【掃盲】史上最全最專業(yè)無人機(jī)知識(shí)盤點(diǎn)（下）

　　2、科技巨頭的下一站：提供靈活機(jī)動(dòng)、低成本的WIFI網(wǎng)絡(luò)接入

　　在全球有將近四十億的人口仍未接通互聯(lián)網(wǎng)，如何解決互聯(lián)網(wǎng)接入問題，如WiFi的網(wǎng)絡(luò)部署，已成為人類十大解決難題之一。而無人機(jī)的能耗較低，但飛行時(shí)間卻較長(zhǎng)，可以為更大范圍內(nèi)的用戶提供互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)。同時(shí)無人機(jī)具有很強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性，可以根據(jù)某一區(qū)域內(nèi)的特殊需要來提供互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)。

　　Google收購Titan，用無人機(jī)搶占互聯(lián)網(wǎng)覆蓋市場(chǎng)：在2014年4月份收購了無人機(jī)公司TitanAerospace。TitanAerospace成立于2012年，其無人機(jī)試圖取代高成本的近地衛(wèi)星。目前已經(jīng)研制成功并開始測(cè)試無人機(jī)Solara50和60，可以通過太陽能補(bǔ)充動(dòng)能，在近地軌道持續(xù)航行五年而不用降落。Solara無人機(jī)50米寬，可以承載32kg，速度達(dá)到104km/h，Titan表示通過特殊設(shè)備，其高空無人機(jī)最高可提供每秒高達(dá)1GB的網(wǎng)絡(luò)接入服務(wù)。

　　據(jù)稱在收購之后，TitanAerospace將會(huì)與Google的兩個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行合作，其中之一是通過高空氦氣球提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的ProjectLoon，除此以外，Google還計(jì)劃斥資10億美元，用衛(wèi)星提供互聯(lián)網(wǎng)覆蓋。氦氣球、無人機(jī)與衛(wèi)星三管齊下，再加上在城市推進(jìn)的有線光纖接入GoogleFiber，可見Google對(duì)互聯(lián)網(wǎng)入口的重視程度。

　　不過，有線接入是在已有覆蓋地區(qū)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，而前三種無線接入方式主要解決的是覆蓋問題。但相對(duì)而言，無人機(jī)技術(shù)可能會(huì)比氦氣球更有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)門itanAerospace的無人機(jī)采用太陽能提供動(dòng)力，續(xù)航能力可長(zhǎng)達(dá)一年，而氦氣球的部署成本太高，維護(hù)難度也相對(duì)較高;此外，無人機(jī)的其飛行高度既高于商業(yè)飛機(jī)的海拔，又低于衛(wèi)星的高度，使得它可以穩(wěn)定提供1Gbps的高速接入。所以未來Google的無人機(jī)可能會(huì)在小范圍內(nèi)提供大容量服務(wù)，而衛(wèi)星則用于保證低速率需求地區(qū)的覆蓋。

　　Facebook為了下一個(gè)10億的用戶，用無人機(jī)覆蓋偏遠(yuǎn)地區(qū)

　　Facebook成立了ConnectivityLab(連接實(shí)驗(yàn)室)，其使命就是開發(fā)包括衛(wèi)星、無人機(jī)在內(nèi)的各自互聯(lián)網(wǎng)連接技術(shù)。Facebook已經(jīng)以2000萬美金收購另一家提供類似技術(shù)的無人機(jī)產(chǎn)商Ascenta。Ascenta的太陽能無人機(jī)一次上天可以在20km高空持續(xù)飛行，滯空時(shí)間長(zhǎng)達(dá)1個(gè)月。Facebook涉足無人機(jī)主要也是為了提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。為偏遠(yuǎn)地區(qū)居民提供可用的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，以試圖贏取了下一個(gè)10億用戶。

　　3、會(huì)飛的配送快遞員

　　無人機(jī)送貨服務(wù)最著名的要數(shù)亞馬遜的PrimeAir無人機(jī)物流計(jì)劃，2013年底，亞馬遜公布了一款叫PrimeAir的8翼無人機(jī)，能夠運(yùn)輸一件五磅重的快遞。Amazon現(xiàn)在依然致力于購物領(lǐng)域，給與用戶無窮的選擇、最低的價(jià)格，以及未來將要實(shí)現(xiàn)的即時(shí)送達(dá)?，F(xiàn)在，亞馬遜的PrimeAir已經(jīng)迭代進(jìn)入第九代，可負(fù)重5磅貨物，而這個(gè)重量覆蓋了86%的品類，同時(shí)能夠達(dá)到超過50英里/小時(shí)的速度飛行。已經(jīng)正式向FAA申請(qǐng)更大范圍的室外飛行測(cè)試。另外Google、UPS等也從2012-2013年就開始測(cè)試無人機(jī)送貨。

