無人機產(chǎn)業(yè)成為軍民融合新典范

　　核心提示：無人機是一種以無線電遙控或由自身程序控制為主的不載人飛機。由于無人機能夠在軍事和國土安全領(lǐng)域中發(fā)揮巨大的作用，因此，無人機廣泛應(yīng)用于軍事偵察、地質(zhì)測繪、氣象減災(zāi)、電力巡查等軍民領(lǐng)域。談到“無人機”，大家首先就會聯(lián)想到美國赫赫有名的“全球鷹”“捕食者”。那么我國的無人機發(fā)展又處于什么現(xiàn)狀?我國無人機的應(yīng)用領(lǐng)域近幾年有什么變化?這些問題都可以從近日剛剛閉幕的第五屆中國無人機大會上找到答案。

　　9月16日，第五屆中國無人機大會暨展覽在中國國際展覽中心正式開幕。記者在現(xiàn)場看到，這次大會共吸引到62家參展廠家到場，共展出了各類型無人機真機40余架。

　　中國無人機大會已經(jīng)舉辦了五屆，每一屆相比上一屆都更加震撼人心，凸顯了無人機在我國突飛猛進(jìn)的發(fā)展勢頭。隨著軍民融合的深度發(fā)展，近幾年，無人機產(chǎn)業(yè)成了貫徹軍民融合的典范。

　　展翅高飛的中國無人機事業(yè)

　　9月15日，學(xué)術(shù)交流會議在會前提前召開，記者看到，眾多來自軍隊高校和科研院所的專家、學(xué)者前來參會。專家們表示，我國的無人機系統(tǒng)研制與發(fā)展雖然起步較晚，但發(fā)展迅速。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國無人機產(chǎn)業(yè)起步于上世紀(jì)50年代后期，并在60年代中后期進(jìn)入研制階段。而我國的軍用無人機的大量出現(xiàn)開始于2006年，在這一年，幾款國產(chǎn)軍用無人機的設(shè)計方案第一次公開出現(xiàn)在人們的視野中。同一年，我國首次向世人展示了偵殲一體的新一代無人機模型。

　　近年來，伴隨我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和科技水平的提高，無人機產(chǎn)業(yè)更是取得了實質(zhì)性的進(jìn)步。記者從相關(guān)部門得知，我國計劃在11個省采用無人機勘測和巡視國土海岸邊境，這些實質(zhì)性的應(yīng)用使得我國無人機裝備發(fā)展從前沿技術(shù)走向了體系化、實用化，并已經(jīng)在關(guān)鍵領(lǐng)域得到了應(yīng)用。

　　9月16日，記者在展會現(xiàn)場看到，參展的企業(yè)和單位都帶來了強大的產(chǎn)品展示，參展的各類無人機都詳細(xì)注明了性能參數(shù)。

　　總參六十所帶來了多款軍用、民用的無人機參展。其中的3款無人直升機平臺引人關(guān)注，分別是WZ-5型、WZ-5B型和WZ-6B型無人直升機。據(jù)悉，WZ-6B型無人機是一款專用的艦載無人直升機，具備運動艦面自主起降能力，能夠執(zhí)行戰(zhàn)場偵察、目標(biāo)指示、通信中繼、電子對抗等多種能力。

　　看到這些研制成功的案例，中國飛航技術(shù)研究院無人機總設(shè)計師楊寶奎研究員說：“目前，我國已經(jīng)具備了自主設(shè)計研發(fā)無人機的能力，基本形成了配套齊全的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)體系，在無人機機種上已經(jīng)形成了種類齊全、功能多樣的系列?！?/p>

　　他告訴記者，當(dāng)前無人機發(fā)展迅猛，既要大力發(fā)展，更要科學(xué)發(fā)展。即結(jié)合我國國情，走寓軍于民、軍民融合之路，打造中國無人機事業(yè)“國家隊”。

　　軍事用途引領(lǐng)無人機技術(shù)發(fā)展

　　記者在展會上看到，有多家民企前來參展。在深圳市世紀(jì)南方科技有限公司展位前，記者看到了他們研發(fā)的四旋翼及多旋翼航空模型。該公司業(yè)務(wù)部經(jīng)理劉新志告訴記者，他們所生產(chǎn)的產(chǎn)品也在兩個領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，一個是民用領(lǐng)域，一個是軍用領(lǐng)域。

