工業(yè)4.0背景下的德國(guó)企業(yè)創(chuàng)新之道

　　創(chuàng)新是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的必需，它消除了稀缺資源瓶頸和生產(chǎn)要素報(bào)酬遞減問(wèn)題，是保持經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的動(dòng)力和源泉。隨著研發(fā)重要性的日漸明顯，全球企業(yè)在研發(fā)投入上一年高過(guò)一年。繼2014年10月，中德發(fā)表《中德合作行動(dòng)綱要》，宣布兩國(guó)將開(kāi)展工業(yè)4.0合作之后，德國(guó)企業(yè)走入了更多中國(guó)人的視野，作為推動(dòng)德國(guó)企業(yè)走向成功的創(chuàng)新之道成為大家都很想了解的一個(gè)話題。

　　全球研發(fā)投入在增長(zhǎng)

　　歐盟委員會(huì)發(fā)布的《2014年全球企業(yè)研發(fā)投資排行榜》顯示，2013年全球企業(yè)研發(fā)投資額較上年增長(zhǎng)約4.9%，遠(yuǎn)高于凈銷售額2.7%的增幅。其中，德國(guó)大眾汽車公司(下稱“大眾汽車”)以117億歐元的投資額、23.4%的增幅連續(xù)第二年登上榜首，第二名和第三名分別是韓國(guó)三星公司和美國(guó)微軟公司，中國(guó)華為公司排在第26名。預(yù)計(jì)2014~2016年，企業(yè)研發(fā)投入將年均增長(zhǎng)4.2%。

　　盡管2008年國(guó)際金融危機(jī)后世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，但是世界各國(guó)都充分認(rèn)識(shí)到創(chuàng)新對(duì)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵性作用，全球范圍內(nèi)的研究與試驗(yàn)發(fā)展支出仍在大幅度增長(zhǎng)。根據(jù)聯(lián)合國(guó)教科文組織發(fā)布的《2015年科學(xué)報(bào)告：面向2030》，2007年至2013年間，全球研究與發(fā)展的國(guó)內(nèi)支出從11320億美元增加至14780億美元，增幅達(dá)31%，超過(guò)同期全球國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的增速。其中，中國(guó)研發(fā)支出占全球研發(fā)支出總額的20%，超過(guò)歐盟和日本，升至全球第二，僅次于美國(guó)的28%。

　　過(guò)去幾年，全球大多數(shù)國(guó)家都已認(rèn)識(shí)到科技創(chuàng)新對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)增長(zhǎng)和國(guó)家長(zhǎng)期發(fā)展的重要性。

　　以美國(guó)為例，2009年以來(lái)，美國(guó)先后出臺(tái)了《美國(guó)復(fù)蘇與再投資法案》《制造業(yè)促進(jìn)法案》《國(guó)家先進(jìn)制造戰(zhàn)略計(jì)劃》等一系列加強(qiáng)創(chuàng)新、促進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的法律和政策，在這些政策的推動(dòng)下，美國(guó)制造業(yè)強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇，在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、機(jī)器人、無(wú)人駕駛汽車等一系列新興技術(shù)領(lǐng)域，展現(xiàn)出其領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)化前景。

　　2013年的漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上，德國(guó)政府正式提出“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，并推出《德國(guó)工業(yè)4.0戰(zhàn)略計(jì)劃實(shí)施建議》，從而迅速在全球掀起了“工業(yè)4.0”概念的熱潮，勢(shì)頭有蓋過(guò)美國(guó)的趨勢(shì)。

　　“創(chuàng)新”是德國(guó)企業(yè)繼“嚴(yán)謹(jǐn)”之后的一個(gè)標(biāo)簽。德國(guó)人始終相信一句話：真正決定企業(yè)前途命運(yùn)的是研究與開(kāi)發(fā)，而不是別的不能把握的客觀因素。因此，德國(guó)企業(yè)對(duì)研發(fā)投入毫不吝嗇，研發(fā)經(jīng)費(fèi)約占國(guó)民生產(chǎn)總值的3%，位居世界前列。

　　“公司的成功及其長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展在于我們的創(chuàng)新能力。我們擁有專精于各自領(lǐng)域的員工，他們的積極性和創(chuàng)造力在將創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為企業(yè)成功的過(guò)程中扮演了關(guān)鍵角色?！?a class="contentlabel" href="http://www.ex-cimer.com/news/listbylabel/label/西門(mén)子">西門(mén)子股份公司總裁兼首席執(zhí)行官凱颯曾表示。2015財(cái)年，西門(mén)子擁有大約3.21萬(wàn)名研發(fā)人員。

　　西門(mén)子財(cái)報(bào)顯示，2016財(cái)年西門(mén)子將投入近48億歐元用于研發(fā)，這一金額與2015財(cái)年相比增加了約3億歐元。至此，西門(mén)子在研發(fā)方面的投入相較于2014財(cái)年增長(zhǎng)近20%。所增加投入的主要部分將被用于自動(dòng)化、數(shù)字化以及分布式能源系統(tǒng)領(lǐng)域的研發(fā)工作。

　　德國(guó)企業(yè)的創(chuàng)新之道

　　為了在2018年超越豐田，成為世界頭號(hào)制造商，大眾汽車十分重視在專利和創(chuàng)新上投入。從上述的《2014年全球企業(yè)研發(fā)投資排行榜》中大眾汽車連續(xù)兩年位居榜首可見(jiàn)一斑。

　　日前，美國(guó)媒體根據(jù)普華永道數(shù)據(jù)整理出2015年汽車行業(yè)公司研發(fā)投入排行榜，大眾汽車以153億美元獲得第1名，超過(guò)豐田和本田的研發(fā)投入總和。

　　大眾汽車前首席執(zhí)行官馬丁·文德恩曾表示，高層次的創(chuàng)新是提高駕駛性能和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

　　目前大眾汽車擁有46000名研發(fā)人員和超過(guò)10000名IT專家。長(zhǎng)期以來(lái)，大眾汽車始終緊密關(guān)注新能源汽車，產(chǎn)品、生產(chǎn)、銷售數(shù)字化，社會(huì)變革等與汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展息息相關(guān)的話題。這些要素正在改變，或從某種程度上重塑汽車的角色。得益于傳感技術(shù)與移動(dòng)互聯(lián)，大眾汽車集團(tuán)打造了全球規(guī)模最大的聯(lián)網(wǎng)車型。此外，大眾汽車集團(tuán)還擁有全球規(guī)模最大的低碳排放車型陣容。

　　值得一提的是，在眾多德國(guó)企業(yè)的研發(fā)中，西門(mén)子的研發(fā)模式別具特色。在研發(fā)上，西門(mén)子十分注重與初創(chuàng)企業(yè)的合作，推出了三種模式，與初創(chuàng)企業(yè)合作，成立初創(chuàng)企業(yè)，投資初創(chuàng)企業(yè)。