細(xì)看美國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的八個(gè)階段

　　1995年，美國(guó)運(yùn)輸部與ITS America聯(lián)合提出《美國(guó)國(guó)家ITS項(xiàng)目規(guī)劃》，詳細(xì)闡述了包含ITS的推進(jìn)目標(biāo)、投資決策、基礎(chǔ)設(shè)施、用戶服務(wù)等內(nèi)容的引導(dǎo)性政策，并制定了具體研究計(jì)劃。

　　從技術(shù)發(fā)展階段的角度，自1991年美國(guó)開始大規(guī)模進(jìn)行ITS技術(shù)研究、驗(yàn)證開始，到1998年某些技術(shù)已經(jīng)逐漸成熟。在這樣的背景下，1998年美國(guó)政府頒布《面向21世紀(jì)的運(yùn)輸平衡法案》(TEA-21，Transportation Equity Actforthe 21st Century)，宣布從立法的角度宣布重點(diǎn)由ITS研究開發(fā)轉(zhuǎn)移為ITS基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)施和集成，美國(guó)ITS的發(fā)展正式進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用階段。

　　1999年，國(guó)會(huì)批準(zhǔn)美國(guó)1999-2003《國(guó)家lTS五年項(xiàng)目計(jì)劃》(National ITS Program Plan Five Year Horizon)。作為TEA-21法案的執(zhí)行計(jì)劃，提出了以發(fā)展智能交通設(shè)施與智能汽車兩大重點(diǎn)方向，并且提出從交通系統(tǒng)的角度，通過(guò)道路交通與智能車輛的無(wú)縫連接，提供最優(yōu)的交通信息與交通控制，以提高交通運(yùn)行的安全性以及移動(dòng)性。

　　2002年，作為TEA-21法案的后續(xù)計(jì)劃，美國(guó)ITS協(xié)會(huì)與美國(guó)交通運(yùn)輸部聯(lián)合提出了2002-2011《國(guó)家lTS項(xiàng)目計(jì)劃-十年計(jì)劃》(National ITS Program Plan：ATen-Year Vision)，提出到2011年，將通過(guò)ITS安全技術(shù)，降低交通事故15%，挽救5000-7000人/每年，通過(guò)信息提供與交通系統(tǒng)無(wú)縫連接，節(jié)約200億美元/每年交通經(jīng)濟(jì)成本，節(jié)約至少10億加侖原油，并提供有效的用戶出行信息，同時(shí)提高交通系統(tǒng)抗恐怖襲擊能力。

　　2005年9月，繼TEA-21法案后，美國(guó)國(guó)會(huì)通過(guò)了SAFETEA-LU法案(Safe,Accountable,Flexible,Efficient Transportation Equity Act:Alegacyfor Users)，該法案明確了ITS在解決交通問(wèn)題領(lǐng)域的核心作用。在此基礎(chǔ)上，提出了2006-2010美國(guó)ITS國(guó)家項(xiàng)目計(jì)劃，并將發(fā)展中心聚焦于提高道路安全性，降低交通擁堵，提高交通參與環(huán)節(jié)連接性等三個(gè)方面，并形成了各領(lǐng)域共計(jì)9個(gè)重大研究專項(xiàng)。