解析三大運(yùn)營商的物聯(lián)網(wǎng)江湖

　　物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為近期通信業(yè)最熱門的領(lǐng)域之一，在今年由中國通信協(xié)會(huì)主力的517世界電信日主題論壇上，來自全國各地的知名院士專家、三大運(yùn)營商和設(shè)備廠商齊聚南京，就物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用的發(fā)展建言獻(xiàn)策，提出了很多新的觀點(diǎn)和實(shí)踐策略。本文主要就三大運(yùn)營商對物聯(lián)網(wǎng)的定位與發(fā)展策略進(jìn)行分析，著力描繪運(yùn)營商眼中的物聯(lián)網(wǎng)江湖全景。

　　到2020年，全球物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)將達(dá)300億

　　首先，放眼全球物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模。據(jù)IDC預(yù)測，到2020年，全球物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)將達(dá)到281億，收入規(guī)模將超過7萬億美元;而Gartner給出的連接數(shù)預(yù)計(jì)為268億，收入規(guī)模達(dá)到3000億美元;GSMA則認(rèn)為到2020年，物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)將超過300億，其中基于蜂窩技術(shù)的連接數(shù)將達(dá)到10-20 億。雖然各方預(yù)測數(shù)有所不同，但可以肯定的是，未來五年后物聯(lián)網(wǎng)將成為連接規(guī)模近300億，收入規(guī)模超過萬億美元的大產(chǎn)業(yè)。

　　國內(nèi)份額：移動(dòng)70%、聯(lián)通約20%、電信約10%

　　再來看國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)市場的發(fā)展情況，到2015年底三家運(yùn)營商物聯(lián)網(wǎng)連接用戶數(shù)接近一億戶，其中中國移動(dòng)近7000萬、中國聯(lián)通約2000萬、中國電信約1000萬。根據(jù)中國科學(xué)院物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心的預(yù)計(jì)，2016年國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)整體收入將超過一萬億元。

　　車聯(lián)面臨業(yè)務(wù)、服務(wù)、終端和網(wǎng)絡(luò)四大挑戰(zhàn)

　　首先是業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)，即缺乏殺手級大規(guī)模業(yè)務(wù)。物聯(lián)網(wǎng)市場由少數(shù)中等規(guī)模市場和大量長尾市場組成，交通物流、安防、健康、電力等幾個(gè)中等規(guī)模市場合計(jì)不到一半的市場份額，其他小規(guī)模的長尾市場占比則超過50%，這給習(xí)慣于運(yùn)營語音、流量等大規(guī)模業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)運(yùn)營商在運(yùn)營能力方面提出了不小挑戰(zhàn)。

　　其次是服務(wù)挑戰(zhàn)，物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)需要一點(diǎn)接入的全程服務(wù)協(xié)同。拿車聯(lián)網(wǎng)來說，服務(wù)需要覆蓋車輛生產(chǎn)、測試、銷售、使用、報(bào)廢等全生命周期全過程，不同階段面向不同客戶提供不同的產(chǎn)品選擇，并實(shí)現(xiàn)可自主轉(zhuǎn)換。然后是終端挑戰(zhàn)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代終端類型比較單一，主要是智能手機(jī)或平板，都是消費(fèi)級產(chǎn)品且標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，而到了物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代終端種類繁多，且大多是工業(yè)級產(chǎn)品，標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一，同時(shí)還存在電池壽命短、模組成本高等諸多問題，對習(xí)慣以終端為抓手運(yùn)營3G/4G 的三大運(yùn)營商來說無疑是一個(gè)新的挑戰(zhàn)。

　　中移動(dòng)策略：聚焦垂直市場，發(fā)力養(yǎng)老、車聯(lián)、工業(yè)三領(lǐng)域

　　作為目前國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)市場份額最高的運(yùn)營商，中國移動(dòng)提出到2020年實(shí)現(xiàn)50億連接數(shù)，1000億元收入規(guī)模，根據(jù)前面提到全球2020年連接數(shù)的預(yù)測，中國移動(dòng)將占近20%的全球份額。中國移動(dòng)的主要策略是聚焦垂直市場，以典型應(yīng)用解決方案“做大連接規(guī)模，做優(yōu)連接服務(wù)，做強(qiáng)連接應(yīng)用”。垂直市場方面，他們認(rèn)為政府和工業(yè)市場比較成熟且應(yīng)用多，消費(fèi)者市場尚不成熟。