　　圖：無人機(jī)快遞進(jìn)展

　　隨著大疆等幾千元高性能無人機(jī)的推出，無人機(jī)快遞可以大大降低“最后十公里”的物流成本：

　　能耗每單不到0.1元——以載重以2公斤計(jì)算，包裹10km范圍內(nèi)直接硬件成本(主要是能耗)不到0.1元，每單耗電10Ah，不到40Wh，耗電約0.03元;

　　無人機(jī)攤銷成本——以一個(gè)5000元的無人機(jī)測(cè)算，5年的運(yùn)營(yíng)壽命，加上每年20%的維護(hù)費(fèi)，約6000元，4元/天，如果每個(gè)無人機(jī)每天完成10次任務(wù)，這就意味著每個(gè)包裹攤銷成本0.4元;

　　合計(jì)每單不到0.5元的成本，相比目前的人工物流成本有明顯降低，因此從經(jīng)濟(jì)成本來看，無人機(jī)送貨具備明顯的經(jīng)濟(jì)效益。

　　無人機(jī)物流最困難的是最后的貨物投送階段，僅知道目的地的GPS坐標(biāo)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。目前澳大利亞克林頓和格蘭特的方法是在無人機(jī)上加裝攝像頭，并在用戶的陽臺(tái)上放一個(gè)大盒子，上有特定標(biāo)識(shí)，無人機(jī)通過機(jī)器視覺識(shí)別并準(zhǔn)確投遞到用戶的陽臺(tái)上。

　　此外，法規(guī)仍然是最大阻礙。近期美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)公布無人機(jī)管理的新法草案，

　　在FAA提議的新規(guī)則中，要求無人機(jī)必須在操作者視線內(nèi)。主要是限制商業(yè)無人機(jī)用于攝影、勘察線路、搜救以及監(jiān)控作物等，對(duì)于無人機(jī)物流服務(wù)不利。

　　4、個(gè)人安全的空中守護(hù)者

　　無人機(jī)已具備物流送貨、監(jiān)測(cè)信息、航空拍攝等各種功能，那么能夠記錄我們?nèi)粘Ｉ畹臒o人機(jī)的誕生是否也指日可待了呢?或許在不久的將來就能夠成為現(xiàn)實(shí)，位于上海的AirMind公司開發(fā)出的“Mind4”四旋翼無人機(jī)被授予了“跟蹤者無人機(jī)”的稱號(hào)，因?yàn)樗哂懈櫮骋恢付ㄈ宋锘蚰繕?biāo)并對(duì)其進(jìn)行拍攝的功能。

　　‘Mind4’的設(shè)計(jì)理念是為了記錄我們的生活，甚至是記錄非人類生物。“Mind4”配備的攝像頭能夠覆蓋到距離指定物體20米以外的地方。憑借其自動(dòng)導(dǎo)航功能，“Mind4”跟蹤選定目標(biāo)時(shí)的最大高度可達(dá)20米，最遠(yuǎn)身后距離可達(dá)50米。而且還能通過手勢(shì)對(duì)其進(jìn)行控制。

　　配備有內(nèi)置攝像頭的四旋翼無人機(jī)如今已經(jīng)廣泛普及，但大部分無人機(jī)仍需要對(duì)其進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控。基于GPS的追蹤技術(shù)無法確保物體所處方位(即攝像頭指向的位置)的精確性，原因在于民用GPS通常情況下都不精確。

　　考慮到這些年來民用無人機(jī)產(chǎn)品的快速發(fā)展，像“Mind4”這類產(chǎn)品的誕生也許已經(jīng)不足為奇了。未來更加成熟的可跟蹤記錄指定目標(biāo)的無人機(jī)可對(duì)個(gè)人安全實(shí)現(xiàn)全面的監(jiān)測(cè)和保護(hù)。試想一下：未來你的孩子上學(xué)或玩耍時(shí)，會(huì)有一支無人機(jī)艦隊(duì)隨時(shí)跟蹤掃描危險(xiǎn)，保護(hù)他的安全。