助力車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，工程師必備的開(kāi)源軟件指南

像通用或者大眾等大型汽車(chē)廠商，由于產(chǎn)量大，因而有足夠的能力完全從頭開(kāi)始構(gòu)建車(chē)載娛樂(lè)信息系統(tǒng)(IVI)平臺(tái)。然而，對(duì)于較小的廠商來(lái)說(shuō)，他們更希望能夠找到一個(gè)適用的現(xiàn)有IVI架構(gòu)，從而重復(fù)使用其構(gòu)建模塊。他們不想白費(fèi)力氣去做重復(fù)工作，例如制作USB和硬盤(pán)驅(qū)動(dòng)器等標(biāo)準(zhǔn)部件，所以具備可復(fù)用性的開(kāi)源平臺(tái)對(duì)他們來(lái)說(shuō)是極具成本效益的一種方案。這也就是為什么汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)類(lèi)似于GeniviLinux的方案趨之若鶩—因?yàn)殚_(kāi)源IVI的協(xié)作性能有助于降低每個(gè)平臺(tái)的工程量，從而加速開(kāi)發(fā)、縮短總體上市時(shí)間。在可能的情況下，CSR也需要與其他車(chē)載娛樂(lè)信息系統(tǒng)領(lǐng)先廠商合作，以便減少實(shí)現(xiàn)無(wú)線連接所需的工程壓力，例如：CSR就一直與MentorGraphics密切合作開(kāi)發(fā)GeniviLinux開(kāi)源平臺(tái)。

與現(xiàn)存專(zhuān)有系統(tǒng)相比，開(kāi)源軟件具備幾個(gè)優(yōu)勢(shì)。首先，開(kāi)源軟件具備的協(xié)作性意味著平臺(tái)的所有注冊(cè)用戶都可推動(dòng)組件軟件的發(fā)展，因此從許可軟件的角度來(lái)說(shuō)，它較之專(zhuān)有系統(tǒng)必定更加實(shí)惠;而從硬件的角度來(lái)說(shuō)，它也有利于節(jié)省成本。其次，由于所有組件均基于飛思卡爾或德州儀器芯片，因此汽車(chē)制造商在市場(chǎng)上就擁有更大的靈活性及更多選擇，采購(gòu)部門(mén)在采購(gòu)如SoC類(lèi)的高成本組件時(shí)便可將價(jià)格納入核心考慮因素。

毫無(wú)疑問(wèn)，開(kāi)源平臺(tái)的運(yùn)行同時(shí)還面臨諸多挑戰(zhàn)，因此采用開(kāi)源IVI平臺(tái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)的一線供應(yīng)商必須密切關(guān)注這些問(wèn)題，以保障其部署于組件軟件之上的IP地址免遭GPL許可的波及。過(guò)去幾年，安全漏洞管理，如保護(hù)IP地址免遭GPL許可的波及，以及控制因檢查代碼是否符合開(kāi)源許可規(guī)則而產(chǎn)生的相關(guān)成本一直是開(kāi)源平臺(tái)面臨的難題。然而，這些已不再是大問(wèn)題，因?yàn)長(zhǎng)inux等解決方案可為汽車(chē)市場(chǎng)提供極其穩(wěn)健的操作系統(tǒng)。