高度集成的電機控制方案成未來趨勢

當前，汽車功能電子化趨勢正日益加強，以應對日益嚴格的燃油能效法規(guī)，和滿足消費者對節(jié)能、安全、舒適以及便捷等 方面的更高要求。汽車已經(jīng)從單純的機械產(chǎn)品變身為復雜的機電一體化產(chǎn)品，安裝在汽車中的電機數(shù)量持續(xù)增加。據(jù)預測，到2020年，每輛豪華車中的電機數(shù)將 多達120臺。直流無刷(BLDC)電機由于具有多種優(yōu)勢，正被越來越多地整合至汽車水泵、油泵、燃油泵、散熱風扇、暖通空調(diào)(HVAC)、混合動力系 統(tǒng)、座椅風扇等部件，實現(xiàn)更高能效和性能。

直流無刷電機的優(yōu)勢

直流無刷電機無需電刷和換向器，解決空間受限的系統(tǒng)設計，且不用擔心一般的磨損、火花和噪聲，提供良好的控 制，為汽車內(nèi)的特定應用提供可變速控制。更重要的是，直流無刷電機可提升燃油能效，節(jié)省約60%~70%的能耗。當無刷電機用于電動助力轉向(EPS)， 行駛里程增加3~5%，用于電動水泵(EWP)及電動油泵(EOP)提升約3%的能效，用于燃油泵提升約1%的能效。例如，水泵和油泵通常通過發(fā)動機電源 運行。如果發(fā)動機停止，發(fā)動機啟停系統(tǒng)就沒有電源。但是，如果電機用于水泵和油泵，無論發(fā)動機是啟動還是停止，這些功能都可獨立運行，從而提升燃油經(jīng)濟 性。

采用直流無刷電機的設計考量

若采用直流無刷電機替代有刷電機，那么以前必須由換向器機械式完成的工作，現(xiàn)在通過三相逆變器電氣化完成。逆 變器需要一個門極驅(qū)動器，它通常由一個微控制器實施復雜的軟件算法來控制。這增加了系統(tǒng)復雜性，對工程師來說是一大技術挑戰(zhàn)。而安森美半導體推出的智能直 流無刷電機控制和驅(qū)動芯片LV8907，可解決這一挑戰(zhàn)。該方案無需外部電機位置傳感器或系統(tǒng)微控制器，減少PCB占位面積，自帶嵌入式控制算法，無需自 寫電機控制算法，降低系統(tǒng)復雜性，縮短開發(fā)周期，加快產(chǎn)品上市。

智能直流無刷電機方案LV8907概覽

LV8907利用無傳感器驅(qū)動邏輯實現(xiàn)無傳感器120度或150度控制換流，采用近似正弦波運行以滿足無聲驅(qū) 動要求。可配置的參數(shù)適合一系列電機和負載組合，一次性可編程(OTP) 內(nèi)存提供參數(shù)存儲，實現(xiàn)方案定制化，省去外部元件來執(zhí)行各種設置，實現(xiàn)獨立工作， 集成門極驅(qū)動器，用于驅(qū)動外部N-MOSFET，電荷泵驅(qū)動提供100%占空比和擴展的低壓工作。芯片通過LIN接口與外界交互，SPI接口提供配置、實 時控制和診斷。在汽車應用中，要求能在150 °C的環(huán)境溫度(Ta)和170 °C的結溫(Tj)下工作，LV8907耐受工作結溫達175℃，確保在嚴苛的汽車工作環(huán)境下的可靠性，完全符合AEC-Q100標準。

由于LV8907高度集成MOSFET門極驅(qū)動器、LIN收發(fā)器和低壓降穩(wěn)壓器(LDO)，最大限度地減少占 位面積;無需依賴的位置傳感器，無軟件缺陷，故障監(jiān)測及診斷功能完善，集成逐周期限流、過流保護、過壓/欠壓保護、過溫保護、堵轉保護等一系列保護特性， 基于狀態(tài)機的方案采用OTP實現(xiàn)參數(shù)化，無EMI/EMC問題引起的數(shù)據(jù)損壞，實現(xiàn)最高系統(tǒng)可靠性;LV8907無需軟件和易于定制，比基于微控制器的方 案縮短達80%的開發(fā)時間，加快產(chǎn)品上市，并節(jié)省物料單成本。

更高集成度的智能功率模塊(IPM)

隨著降低汽車內(nèi)電子電路成本、減小尺寸及重量，和實現(xiàn)更高可靠性的要求日益增加，智能功率模塊可更好地滿足趨 勢所需。如安森美半導體的STK984系列，集成BLDC LV8907和多個獨立的功率MOSFET，無需電路板、傳感器和外部微控制器，節(jié)省空間、減輕重量，成本也隨之降低，用于驅(qū)動汽車滑動門、EPS單元、 泵、雨刮、HVAC和散熱風扇，提供更高可靠性。

STK984系列采用獨特的絕緣金屬基板技術(IMST)，將不同結構的半導體元件及無源器件和其它部分集成 到單個模塊中。IMST結構通過使用絕緣層覆蓋鋁片，將銅箔置于頂層，并在銅箔上蝕刻，使單層布線圖案能被自由定制?；贗MST的IPM，由于功率晶體 管、提供溫度檢測的控制電路和保護電路可貼裝在同一板上，從而最大限度減小溫度檢測的誤差，實現(xiàn)高精度溫度檢測;由于在金屬基板的鋁片和銅箔之間有一個分 布式電容通過絕緣樹脂，有效地降低噪聲;此外，IMST結構還提供出色的散熱性能。

例如，3相無刷電機驅(qū)動器IPM STK984-090A-E/091A-E內(nèi)置預驅(qū)動器IC、分流電阻和電荷泵電路，集成過流、過溫、過壓/欠壓等保護特性，可用于汽車鼓風機風扇、散熱風扇、水泵和滑動門等等。

又如STK984-190-E集成7 個MOSFET到單個小封裝中，采用直接鍵合銅(DBC)基板，無需絕緣襯墊，具有低熱阻抗，提供極佳散熱性和設計靈活性，內(nèi)置反向連接電池保護，提升可 靠性，完全符合AEC-Q100要求，用于12 V系統(tǒng)時的電機功率達300 W。同分立方案相比，STK984-190-E的占位面積、重量、元件數(shù)和熱阻抗分別減少48.7%、36.2%、53.8%和21.1%，是用于汽車雨 刮器、風扇和泵等應用的理想器件。

總結

為應對汽車功能電子化趨勢，車用電機正越來越多，并從有刷直流向無刷直流發(fā)展。隨著減小尺寸及重量、降低系統(tǒng) 成本和實現(xiàn)更高可靠性的要求日益增加，需要不斷提高集成度。安森美半導體提供全面的無刷電機方案，包括分立和集成方案，如無傳感器的BLDC LV8907及更高集成度的IPM STK984系列，解決軟件編寫、空間、成本和設計時間等方面的挑戰(zhàn)，提供更高能效、功率密度和系統(tǒng)可靠性，是水泵、油泵、燃油泵、散熱風扇、HVAC、 雨刮器和滑動門等汽車應用的理想選擇。