出祖車(chē)智能計(jì)價(jià)器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

有無(wú)等待仿真對(duì)比效果：圖4(e)為路上沒(méi)有等待時(shí)間的價(jià)格;圖4(f)為路上有等待時(shí)間的價(jià)格。根據(jù)程序設(shè)置的每5分鐘加1元，可以看出圖4(f)中路上有等待時(shí)問(wèn)，且等待時(shí)間為5分鐘。

(a)三公里內(nèi) (b)三公里外

(c)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間 (d)里程用時(shí)

(e)無(wú)等待時(shí)間 (f)有等待時(shí)間

通過(guò)觀察上述仿真效果，可分析得知：能在數(shù)碼管上顯示運(yùn)行單價(jià)、乘車(chē)?yán)锍?、行?chē)用時(shí)及總費(fèi)用等相關(guān)信息，因此本系統(tǒng)設(shè)計(jì)達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)和要求。

4 系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)及結(jié)果分析

按原理圖進(jìn)行焊接，確保接線無(wú)誤后。對(duì)實(shí)物進(jìn)行調(diào)試與實(shí)驗(yàn)，最終實(shí)驗(yàn)結(jié)果如圖5所示。

由圖5實(shí)驗(yàn)結(jié)果可知：

(1)圖5(a)為顯示單價(jià)。按下鍵1，進(jìn)入載客狀態(tài)，便會(huì)顯示單價(jià)。

(2)圖5(b)為顯示單價(jià)、里程和金額。此外當(dāng)?shù)綦姇r(shí)，數(shù)據(jù)被會(huì)送入存儲(chǔ)單元，重新上電后能顯示掉電前的相關(guān)數(shù)據(jù)，從而較好地實(shí)現(xiàn)掉電存儲(chǔ)保護(hù)功能。

(3)圖5(c)為顯示標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。按下鍵2便能查看標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。

(4)圖5(d)為行車(chē)用時(shí)。按下鍵3便能實(shí)時(shí)查看行車(chē)用時(shí)。

實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，利用AT89C51主控，霍爾傳感器進(jìn)行采集，AT24C02進(jìn)行掉電存儲(chǔ)保護(hù)，配以程序，就能較好地實(shí)現(xiàn)出租車(chē)智能計(jì)價(jià)功能。

5 結(jié)論

文中設(shè)計(jì)的出租車(chē)智能計(jì)價(jià)系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)存儲(chǔ)相關(guān)數(shù)據(jù)，并通過(guò)8位LED數(shù)碼管分屏顯示存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)基本的計(jì)價(jià)功能。本系統(tǒng)對(duì)乘車(chē)中可能出現(xiàn)的情況考慮較全面，能根據(jù)白天、夜晚、中途等待等不同情況來(lái)調(diào)節(jié)單價(jià)，從而達(dá)到出租車(chē)智能計(jì)價(jià)的目的。當(dāng)然，要達(dá)到大規(guī)模的實(shí)際應(yīng)用要求，還需不斷改進(jìn)和完善系統(tǒng)綜合性能指標(biāo)，以達(dá)到實(shí)際應(yīng)用要求。