【掃盲】史上最全最專業(yè)無人機知識盤點（上）

　　5、無人機相關政策：各國政策都處于持續(xù)完善中

　　中國無人機相關政策：走出了規(guī)范化的第一步

　　圖：2009年至今中國無人機相關主要政策匯總

　　總的來說，2009年前，無人機處于無監(jiān)管的空白狀態(tài)。2009年以后至今，開始進入持證飛行階段，但是法律法規(guī)和監(jiān)管執(zhí)行尚未完善和正規(guī)化，實際申請操作上模糊不清。

　　美國無人機相關政策：商業(yè)無人機草案終出

　　圖：2014-2015美國聯(lián)邦航空管理局無人機管理動態(tài)匯總。

　　經(jīng)歷了長時間的等待，數(shù)次延期，2015年2月15日，美國聯(lián)邦航空管理局終于公布了期盼已久的無人機商轉管理辦法草案。這項新規(guī)打破了之前全面禁飛的局面，但是還有待最終定案。

　　這份規(guī)則主要適用于重量25千克以下的無人機，主要限定包括：

　　(1)飛行時間，高速，速度，搭載限制：它限定無人機只能在白天飛行，且全程都必須保持在操作人員的視線范圍內，飛行高度不得超過150米，時速不得超過160公里。不得從人頭頂上飛過，不得從無人機上扔東西，機體外側不得搭掛包裹。

　　(2)飛行路線地點限制：無人機都必須避開飛機飛行路線和飛行限制區(qū)，必須嚴格遵守相關臨時限飛令。無人飛機應避開人駕駛的飛機機場至少八公里。無人飛機飛行時，應始終維持于無線電操作者視界以內。

　　(3)駕駛員資格要求：無人機操作人員至少滿17歲，需考取美國聯(lián)邦航空局無人機操作人員資格證書，并且通過TSA(美國運輸安全管理局)的審查要求。

　　(4)另外，關于愛好者的模型無人機，則仍然跟之前一樣不受限制，只要不妨礙空中交通。

　　英國無人機政策：世界無人機法規(guī)領航者

　　圖：最新歐洲無人機相關主要政策匯總。

　　CAP722是英國民航局在英國領空內對無人機使用的指導準則，第四版的CAP722發(fā)布于2010年4月已適應空中導航法2009的推出。所有關于無人機的法規(guī)現(xiàn)在都收在空中導航法2009中.在那之前，CAP722是行業(yè)的參考標準，并被全世界所模仿學習與實施。這份文件強調了在英國操作無人機前需要注意的適航性和操作標準方面的安全要求。最新版的cap722發(fā)布于2012年8月，并且對民用無人機實施相當程度的開放政策。英國民航局是無人機法規(guī)領域的領航者。

　　歐洲法規(guī)2008第216號監(jiān)管著所有整機重量超過150公斤的無人機.無人機的設計和生產(chǎn)也必須和常規(guī)飛機一樣遵循相關的認證規(guī)范(該規(guī)范由EuroUSC公司主導，該公司獲得民航局的授權實施輕型無人機計劃)，并且必須獲得適航認證或準飛許可.在英國，整機重量在20公斤到150公斤的無人機需要具有英國法律下的適航性資質.如果飛行器在半徑500米和低于400英尺的范圍或者在隔離的飛行區(qū)域內，并且無人機和該飛行有一定的適航性保證，英國民航局可以豁免適航性認證的需求.英國民航局也會在自己調查和被推薦的基礎上頒發(fā)豁免權，當前僅有一家組織獲得了此項許可.整機重量20公斤以下的無人機并不需要遵從很多主要政策要求，但是領航法第98號文中設立了一些條件。這些條件包括禁止在管制區(qū)域或者飛機場附近飛行，除非獲得空管局的許可，最大高度400英尺和禁止在沒有英國民航局特別許可的情況下高空作業(yè)。

　　當前英國航空法中操控無人機并不需要認證飛行員執(zhí)照.但是英國民航局要求所有潛在無人機操控者都掌握飛行資質。飛行資質可以通過完成指定課程獲得，并有四家認證機構運營著培訓與考試。