北京警方就曾啟動(dòng)無(wú)人機(jī)參與查毒工作;國(guó)家海洋局、林業(yè)局也曾將無(wú)人機(jī)運(yùn)用于巡查航拍領(lǐng)域……這些案例恰恰說(shuō)明，無(wú)人機(jī)在諸多事關(guān)民生和非傳統(tǒng)安全事務(wù)的領(lǐng)域，同樣能發(fā)揮載人飛機(jī)所不及的作用。

　　實(shí)際上，目前民用無(wú)人機(jī)在學(xué)校、政府部門(mén)等應(yīng)用領(lǐng)域的市場(chǎng)空間已經(jīng)逐漸開(kāi)啟。因而有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2020年民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)60億元。

　　對(duì)于無(wú)人機(jī)在民用領(lǐng)域的應(yīng)用，公安部裝備財(cái)務(wù)局警用航空管理辦公室綜合保障處處長(zhǎng)胡建亭告訴記者：“無(wú)人機(jī)在日常執(zhí)法、重大活動(dòng)安保、人群控制和反恐等領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用，能夠提高公安機(jī)關(guān)的依法履職能力，為‘平安中國(guó)’服務(wù)?！?/p>

　　除了警用無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展也日漸突出。對(duì)此，農(nóng)業(yè)部南京農(nóng)業(yè)機(jī)械化研究所植保與環(huán)境工程中心主任薛新宇說(shuō)：“農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展指日可待。”

　　我國(guó)無(wú)人機(jī)空管辦法正在孵化

　　隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的蓬勃發(fā)展，隨之而來(lái)的是其存在的一系列問(wèn)題，例如沒(méi)有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、適航標(biāo)準(zhǔn)、空管規(guī)則等。然而，這些問(wèn)題并不只在我國(guó)存在，從全球范圍來(lái)看，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)面臨的這些問(wèn)題是共性問(wèn)題。

　　記者了解到，歐洲和美國(guó)均已在2013年制定了民用無(wú)人機(jī)融入當(dāng)前空域管理體系的路線圖。其中，歐洲各國(guó)將在2016年起將起飛重量在250公斤以下級(jí)無(wú)人機(jī)的適航認(rèn)證管理工作全部上交EASA(歐洲航空安全局)，并為適航標(biāo)準(zhǔn)和空管規(guī)則的制定設(shè)定了時(shí)間表。

　　反觀我們國(guó)家，無(wú)人機(jī)空管辦法的擬定也很早就提上了議程。2003年5月1日，我國(guó)開(kāi)始施行《通用航空飛行管制條例》，明確規(guī)定無(wú)人機(jī)用于民用業(yè)務(wù)飛行時(shí)，須當(dāng)作通用航空飛機(jī)對(duì)待。從2005開(kāi)始，按民航部門(mén)的要求，無(wú)人機(jī)都必須加裝空管應(yīng)答機(jī)，并具備防撞功能。

　　這些條例和要求是對(duì)無(wú)人機(jī)航空飛行管制制度的明確，無(wú)疑給無(wú)人機(jī)民用化發(fā)展創(chuàng)造了難得的機(jī)遇、提供了發(fā)揮優(yōu)勢(shì)的舞臺(tái)。

　　在這次展覽前夕，主辦部門(mén)組織召開(kāi)“無(wú)人機(jī)空中交通管理辦法研討會(huì)”，來(lái)自國(guó)家空管委員會(huì)的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)與多家無(wú)人機(jī)制造商、無(wú)人機(jī)應(yīng)用企業(yè)及相關(guān)院校代表進(jìn)行了深入交流，如何保證無(wú)人機(jī)的飛行安全、怎樣對(duì)其進(jìn)行監(jiān)管……這一系列問(wèn)題再次被提出來(lái)。

　　會(huì)上，有專家指出：“與常規(guī)的有人駕駛飛機(jī)相比，無(wú)人機(jī)面臨更為嚴(yán)峻的空中交通管理問(wèn)題。如何使無(wú)人機(jī)在服從空中管制的情況下，自主辨認(rèn)空中碰撞危險(xiǎn)并按照規(guī)則進(jìn)行自主避讓，仍然是世界性的難題?！?/p>

　　“而將一套行之有效的管理辦法整合到現(xiàn)行的空管法規(guī)中，確保無(wú)人機(jī)和有人駕駛飛機(jī)在混合空域中安全飛行更是難上加難?！睂?duì)于無(wú)人機(jī)空中交通管理辦法的出臺(tái)，許多專家認(rèn)為“可能需要一段時(shí)間”。

　　但有些地區(qū)已經(jīng)開(kāi)始著手進(jìn)行管理。記者了解到，今年9月，上海有關(guān)管理部門(mén)已經(jīng)著手對(duì)民用無(wú)人機(jī)實(shí)施分層管理，除了飛行器的管理，上海低空區(qū)域也將實(shí)施分區(qū)管理。

　　毋庸置疑，隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展，國(guó)家空域的逐步開(kāi)放是發(fā)展趨勢(shì)，可以預(yù)見(jiàn)，在不久的將來(lái)，我國(guó)無(wú)人機(jī)在環(huán)境保護(hù)、農(nóng)林作業(yè)、公共安全、海上檢測(cè)、國(guó)土資源勘查、電力巡線、生物保護(hù)、科學(xué)研究等關(guān)鍵領(lǐng)域的應(yīng)用也將越來(lái)越廣泛。