　　另外的一個展位前，北京正唐科技有限責(zé)任公司的無線設(shè)備也吸引了記者的目光。記者了解到，該公司的無線移動數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備、電子戰(zhàn)設(shè)備和航電無線數(shù)傳設(shè)備已經(jīng)成功應(yīng)用于無人機測控、航天返回艙檢測、空空導(dǎo)彈系統(tǒng)等。該公司技術(shù)支持部經(jīng)理劉利松告訴記者：“神舟六號載人返回艙圖像與高速數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、某型飛航彈彈載圖像與雙向數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，這些都是我們?yōu)檐婈牱?wù)的成功案例?！?/p>

　　可見，這次會議的亮點，無疑是這4個字：軍民融合。主辦方將會議的主題定為“無人機的軍民融合式發(fā)展”，亦是將本屆無人機大會的目的和意義進(jìn)行了明確。

　　就記者從大會了解到的信息來看，目前我國已經(jīng)有很多軍民兩用的無人機類型。AV-200型無人直升機就是其中之一。這架無人機在民用領(lǐng)域應(yīng)用很廣泛，可以通過裝載不同任務(wù)設(shè)備，應(yīng)用于反恐防暴、緝私緝毒、海事監(jiān)察、搜索救援、警務(wù)執(zhí)法、交通疏導(dǎo)、空中指揮、農(nóng)林作業(yè)、大氣監(jiān)測、森林防火、電力傳輸線路監(jiān)測等領(lǐng)域。同時，該型號無人機也受到邊防部隊的青睞。

　　AV-200型的總設(shè)計師方永紅說：“無人機已經(jīng)成為國內(nèi)外裝備新的風(fēng)向標(biāo)，在軍民領(lǐng)域使用越來越多。”他認(rèn)為，吸取軍機和民機的研制經(jīng)驗，將無人直升機提到與軍機、民機同等重要的地位，是直升機發(fā)展史上的巨大轉(zhuǎn)變。

　　事實上，記者從權(quán)威人士處了解到，國家對于軍工企業(yè)改革的頂層設(shè)計正在緊鑼密鼓地進(jìn)行中，未來軍民融合大潮勢不可擋?！耙舱强吹竭@種大勢，進(jìn)入到無人機市場的民企越來越多，可謂群雄逐鹿?！?西北工業(yè)大學(xué)無人機所副所長馬曉平說。

　　對于這種勢頭，中國直升機設(shè)計研究所副總設(shè)計師徐尤松給予了肯定，他說：“在無人直升機方面，軍民多方都有需求，為此我們正在加快產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。目前還有很多優(yōu)秀民企進(jìn)入無人機領(lǐng)域，我們歡迎合作開發(fā)。”

　　無人機在民用領(lǐng)域的應(yīng)用逐步開啟

　　8月7日，武警黃金部隊在魯?shù)榈卣鹫鹬旋堫^山鎮(zhèn)開展地質(zhì)災(zāi)害救援中，首次使用無人機快速三維建模技術(shù)，實現(xiàn)了地質(zhì)災(zāi)害信息第一時間三維可視化。這也是我國首次將無人機快速三維建模技術(shù)應(yīng)用于地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急救援。

　　事實證明，這次救援不僅有效降低了官兵遂行地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急調(diào)查的勞動強度和作業(yè)風(fēng)險，還大大提高了武警黃金部隊地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急調(diào)查工作效率，是無人機進(jìn)入民用領(lǐng)域的成功案例。

　　實際上，民用無人機是高新技術(shù)的集中體現(xiàn)，其主要目標(biāo)是將成熟的軍用無人機系統(tǒng)轉(zhuǎn)為民用，研制出民用領(lǐng)域的高精度、多用途的無人機系統(tǒng)。隨著無人機研制、生產(chǎn)成本不斷降低，其應(yīng)用范圍日益廣泛，在國民經(jīng)濟建設(shè)中的作用日益突出。

