鋰離子電池電極的壓力和應力研究
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
編者按：離子電池作為移動電源已經非常普遍，但是要想全面進入電動汽車領域，就需要更高效的充電速率和放電能力，并不得不更多地考慮安全性的問題。
高速率的鋰離子交換需要更多的能量和更快速的充電，從而對電極產生大量的壓力和應力，最終導致性能衰退。目前為止，對于電池電極中的電化學壓力和應力行為的系統(tǒng)研究并不多見。
本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/201608/295089.htm有鑒于此，Tavassol等人報道了一種全新的技術，通過計算原位壓力和應力協(xié)調的電化學剛度來檢測電極的化學-力學響應。
圖1.電化學剛度計算方法
圖2.壓力和應力的協(xié)同檢測和電化學剛度的計算
研究表明，電池循環(huán)過程中，隨著不同石墨-鋰插層化合物的生成，電化學剛度發(fā)生巨大改變。壓力和鋰化/脫鋰速率成正比，應力和容量成正比，和速率成反比。
總之，這項電化學剛度實驗為鋰離子電池的性能衰退研究提供了新的視角!
圖3. 壓力和應力的非同步發(fā)展
圖4.電勢掃描速率對石墨電極壓利和應力的影響
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