　　全球物聯(lián)網(wǎng)解決方案在主要垂直市場的應(yīng)用程度基于以上判斷，中移動(dòng)已在智慧養(yǎng)老、車聯(lián)網(wǎng)以及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域開始布局。

　　一、智慧養(yǎng)老：預(yù)計(jì)到2020年中國將正式進(jìn)入老齡社會(huì)，在政府倡導(dǎo)的90-6-4模式中，90%的老人將采用居家養(yǎng)老模式。中國移動(dòng)將聚焦于居家老人的異常監(jiān)測和智能陪伴兩類需求。異常監(jiān)測方面，采用超低功耗、無需穿戴的傳感器套裝，在無感知的狀況下自動(dòng)監(jiān)測老人室內(nèi)異常，并遠(yuǎn)程報(bào)警。智能陪伴方面，基于類似亞馬遜Echo的智能硬件，開發(fā)老人無需操作手機(jī)即可實(shí)現(xiàn)溝通、娛樂服務(wù)的應(yīng)用。

　　二、車聯(lián)網(wǎng)：中國移動(dòng)預(yù)計(jì)到2020年車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模會(huì)達(dá)到4000萬，市場產(chǎn)值1200億元，所以車聯(lián)網(wǎng)是中移動(dòng)主要發(fā)力的領(lǐng)域。車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展會(huì)經(jīng)歷三個(gè)階段，車載信息服務(wù)、輔助駕駛以及自動(dòng)駕駛，目前運(yùn)營商做車聯(lián)網(wǎng)還停留在第一階段，第二、三個(gè)階段市場空間巨大，但也面臨網(wǎng)絡(luò)覆蓋與傳輸時(shí)延、數(shù)據(jù)傳輸速率和存儲(chǔ)空間等核心問題有待解決。

　　三、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)：工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)從智能工廠和產(chǎn)業(yè)鏈模式創(chuàng)新方面拓展了新的信息服務(wù)市場，為NB-IoT、5G技術(shù)提供了應(yīng)用場景。同時(shí)，也為運(yùn)營商在網(wǎng)絡(luò)安全、大數(shù)據(jù)等技術(shù)領(lǐng)域的積累提供了市場機(jī)會(huì)。

　　中聯(lián)通策略：將車聯(lián)網(wǎng)定位于人聯(lián)網(wǎng)，同時(shí)聚焦NB-IoT

　　與其他兩家運(yùn)營商不同，中國聯(lián)通認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)的需求更偏向于人聯(lián)網(wǎng)，因?yàn)槟壳败嚶?lián)網(wǎng)尚處于第一階段，即車載信息服務(wù)階段，當(dāng)人駕駛車輛后才會(huì)產(chǎn)生車聯(lián)網(wǎng)需求，特別是出廠銷售后，大部分需求都是由車內(nèi)的人發(fā)起的。所以，中國聯(lián)通將車聯(lián)網(wǎng)定位于人聯(lián)網(wǎng)，按照人的聯(lián)網(wǎng)需求和業(yè)務(wù)模式設(shè)計(jì)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。

　　另外，中國聯(lián)網(wǎng)非常重視窄帶蜂窩物聯(lián)網(wǎng)(NB-IoT)，認(rèn)為NB-IoT具有廣覆蓋、低功耗、大連接和低成本的優(yōu)勢，能夠解決我們前面提到的諸多挑戰(zhàn)和問題。基于窄帶蜂窩物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，中國聯(lián)通在位置跟蹤、環(huán)境監(jiān)測、自動(dòng)泊車、遠(yuǎn)程抄表、智慧農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域開展研究和推廣，并于今年4月與上海迪斯尼合作，以智能業(yè)務(wù)構(gòu)建智慧迪斯尼。