鋼鐵俠馬斯克注定將重蹈愛迪生的覆轍？
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
編者按：就目前的情況來看，馬斯克本人創(chuàng)新與遠見是毋庸置疑的，而在未來一兩年，我們就能看到馬斯克能否實現(xiàn)愛迪生所未完成的目標：將偉大的遠見轉(zhuǎn)化為商業(yè)成功。
更重要的是，據(jù)全國住房委員會(NationalMultifamilyHousingCouncil)的數(shù)據(jù)，美國63%的房屋所有權(quán)都為房東或公寓協(xié)會所有。馬斯克將很難說服這些人投資太陽能。
本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/201610/311860.htm而最大的問題是同時開展許多個高風險項目會讓人質(zhì)疑馬斯克的信譽問題。馬斯克以往有過很多激進的產(chǎn)品規(guī)劃，但總有幾個不能完全兌現(xiàn)，他的信譽也隨之下降。
典型的例子就是特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)，由于對其過度的夸耀，讓很多人誤以為可以完全交出駕駛權(quán)，斯拉也為此特飽受詬病。
“特斯拉為了出類拔萃做了很多努力，但我不確定它是否把安全放在首位，”《消費者報告》的費雪(Fisher)指出。5月份，一位特斯拉車主因車禍死亡后，特斯拉對軟件進行了升級來提醒車主注意安全。
從目前嚴峻形勢看，投資者的安全性是馬斯克不得不認真對待的。很多投資者認為，馬斯克在底特律采取的計劃有相當風險。
很多人認為特斯拉作為主要電池制造商為各大品牌電動車供應(yīng)太陽能是個不錯的出路，這樣特斯拉即便不能占領(lǐng)電動車或太陽能安裝產(chǎn)業(yè)的市場，至少也可以賺得盆滿缽滿。
然而馬斯克的目標從來都不是賺錢。除非股東否決了收購太陽城的計劃，否則特斯拉決不會走這條路。
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