基于CAN總線飛機燃油系統(tǒng)維修培訓(xùn)系統(tǒng)的設(shè)計

例如，三相交流輸油泵的仿真單體，可測量的外置接口有4針。該仿真板可以仿真電機正常及各種故障模式，如缺相、斷路、短路等。從測量接口測量，管腳間電壓分別為零、管腳間電阻無窮大、管腳間電阻為零等。

3 軟件設(shè)計

該系統(tǒng)的上位機軟件主要由三部分組成：教員端、學(xué)員端、數(shù)據(jù)庫。

結(jié)構(gòu)如圖3所示，教員登錄后獲得高權(quán)限，除了具有學(xué)員的全部權(quán)限外，還可以進行標準故障案例的生成、數(shù)據(jù)庫的維護、各種參數(shù)的設(shè)定、學(xué)員賬號的管理、學(xué)員成績的評估等。

圖 3 軟件體系結(jié)構(gòu)

學(xué)員登錄獲得低權(quán)限，能夠觀看演示畫面、通過演示畫面在操作面板進行模擬排除故障培訓(xùn)、查閱本人歷史成績單。

圖 4 上位機軟件主要功能

數(shù)據(jù)庫，主要是存儲標準案例庫、系統(tǒng)的各種歷史參數(shù)、學(xué)員操作及成績。數(shù)據(jù)庫提供開放的OPC(OLE for Process Control，對象的連接與嵌入在工業(yè)控制領(lǐng)域的應(yīng)用)接口。

功能如圖4所示，主要由故障設(shè)置與排除、數(shù)據(jù)庫管理與維護、標準排故流程、系統(tǒng)設(shè)置，四部分組成。

5 應(yīng)用與結(jié)論

為了能夠清晰有效地演示各子系統(tǒng)的原理，更準確的表示出故障發(fā)生后產(chǎn)生的一系列現(xiàn)象。本系統(tǒng)采用的是組態(tài)王分別制作各子系統(tǒng)的演示畫面。其中輸油分系統(tǒng)組態(tài)演示畫面如下圖所示：

圖 5 輸油分系統(tǒng)組態(tài)畫面

該系統(tǒng)的設(shè)計依據(jù)飛機燃油系統(tǒng)的原理完全達到培訓(xùn)要求，此外其大量功能是現(xiàn)實飛機外場無法實現(xiàn)的。該系統(tǒng)可以短時間內(nèi)設(shè)置飛機任意狀態(tài)，縮短培訓(xùn)時間;可以對某些典型故障深入反復(fù)學(xué)習(xí)，使學(xué)員短時間內(nèi)積累大量經(jīng)驗;飛機外場不能設(shè)置的故障，該系統(tǒng)可以實現(xiàn)，如火警、掉電、進水等;可以不處理當前發(fā)生的故障，任由其造成更大損壞，使學(xué)員更深入了解故障危害;該系統(tǒng)可以對各種參數(shù)深入研究，以改進優(yōu)化現(xiàn)役飛機燃油系統(tǒng)。總之，該系統(tǒng)成本低、研發(fā)時間短、大幅度提升了培訓(xùn)質(zhì)量。