　　記者了解到，北京警方就曾啟動無人機參與查毒工作;國家海洋局、林業(yè)局也曾將無人機運用于巡查航拍領(lǐng)域……這些案例恰恰說明，無人機在諸多事關(guān)民生和非傳統(tǒng)安全事務(wù)的領(lǐng)域，同樣能發(fā)揮載人飛機所不及的作用。

　　實際上，目前民用無人機在學(xué)校、政府部門等應(yīng)用領(lǐng)域的市場空間已經(jīng)逐漸開啟。因而有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，2020年民用無人機市場規(guī)模將超過60億元。

　　對于無人機在民用領(lǐng)域的應(yīng)用，公安部裝備財務(wù)局警用航空管理辦公室綜合保障處處長胡建亭告訴記者：“無人機在日常執(zhí)法、重大活動安保、人群控制和反恐等領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用，能夠提高公安機關(guān)的依法履職能力，為‘平安中國’服務(wù)。”

　　除了警用無人機，無人機在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展也日漸突出。對此，農(nóng)業(yè)部南京農(nóng)業(yè)機械化研究所植保與環(huán)境工程中心主任薛新宇說：“農(nóng)業(yè)無人機的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展指日可待。”

　　我國無人機空管辦法正在孵化

　　隨著無人機技術(shù)的蓬勃發(fā)展，隨之而來的是其存在的一系列問題，例如沒有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、適航標(biāo)準(zhǔn)、空管規(guī)則等。然而，這些問題并不只在我國存在，從全球范圍來看，無人機產(chǎn)業(yè)面臨的這些問題是共性問題。

　　記者了解到，歐洲和美國均已在2013年制定了民用無人機融入當(dāng)前空域管理體系的路線圖。其中，歐洲各國將在2016年起將起飛重量在250公斤以下級無人機的適航認(rèn)證管理工作全部上交EASA(歐洲航空安全局)，并為適航標(biāo)準(zhǔn)和空管規(guī)則的制定設(shè)定了時間表。

　　反觀我們國家，無人機空管辦法的擬定也很早就提上了議程。2003年5月1日，我國開始施行《通用航空飛行管制條例》，明確規(guī)定無人機用于民用業(yè)務(wù)飛行時，須當(dāng)作通用航空飛機對待。從2005開始，按民航部門的要求，無人機都必須加裝空管應(yīng)答機，并具備防撞功能。

　　這些條例和要求是對無人機航空飛行管制制度的明確，無疑給無人機民用化發(fā)展創(chuàng)造了難得的機遇、提供了發(fā)揮優(yōu)勢的舞臺。

　　在這次展覽前夕，主辦部門組織召開“無人機空中交通管理辦法研討會”，來自國家空管委員會的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)與多家無人機制造商、無人機應(yīng)用企業(yè)及相關(guān)院校代表進(jìn)行了深入交流，如何保證無人機的飛行安全、怎樣對其進(jìn)行監(jiān)管……這一系列問題再次被提出來。

　　會上，有專家指出：“與常規(guī)的有人駕駛飛機相比，無人機面臨更為嚴(yán)峻的空中交通管理問題。如何使無人機在服從空中管制的情況下，自主辨認(rèn)空中碰撞危險并按照規(guī)則進(jìn)行自主避讓，仍然是世界性的難題?！?/p>

　　“而將一套行之有效的管理辦法整合到現(xiàn)行的空管法規(guī)中，確保無人機和有人駕駛飛機在混合空域中安全飛行更是難上加難?！睂τ跓o人機空中交通管理辦法的出臺，許多專家認(rèn)為“可能需要一段時間”。

　　但有些地區(qū)已經(jīng)開始著手進(jìn)行管理。記者了解到，今年9月，上海有關(guān)管理部門已經(jīng)著手對民用無人機實施分層管理，除了飛行器的管理，上海低空區(qū)域也將實施分區(qū)管理。

　　毋庸置疑，隨著無人機技術(shù)的發(fā)展，國家空域的逐步開放是發(fā)展趨勢，可以預(yù)見，在不久的將來，我國無人機在環(huán)境保護(hù)、農(nóng)林作業(yè)、公共安全、海上檢測、國土資源勘查、電力巡線、生物保護(hù)、科學(xué)研究等關(guān)鍵領(lǐng)域的應(yīng)用也將越來越廣泛。