<meter id="pryje"><nav id="pryje"><delect id="pryje"></delect></nav></meter>
          <label id="pryje"></label>

          關(guān) 閉

          新聞中心

          EEPW首頁 > 工控自動化 > 業(yè)界動態(tài) > 在中國已建或擬建鋰電池工廠的國外企業(yè)

          在中國已建或擬建鋰電池工廠的國外企業(yè)

          作者: 時(shí)間:2016-09-20 來源:鋰電大數(shù)據(jù) 收藏

            我們發(fā)現(xiàn),目前中國儼然成為全球最大的新能源汽車市場,在利益的驅(qū)使下,不少國外電池供應(yīng)商紛紛來到中國建廠。因此,國內(nèi)動力廠商更應(yīng)該時(shí)刻保持競爭意識,不斷鉆研技術(shù)創(chuàng)新,爭取在市場競爭中占據(jù)有利地位。

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/201609/297181.htm

            今天小編將為您盤點(diǎn)一下已經(jīng)或計(jì)劃在中國投建工廠的國外企業(yè)。

            

          【盤點(diǎn)】在中國已建或擬建鋰電池工廠的國外企業(yè)

           

            1 德國博世集團(tuán)欲在中國投建工廠

            傳德國博世欲在中國投建鋰電池工廠,生產(chǎn)動力電池以供應(yīng)我國市場。

            作為全球第一大汽車技術(shù)供應(yīng)商,博世專注于精密機(jī)械及電氣工程,一直以其創(chuàng)新尖端的產(chǎn)品及系統(tǒng)的解決方案聞名于世。在動力電池技術(shù)方面,博世于2014年收購了美國加州的一家新興公司——Seeo。據(jù)了解,Seeo有著領(lǐng)先的電池技術(shù),特別是新型的固態(tài)電池。

            通過全球多個(gè)研發(fā)中心的合作,博世宣布現(xiàn)已開發(fā)出不含液體電解質(zhì)的鋰電池。這款電池不需要冷卻系統(tǒng),而且不像傳統(tǒng)的鋰電池存在起火風(fēng)險(xiǎn)。另外,博世還宣稱,將在2020年之前發(fā)售一款固態(tài)新型電動汽車電池,能使電動汽車的續(xù)航里程增加一倍,同時(shí)成本減半。

            2 將在中國投建鋰電池工廠 2017年投產(chǎn)

            據(jù)悉,將在中國大連興建一座汽車鋰電池工廠,投資500億日元(約4。12億美元)。工廠位于大連東北部,工廠將生產(chǎn)電動汽車和插入式混合動力車使用的矩形電池。將與中國合作伙伴一起建設(shè)工廠,2017年投入生產(chǎn)。

            在中國,松下已經(jīng)建有制造個(gè)人電腦電池的工廠,新工廠將是松下首個(gè)專門用來生產(chǎn)電動汽車電池的工廠。工廠每年生產(chǎn)的電池可以供20萬輛電動汽車使用。中國正在發(fā)展環(huán)保汽車,當(dāng)中包括電動汽車,空氣污染問題已經(jīng)困擾中國許多城市。

            松下是世界上最大的電動汽車鋰電池生產(chǎn)商,它已經(jīng)與特斯拉公司在美國建設(shè)鋰電池廠。通過向中國轉(zhuǎn)移產(chǎn)能,松下希望能鞏固自己在中美兩個(gè)關(guān)鍵市場的業(yè)務(wù)。

            3 大眾計(jì)劃在中國投建10座電池工廠

            大眾全球總裁Matthias Müller前不久宣布了集團(tuán)的《2025年戰(zhàn)略》:未來10年之內(nèi),將大眾旗下相當(dāng)一部分車型施行電驅(qū)化。該公司預(yù)計(jì)到2025年,實(shí)現(xiàn)200~300萬輛純電動汽車以及混動汽車的產(chǎn)能。而作為電動汽車的核心部件——動力電池,則由大眾中國工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

            據(jù)報(bào)道,大眾未來需要10座電池工廠以支撐其巨大的產(chǎn)能。而每座電池工廠的造價(jià)約為20億歐元。因此,大眾集團(tuán)總共得拿出200億歐元在華投建電池工廠。

            4 LG 化學(xué)在中國建設(shè)生產(chǎn)基地

            韓國LG化學(xué)是電動汽車電池第三大供應(yīng)商,松下希望能的中國擁有自己的生產(chǎn)基地,以增加對汽車商的電池供應(yīng)量,它的目標(biāo)是讓該業(yè)務(wù)在中國的年?duì)I收達(dá)到1000億元。

            LG 化學(xué)南京工廠于去年 10 月竣工,計(jì)劃從 2016 年開始為在中國供應(yīng)超過 55 萬件電池產(chǎn)品。南京基地將與韓國吳倉、美國霍蘭德工廠一起,構(gòu)成 LG 化學(xué)全球三大電池生產(chǎn)基地,在這樣的布局中,韓國吳倉工廠將成為補(bǔ)充與調(diào)節(jié)功能的生產(chǎn)工廠,南京與美國工廠主要滿足當(dāng)?shù)氐目蛻粜枨蟆?/p>

            5 三星 SDI 電池工廠在西安投產(chǎn)

            去年10 月底,三星 SDI 電池工廠在西安投產(chǎn),其生產(chǎn)線將年產(chǎn) 4 萬輛高性能汽車動力(純電動 EV 標(biāo)準(zhǔn))電池。

            博世、三星、LG、松下、大眾等國外企業(yè)涌入中國市場,已然對國內(nèi)電池企業(yè)產(chǎn)生巨大沖擊。在這種沖擊之下,國內(nèi)企業(yè)如果不保持警惕,在產(chǎn)品性能、技術(shù)等方面不下“苦功夫”的話,地位將岌岌可危。



          關(guān)鍵詞: 鋰電池 松下

          評論


          相關(guān)推薦

          技術(shù)專區(qū)

          關(guān)閉
          看屁屁www成人影院,亚洲人妻成人图片,亚洲精品成人午夜在线,日韩在线 欧美成人 (function(){ var bp = document.createElement('script'); var curProtocol = window.location.protocol.split(':')[0]; if (curProtocol === 'https') { bp.src = 'https://zz.bdstatic.com/linksubmit/push.js'; } else { bp.src = 'http://push.zhanzhang.baidu.com/push.js'; } var s = document.getElementsByTagName("script")[0]; s.parentNode.insertBefore(bp, s); })();